トランスミッションスズキキャリーウェン

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

スズキ キャリー バンには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション スズキ キャリーバン モデルチェンジ 1993年、ミニバン、9代目

01.1993 – 04.1995

修正	トランスミッションタイプ
0.7 l、42 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
0.7リットル、42馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
0.7リットル、50馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3

トランスミッション スズキ キャリーバン 1991年、ミニバン、9代目

09.1991 – 12.1992

修正	トランスミッションタイプ
0.7 l、42 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
0.7リットル、42馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
0.7リットル、50馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3