トランスミッション マツダ フレア
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
マツダ フレアには、CVT、マニュアル トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション マツダ フレア モデルチェンジ 2022, 5ドアハッチバック, 2代目
09.2022-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7リットル、49馬力、ガソリン、前輪駆動、ハイブリッド | CVT |
| 0.7リットル、49馬力、ガソリン、四輪駆動（4WD）、ハイブリッド | CVT |
| 0.7リットル、64馬力、ガソリン、前輪駆動、ハイブリッド | CVT |
| 0.7リットル、64馬力、ガソリン、四輪駆動（4WD）、ハイブリッド | CVT |
トランスミッション マツダ フレア 2017、ハッチバック 5 ドア、第 2 世代
02.2017 – 08.2022
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7リットル、49馬力、ガソリン、前輪駆動、ハイブリッド | CVT |
| 0.7リットル、49馬力、ガソリン、四輪駆動（4WD）、ハイブリッド | CVT |
| 0.7リットル、52馬力、ガソリン、前輪駆動、ハイブリッド | CVT |
| 0.7リットル、52馬力、ガソリン、四輪駆動（4WD）、ハイブリッド | CVT |
トランスミッション マツダ フレア モデルチェンジ 2014, 5ドアハッチバック, 1代目
08.2014 – 02.2017
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |
トランスミッション マツダ フレア 2012、ハッチバック 5 ドア、第 1 世代
10.2012 – 07.2014
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 0.7 l、52 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |