トランスミッション ランボルギーニ ディアブロ
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ランボルギーニ ディアブロには、次のトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション ランボルギーニ ディアブロ 2nd モデルチェンジ 2000, クーペ, 初代
01.2000 – 01.2001
修正 | トランスミッションタイプ |
6.0 l、549 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
トランスミッション ランボルギーニ ディアブロ 1998 年モデル、オープンボディ、第 1 世代
01.1998 – 01.2000
修正 | トランスミッションタイプ |
5.7 l、492 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
5.7 l、510 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
5.7 l、530 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
トランスミッション ランボルギーニ ディアブロ モデルチェンジ 1998、クーペ、第 1 世代
01.1998 – 01.2000
修正 | トランスミッションタイプ |
5.7 l、492 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
5.7 l、510 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
5.7 l、530 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
5.7 l、530 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
5.7 l、537 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 6 |
6.0 l、575 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
6.0 l、590 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
トランスミッション ランボルギーニ ディアブロ 1995、オープンボディ、第 1 世代
12.1995 – 01.1998
修正 | トランスミッションタイプ |
5.7 l、492 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
5.7 l、492 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 5 |
トランスミッション ランボルギーニ ディアブロ 1990 クーペ 初代
01.1990 – 01.1998
修正 | トランスミッションタイプ |
5.7 l、492 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
5.7 l、492 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 5 |
5.7 l、510 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
5.7 l、525 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 5 |
5.7 l、537 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 6 |
5.7 l、596 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 5 |