トランスミッション スバル ドミンゴ
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
スバル ドミンゴには、マニュアル トランスミッション、CVT のトランスミッション タイプがあります。
トランスミッション スバル ドミンゴ 1994、ミニバン、第 2 世代、FA/D11
06.1994 – 12.1998
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.2 l、61 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 1.2 l、61 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
| 1.2 l、61 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |
| 1.2 l、61 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | CVT |
トランスミッション スバル ドミンゴ 1983年 ミニバン 初代 KJ/D1
09.1983 – 05.1994
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.0 l、48 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | MKPP 5 |
| 1.2 l、52 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |