三菱スタリオントランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

三菱 スタリオンには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション 三菱 スタリオン 2次モデルチェンジ 1988年、クーペ、初代

04.1988 – 12.1990

修正	トランスミッションタイプ
2.6リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.6リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション 三菱スタリオン モデルチェンジ 1985, クーペ, 初代

09.1985 – 03.1988

修正	トランスミッションタイプ
2.0リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、200馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4