トランスミッション KAMAZ 6520
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
6520 は、次の伝送タイプで使用できます。 手動。
トランスミッション 6520 2009 年モデル変更、平台トラック、初代
01.2009-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 11.8リットル、300馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 11.8リットル、320馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 11.8リットル、360馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 11.8リットル、400馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 8.9リットル、342馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
| 8.9リットル、390馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |
トランスミッション 6520 2002、平台トラック、第一世代
01.2002 – 12.2008
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 11.8リットル、300馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 16 |