フォルクスワーゲン トゥアレグのエア サスペンションの点検と調整
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フォルクスワーゲン トゥアレグの運転をより安全かつ快適にするために、メーカーは車の設計にエア サスペンションを導入しました。 このようなデバイスを搭載した車を購入するときは、その長所と短所、および主な特徴を事前に検討する必要があります。 そうしないと、まったく予期していなかった落とし穴に遭遇する可能性があります。
エアサスペンション フォルクスワーゲン トゥアレグ
エアサスペンションは、シャーシの高さを変えることで車両の最低地上高を自動的に調整できる減衰システムです。 最低地上高を 172 ～ 300 mm の範囲で変更できます。 クリアランスを減らすと、車両の方向安定性が向上し、空力抵抗が減少します。 車両が一定の速度に達すると、車体の下降が自動的に行われます。
車高調整レバーを止まると、エアサスが作動して地上高が上がります。 現在、トゥアレグは最大 580 mm の水深と最大 33 度の傾斜の水の壁を乗り越える準備ができています。 深刻な障害を克服するために、最低地上高を 300 mm まで増やすことができます。 荷物の積み降ろしを容易にするために、ボディは140mm低くすることができます。
エアサスペンションスイッチはセンターコンソールにあります。
右側のロータリースイッチは車高変更用です。 中央にはサスペンション剛性スイッチがあります。 LOCK キーは、オフロード モードが有効な場合、最高走行速度を 70 km/h に制限します。 これにより、本体が下がるのを防ぎます。
フォト ギャラリー: エア サスペンション フォルクスワーゲン トゥアレグ
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- トゥアレグのエアサスペンションは、フェートンと同様のシステムをベースにしており、SUV の重量に合わせて調整されています。
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- 空気圧システムには、従来のサスペンションに比べて多くの利点があります。
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- エアサスペンションの主な動力要素は、エアスプリング付きのスチールショックアブソーバーです
エアサスペンションの仕組み
構造的には、これは次のコンポーネントで構成される複雑なメカニズムです。
- ECU（電子制御ユニット）;
- コンプレッサー;
- 受信機。
- エアストラット。
エアサスペンションはXNUMXつのモードで作動します。
- 体の位置を自動的に維持します。 位置センサーは、それと車輪の間のギャップを定期的に記録します。 それが変化すると、ブーストバルブまたは排気バルブのいずれかが作動します。
- サスペンションの高さを強制的に変更します。 削減、公称、増加の XNUMX つのモードのいずれかを設定できます。
- 走行速度に応じて本体の高さや位置を調整してください。 車が加速するとエアサスペンションがスムーズにボディを下げ、車が減速するとボディを上げます。
ビデオ: フォルクスワーゲン トゥアレグ エア サスペンションのしくみ
調整式サスペンションのメリットとデメリット
車内にエアサスペンションがあると、運転時にさらに便利になります。
- 本体の高さをコントロールすることでクリアランスを調整できます。 おそらくこれは、私たちの道路を十分に運転したことがあるドライバーの夢です。
- バンプでのボディの振動が滑らかになり、車両の揺れが減少します。
- 剛性調整により優れたハンドリングを実現。
- 高負荷時のドローダウンを防ぎます。
多くの利点にもかかわらず、エアサスペンションには多くの欠点があります。
- 不完全な保守性。 いずれかのノードが壊れている場合は、交換する必要がありますが、復元する必要はなく、コストが高くなります。新しいエアサスペンションコンプレッサーの場合、モデルとメーカーに応じて、25から70ルーブルを支払う必要があります
- 耐霜性。 低温はサスペンションに非常に悪影響を及ぼし、耐用年数を大幅に短縮します。
- 冬季に道路に散布される薬品への耐性が弱い。
スポーツエアサスペンション
スポーツエアサスペンションは、標準モードでは最低地上高が低くなるという点で従来のものとは異なります。 さらに、コーナーでのロールを補正するオプションがあります。
エアサスペンションの考えられる問題とその解決方法
トゥアレグのエアサスペンションの不具合の主な症状:
- エンジンを始動すると、車体の前部または後部が自然に上昇します。
- エンジンを切ると、車の後部が下がります。
- 地上高はしばしば自然に変化します。
- ラックのXNUMXつを沈めました。
- ECU のサービス モードは、ホイール アライメントに関する情報へのアクセスをブロックします。
誤動作の前提条件が検出されるのが早ければ早いほど、修理にかかる費用は少なくなります。
空気ばねの平均耐用年数は 100 km です。 走行距離ですが、お車の使用状況により異なります. 多くの場合、一部の車の所有者は、サスペンションシステムに空気を送り込むように設計されたコンプレッサーで車のタイヤを汲み上げているため、エアサスペンションが故障します。 これはフィッティングの摩耗を伴い、反対方向の空気を汚染し始めます。 その結果は非常に嘆かわしいものです。車は腹を下にして横たわり、レッカー車でも持ち上げることができません。 この場合のクリアランスはXNUMXセンチメートル未満になるため、問題を解決する唯一の方法は、車全体を均等に持ち上げ、サポートを取り付け、空気圧システムを交換する必要があるモバイルジャッキを使用することです.
車が片方の車輪で沈んだ場合、これは、シール ガスケットの摩耗の結果として、エア サプライ フィッティングが破損しているか、エア バッグの気密性が失われていることを示しています。 この場合、システムのメインコンプレッサーの故障につながる可能性があるため、トラブルシューティングと修理をすぐに実行する必要があります。
アクスルの両方のエア ストラットを一度に交換する必要があります。XNUMX つのストラットを交換すると、このアクスルの XNUMX 番目のストラットがすぐに故障することが示されています。
車がサスペンションをまったくポンプアップすることを拒否した場合、またはXNUMXつ以上の車輪が沈んだ場合、ほとんどの場合、エアコンプレッサーが故障したか、電力が失われました. いずれにせよ、カーサービスに連絡する必要があります。
ビデオ：エアサスペンションコンプレッサーチェック
エアサスペンションを自分でチェックする方法
まずは空気ばねをチェックしましょう。 これを行うには、石鹸溶液が必要です。 エアスプリングとエア供給チューブの接続部にスプレーガンで塗布します。
このような診断を実行するときは、サスペンションが可能な限り高い位置にあることが重要です。
したがって、車がピットまたは陸橋に追い込まれていることを確認します。 リフトでは、サスペンションに負荷がかからないため、何も判断できません。 石鹸液の泡は空気漏れを示します。
エアスプリングが圧力を保持している場合、本体は上昇しますが下降しません。これは、エアコンプレッサーの圧力リリーフバルブまたはバルブブロックが故障したことを意味します。 車をピットに入れ、バルブブロックから空気供給パイプを緩め、イグニッションをオンにして、ボディ下降ボタンを押す必要があります。 車両が下がる場合は、圧力リリーフバルブが壊れています。 下がらない場合は、バルブブロックが故障しています。
ビデオ：バルブエアサスペンションTouaregのチェック
エアサスペンションの適応 - ステップバイステップの説明
トゥアレグサスペンションの適応は、VAG-COMプログラムを使用して実行されます。 これらの指示に正確に従う必要があります。
- 車を平地に駐車します。 車を始動し、VAG-COM に接続します。VAG-COM デバイスは、アクチュエータ (スロットルなど) を診断するだけでなく、発生した問題を修正するのにも役立ちます
- 「自動」モードをオンにして、アーチからホイールの中央までの高さを測定します。さらに作業を進めるには、XNUMX つの車輪すべてのアーチから車軸までの距離を測定して修正する必要があります。
- 必ず、たとえば表の形式で測定値を記録します。
- 設定 34 を適用します。設定 34 は、エア サスペンションの操作を担当します。
- 機能 16 を選択します。機能 16 により、パスワードを使用して適応プログラムに入ることができます
- 数字 31564 を入力し、[実行] をクリックします。 適応モードに入った後、それ以降のすべての操作を最後まで実行する必要があります。そうしないと、パラメーターが失敗し、基本的な修理と復元を実行する必要があります。パスワードを入力したら、適応プロセスを終了する必要があります
- ポイント「適応 - 10」に進みます。適応セクションに移動するには、[適応 - 10] ボタンをクリックする必要があります。
- チャンネル 1 (Channel Number 01) を選択し、Up 項目をクリックします。 サスペンションは自然に下がり、その後「自動」位置まで上がります。 手続きが完了するまでお待ちいただく必要があります。 この場合、シャーシに沿ってエラーが表示されますが、これは故障ではありません。 プロセスが終了すると、表示が停止します。
プロセスの終了後、[新しい値] フィールドに、以前に測定した左前輪の高さの値を入力する必要があります。 - 最初のチャネルの [新しい値] フィールドに、以前に測定した左前輪の高さの値を入力します。 [テスト] ボタンをクリックしてから、[保存] をクリックします。 その後、[はい]ボタンで新しい情報を確認します。 コントローラーが最初の試行でデータを受け入れない場合があります。 システムがそれらの受け入れを拒否した場合は、再試行するか、別の番号を入力してください。 他の XNUMX つのチャンネル (右前輪、左後輪、右後輪) についても同じ手順を繰り返します。 クリアランスを減らすには、値を増やします。増やすには、値を減らします。。公称値は前輪が 497 mm、後輪が 502 mm です。したがって、最低地上高を 25 mm 下げたい場合は、公称値に 25 mm を追加する必要があります。結果は 522 mm と 527 mm になるはずです。
- XNUMX 番目のチャネルの値を XNUMX から XNUMX に変更します。 これにより、前のステップで入力した値が確認されます。 これを行わないと、変更は保存されません。. 数秒後、[適応] フィールドで、緑色のテキストが赤色に変わり、エラー メッセージが表示されます。 これは正常です。 [完了して戻る] をクリックします。 車は、指定した値まで上昇または下降するはずです。 コントローラーを終了できます。 適応完了。
ビデオ：適応エアサスペンションTouareg
もちろん、エアサスペンションにはスプリングよりも多くの利点があります。 欠点がないわけではありません。 しかし、適度な運転スタイルとエアサスペンションの適切かつタイムリーなメンテナンスにより、故障の数を最小限に抑え、耐用年数を延ばすことができます。
