トランスミッション ニッサン ブルーバード マキシマ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Nissan Bluebird Maxima には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション Nissan Bluebird Maxima 1986 年モデル、セダン、第 2 世代、PU11

01.1986 – 09.1988

修正	トランスミッションタイプ
2.0 l、115 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、115 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション 日産 ブルーバード マキシマ 1984 セダン 2代目 PU11

10.1984 – 12.1985

修正	トランスミッションタイプ
2.0 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4