フォルクスワーゲン トゥアレグのXNUMX世代 - 外観、特徴、試乗の歴史
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フォルクスワーゲン トゥアレグのXNUMX世代 - 外観、特徴、試乗の歴史

03.03.2023 /

ドイツのフォルクスワーゲン トゥアレグ SUV は、2009 年半前にドライバーの心をつかみました。 この車は、でこぼこしたロシアのオフロードに非常に適しています。 XNUMX 年以来、この XNUMX ドア クロスオーバーはロシアで組み立てられています。 快適さ、簡単なコントロール、優れたクロスカントリー能力を完璧に兼ね備えています。 車はディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方で生産されています。

フォルクスワーゲン トゥアレグの第 XNUMX 世代 - 機能と試乗

モデルの歴史は2002年にさかのぼります。 その後、車はパリで初めて一般公開されました。 その前に、他のブランドの車が生産される新しいプラットフォームを作成するために多くの作業が行われました。 このために、エンジニアと科学者は PL 71 プラットフォームを開発しました。これは、トゥアレグだけでなく、ポルシェ カイエンとアウディ Q7 の基礎にもなりました。 デザイナーは、ビジネスクラスのインテリア、豊富なインテリア装備、利便性などの品質を、革新的なクロスオーバー属性とモデルに組み合わせることができました。

  • 減速機付き全輪駆動トランスミッション。
  • 差動ロック;
  • 地上高を160mmから300mmに変更可能なエアサスペンション。
フォルクスワーゲン トゥアレグのXNUMX世代 - 外観、特徴、試乗の歴史
オプションでエアサスが用意された

基本構成では、ウィッシュボーンを備えた独立したスプリングサスペンションが両方の車軸に取り付けられました。 地上高は235mmでした。 この車は、XNUMX つのガソリン エンジンと XNUMX つのディーゼル エンジンを搭載したバイヤーに提供されました。

  1. ガソリン：
    • V6、3.6 リットル、280 リットル。 s.、8,7秒で数百に加速、最高速度 - 215 km / h。
    • 8気筒、4,2リットル、350馬力、加速 - 8,1秒で時速100kmまで、最大 - 時速244km。
    • V12、6 l、450 馬力、100 秒で時速 5,9 km まで加速、時速 250 km の最高速度。
  2. ターボディーゼル:
    • 容量5リットルの2,5気筒、174馬力、数百までの加速 - 12,9秒、最大 - 180 km / h。
    • 6気筒、3リッター、240リッター。 秒、時速 8,3 km まで 100 秒で加速します。制限は時速 225 km です。
    • 10 気筒 5 リッター、出力 - 309 馬力、100 秒で時速 7,8 km まで加速、最高速度 - 時速 225 km。

ビデオ：2004リッターガソリンエンジンを搭載した3,2年のフォルクスワーゲン・トゥアレグ試乗

2006年、車はモデルチェンジされました。 車のエクステリア、インテリア、技術装備にXNUMX以上の変更が加えられました。 フロント部分に大きな変更が加えられました-ラジエーターグリルが再設計され、新しい光学系が取り付けられました。 コントロールパネルはキャビンで変更され、新しいコンピューターが設置されました。

トゥアレグの第6世代には、アイシンTR-60 SNブランドのXNUMX速マニュアルおよび日本製オートマチックトランスミッションが装備されていました。 サスペンションは前後独立のダブルウィッシュボーン。 ブレーキ - すべての車輪にベンチレーテッド ディスク。 全輪駆動の改造では、デマルチプライヤーがオフロードを克服するために提供され、リアとセンターのディファレンシャルのロックが特に困難な状況で役立ちました。

ビデオ: 2008 フォルクスワーゲン トゥアレグ、3 リットル ディーゼルの正直なレビュー

二代目トゥアレグ 2010-2014

20代目は先代とは大きなボディの違い。 しかし、その高さは200mm未満です。 機械の重量は 8 キログラム減少しました。アルミニウム製の部品が増えました。 メーカーはマニュアルトランスミッションを拒否しました。 提供された6つのエンジンのセット全体は、3速オートマチックトランスミッションで動作します。 すべての構成の中で、ハイブリッドが際立っています。これは、直噴と 333 hp の出力を備えた 47 リッター VXNUMX ターボチャージャー付きガソリン エンジンです。 と。 それはXNUMX馬力の電気モーターによって補完されます。

すべてのモーターは、縦方向に前方に配置されています。 フォルクスワーゲン トゥアレグ II には、XNUMX つのターボチャージャー付きディーゼル エンジンが装備されています。

  1. 体積が 6 cm2967 の VXNUMX3、24バルブ、204馬力。 最高速度は時速206km。
  2. V 型 3 気筒、容積 24 リットル、245 バルブ、出力 220 馬力。 と。 最高速度は時速XNUMXkm。
  3. V8、ボリューム - 4134 cm3、32バルブ、340頭の馬。 最高速度は時速242km。

直噴ガソリンエンジンもXNUMX基。

  1. FSI V6、3597cm3、24バルブ、249馬力。 時速220kmまでスピードを上げます。
  2. FSI。 6気筒、V型3リッター、24バルブ、280馬力と。 最高速度は時速228km。
  3. FSI V8、容積 - 4363 cmXNUMX3、32バルブ、360頭の馬。 最高速度は時速245km。

エンジンの特性から判断すると、車のすべての変更は非常に貪欲です。 実際、モーターは逆に非常に経済的です。 ディーゼル エンジンは、混合モードで 7,5 km 走行するごとに 9 ～ 100 リットルのディーゼル燃料を消費します。 ガソリン パワー ユニットは、同じモードで 10 ～ 11,5 リットルを消費します。

すべての車両には、永久全輪駆動が装備されています。 センターデフはセルフロック機能付き。 オプションとして、クロスオーバーには 30 速トランスファー ケースと、ロック可能なセンターとリアのディファレンシャルを装備できます。 車を購入する際、オフロード愛好家は Terrain Tech パッケージを購入できます。これには、ローギア、センターとリアのディファレンシャル ロック、および地上高を最大 XNUMX cm 上げることができるエア サスペンションが含まれます。

SUV の基本セットには、次のものが含まれています。

ビデオ: 2013 フォルクスワーゲン トゥアレグを 3 リットルのディーゼルで知り、テストする

第 2014 世代フォルクスワーゲン トゥアレグのモデルチェンジ - 2017 年から XNUMX 年まで

2014 年末に、ドイツの懸念である VAG はクロスオーバーの更新版を導入しました。 すでに受け入れられているように、ラジエーターとヘッドライト、およびテールライトが近代化され、バイキセノンになりました。 ホイールも新しいデザインで生産され始めました。 キャビンのインテリアは大きな変更はありません。 以前の赤の代わりに、コントロール要素の白い照明だけが印象的です。

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンのラインは変更されておらず、以前の変更で十分に証明されています。 ハイブリッドタイプもご用意。 8 気筒およびハイブリッド エンジンを搭載した高価なトリム レベルの場合は、次のものが提供されます。

イノベーションのうち、燃料を節約するブレーキ時のエネルギー回収システムに注目する必要があります。 エンジンに使用される新しい BlueMotion テクノロジーと合わせて、ディーゼル燃料の消費量を 7 km あたり 6,6 リットルから 100 リットルに削減します。 最も強力な 6 気筒ディーゼル エンジンは、7,2 リットルあたりの消費量を 6,8 リットルから 40 リットルに削減しました。 エクステリアに大きな変更はありませんでした。 エンジンからの努力は、以前の変更と同じ方法で、60:XNUMX の比率で分配されます。

ビデオ: 2016 年の 3 リッター ディーゼル エンジンによるトゥアレグ テスト

2018代目「フォルクスワーゲン トゥアレグ」サンプルXNUMX

トゥアレグのフェイスリフトが比較的最近行われたという事実にもかかわらず、VAG グループはクロスオーバーを根本的に更新することを決定しました。 新世代の自動車は、2018 年に組立ラインからロールオフし始めます。 最初に、プロトタイプが提示されました-T-Prime GTEは、大容量で寸法が大きくなっています。 しかし、これは単なるコンセプトで、サイズは 506x200x171 cm で、新しいトゥアレグは少し小さくなりました。 でもインテリアはコンセプト通りに仕上げています。 新世代のすべての車 - VW トゥアレグ、アウディ Q7、ポルシェ カイエンは、新しい MLB Evo プラットフォームをベースにしています。

本格的なSUVクラスのクルマといえる、軽トラックのような見た目のアメリカンスポーツユーティリティカー。 ボディ前面全体がエアインテークだらけ。 これは、VAG がこの車に強力なディーゼルおよびガソリン エンジンを供給したことを示唆しています。 ディーゼル エンジンはヨーロッパではすでに不自然に見えますが、フォルクスワーゲンはディーゼル エンジンの安全性を確認しています。 そのため、ディーゼルエンジンの最新モデルには触媒があり、Euro 6のすべての要件を満たしています。インテリアには大きな変更はありません。結局のところ、その前身も快適で安全で便利でした.

フォト ギャラリー: 将来の VW トゥアレグのインテリア

メーカーは、アダプティブクルーズコントロールという新機能を導入しました。 実際、これは将来の自動操縦のプロトタイプであり、研究所の科学者が積極的に取り組んでいます。 現在、この機能は、集落への入り口や、正確さと注意が必要な他の交通セクションで速度を制限しています。 たとえば、起伏の多い地形、くぼみや穴の前など。

新しいトゥアレグは、新しいハイブリッド セットアップを使用します。 2馬力の4リッター250気筒ターボガソリンエンジンを搭載。 と。 136馬力のパワーを発生する電気モーターと組み合わせて。 全輪駆動トランスミッションは、8速オートマチックトランスミッションによって制御されます。 発電所の燃料消費量は非常に少なく、道路 3 km あたり 100 リットル未満でした。 これは、このクラスの車の優れた指標です。

ビデオ：フォルクスワーゲン トゥアレグ III プロトタイプのデモンストレーション

近い将来、ドライバーは、自動車大手の VAG のモデル範囲に大きな変化が生じることを期待しています。 新しい VW トゥアレグと並行して、アップデートされたアウディとポルシェの生産がすでに開始されています。 「フォルクスワーゲン トゥアレグ」2018年自動車メーカーがスロバキアの工場で生産。 フォルクスワーゲンは、クロスオーバーの 7 人乗り仕様の生産も準備していますが、MQB と呼ばれる別のプラットフォームを使用しています。

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