トランスミッション 日産社長
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Nissan President には、次のタイプのトランスミッションが用意されています: オートマチック トランスミッション。
トランスミッション日産プレジデント2003年、セダン、4代目、PGF50
10.2003 – 06.2010
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.5リットル、280馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション日産プレジデント 1998年モデルチェンジ、セダン、3代目、JG50
12.1998 – 12.2002
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.5リットル、270馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション 日産 プレジデント 1989年 セダン 3代目 JG50
10.1989 – 11.1998
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.5リットル、270馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション日産プレジデント2回目のモデルチェンジ1982年、セダン、2代目、250
11.1982 – 09.1990
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.4リットル、200馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |
トランスミッション日産社長1965年、セダン、第1世代、150
10.1965 – 07.1973
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0リットル、130馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |
| 4.0リットル、180馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |