トランスミッション スズキ ワゴンRプラス

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

スズキ ワゴン R プラスには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション スズキ ワゴン R プラス 2003 年モデル、ハッチバック 5 ドア、第 2 世代、MM

03.2003 – 10.2006

修正	トランスミッションタイプ
1.3 l、76 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、76 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション スズキ ワゴンRプラス 2000 ハッチバック 5ドア 2代目 MM

05.2000 – 02.2003

修正	トランスミッションタイプ
1.3 l、76 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、76 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション スズキ ワゴンRプラス 1999年 ハッチバック 5ドア 2代目

05.1999 – 11.2000

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.0 l、100 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.0 l、70 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.0 l、70 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4