ニッサン ティーダ ラティオ トランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

日産 ティーダ ラティオには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッション、CVT のトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション日産ティーダ ラティオ 2008 年モデル、セダン、第 1 世代、C11

01.2008 – 10.2012

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、128 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 6
1.5 l、109 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、109 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.5 l、109 hp、ガソリン、前輪駆動	CVT
1.8 l、128 hp、ガソリン、前輪駆動	CVT

トランスミッション 日産 ティーダ ラティオ 2004 セダン 初代 C1

10.2004 – 12.2007

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、109 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、109 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.5 l、109 hp、ガソリン、前輪駆動	CVT
1.8 l、128 hp、ガソリン、前輪駆動	CVT