VWトゥアレグのオートマチックトランスミッション、トランスファーケース、ギアボックスのオイルを自分で交換します
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どの車両も、最も信頼性の高い車両 (Volksagen Touareg など) であっても独自のリソースを持っており、部品、メカニズム、および消耗品は徐々にその品質を失い、ある時点で使用できなくなる可能性があります。 所有者は、「消耗品」、クーラント、潤滑油をタイムリーに交換することで、車の寿命を延ばすことができます。 車の最も重要なコンポーネントの 6 つであるギアボックスも、定期的なオイル交換が必要です。 Volksagen Touaregは、その存在の間に、最初のモデルの8速メカニックから、最新世代の車に搭載されたXNUMX速アイシンオートマチックまで、いくつかのタイプのギアボックスを変更しました。 オートマチックトランスミッションのオイルを交換する手順には独自の特徴があり、この種のメンテナンスを自分で行うことを敢えてする車の所有者はそれを考慮する必要があります。 フォルクスワーゲン トゥアレグのギアボックスとトランスファー ケースのオイル交換にも一定のスキルが必要です。
自動変速機VW Touaregのオイル交換の特徴
フォルクスワーゲン トゥアレグ ボックスのオイル交換の必要性については、多くの意見があります。 トランスミッションを開けてオイルを交換する必要がありますか？ 思いやりのある車の所有者にとって、この質問に対する答えは明らかです。間違いなくイエスです。 最高品質の素材とメカニズムでさえ、そして最も慎重な操作を行ったとしても、永遠ではありません.
VW トゥアレグ ボックスのオイル交換時期
Volksagen Touareg の特徴の 150 つは、ギアボックスのオイル交換のタイミングに関する技術文書の要件がないことです。 公式ディーラーは、原則として、トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイル交換は、製造元の操作説明書で提供されていないため、まったく必要ないと言っています。 ただし、実際には、このような手順は、XNUMX万km以上走行した後の予防目的でも役立つことが示されています。 ボックスに問題が発生した場合、専門家は原因の検索を開始し、オイル交換で発生する問題を排除することをお勧めします。 この場合の誤動作は、ギアをシフトするときにジャークの形で現れます。 この場合、オイルを交換するのはちょっとした恐怖と見なすことができます。バルブ本体の交換には、はるかに多くの時間と費用がかかります。 さらに、オートマチック トランスミッションのオイル交換の必要性は、たとえば、オイル クーラーの故障や、オイル漏れによる別の緊急事態によって引き起こされる場合があります。
VW Touaregオートマチックギアボックスに充填するオイルの種類
フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションで使用されるオイルの種類も技術文書には記載されていないため、オイルのブランドはギアボックスの変更によって異なることに注意してください。
6速オートマチックの純正オイルは「ATF」G 055 025 A2、容量1リットルで、正規販売店またはインターネットからの注文のみで購入できます。 1200つのキャニスターの費用は1500からXNUMXルーブルです。 このオイルの類似体は次のとおりです。
- JWSカー3309;
- ペトロ・カナダ DuraDriye MV;
- フェビ ATF 27001;
- スワッグ ATF 81 92 9934。
このようなオイルは、キャニスターあたり 600 ～ 700 ルーブルの費用がかかります。もちろん、ATF はトゥアレグ エンジンの高出力と高トルク用に設計された「ネイティブ」オイルであるため、同等の代替品とは見なされません。 どのアナログもその品質をはるかに速く失い、新しい交換が必要になるか、ギアボックスの操作が中断されます。
日本製の8速オートマチックトランスミッションアイシンの場合、これらのユニットのメーカーは、アイシンATF AFW +オイルとCVTF CFEx CVTフルードを製造しています。 アイシンATFの類似物 - ドイツ製のオイルRavenol T-WSがあります。 この場合、いずれかのタイプのオイルを選択することを支持するかなり深刻な議論はコストです。Ravenol T-WSを500リットルあたり600〜3ルーブルで購入できる場合、元のオイル3,5リットルは10〜12千の費用がかかりますルーブル。 完全な交換には、XNUMX ～ XNUMX リットルのオイルが必要になる場合があります。
走行距離80000万、ATのオイル交換以外は全てディーラーにて整備。 ここでこのトピックに取り組んでいます。 そして、オイルを交換することに決めたとき、私は多くのことを学びました. 一般に、交換の価格は異なり、交換の離婚は異なります-5000から2500まで、そして最も重要なのは、5の場合-これは部分的な交換であり、2500は完全です. さて、最も重要なことは、交換を決定することです。ボックスに衝撃はありませんでした。Sモードを除いて、正常に機能しました。 さて、オイルを探すことから始めました。元のオイルは 1300 リットルあたり 980 です。(zap.net) -z と 1200 で見つけることができます。 さて、私は代替品を探すことにし、ちなみに、優れたLiquid Moth 2700 ATFを見つけました. 今年の公差とオートマチックトランスミッション付き。 Liquid moには、サイトでオイルを選択するためのこのプログラムがあり、とても気に入りました。 その前に、カストロールを購入しましたが、許容範囲に従って店に持ち帰る必要がありました。 オリジナルのフィルター（3600ルーブル）とガスケット（オリジナルの300ルーブル）を購入しました。 そして、モスクワ南部地域とモスクワで完全なオイル交換を提供するまともな自動車サービスの検索が始まりました。 そして、見よ、家から20メートルのところに発見された。 モスクワからの場合 - モスクワ環状道路から 9 km。 午前3000時にサインアップし、到着し、気さくに会い、3ルーブルの価格を発表し、XNUMX時間働きました。 もう一度全交換をお願いしたところ、オートマチックトランスミッションに接続され、圧力でオイルが絞り出される特別な装置があるとのことでした。 車を置いて家に帰ります。 ちなみに、マスターは非常に気さくな年配の男性で、ボルトのXNUMX本XNUMX本をアーティファクトのように調べていました。 この絵を見に来ました。 くそー、そのような仕事をする人には、ブラックキャビアのお茶を与えるべきです。 私の顔でそれが行われました。 マスター - シンプルにスーパー。 最も重要なことを忘れていました。オートマチックトランスミッションを認識できません-ショックも不快感もありません。 すべてが新品のようでした。
フォルクサーゲン トゥアレグのオートマチック トランスミッションのオイル交換方法
オートマチックトランスミッションパンに自由にアクセスできるように、リフトのフォルクサーゲントゥアレグトランスミッションで使用されているアイシンオートマチックトランスミッションのオイルを交換するのが最も便利です。 ガレージにピットが装備されている場合、このオプションも適しています。ピットがない場合は、適切なジャッキがいくつか必要になります。 夏には、オープンフライオーバーで作業を行うこともできます。 いずれにせよ、機器の目視検査、解体、設置に支障がなければ、高品質の交換を行うことができます。
交換に進む前に、必要なオイル、新しいフィルター、およびパンのガスケットを購入する必要があります. 一部の専門家は、サーモスタットの交換を推奨しています。サーモスタットは、ほとんどが攻撃的な環境にあり、高温にさらされています。
さらに、このタイプの作業を実行するには、次のものが必要です。
- キーのセット。
- オフィスナイフ;
- ドライバー;
- 使用済み油を収集するための容器;
- 新しいオイルを充填するためのホースとじょうご。
- 任意のクリーナー。
まずクリーナーが必要です。作業を開始する前に、パレットからすべての汚れを取り除く必要があります。 さらに、オイル交換プロセス中に小さな破片がボックス内に入るのを防ぐために、周囲のパンに空気が吹き付けられます。
その後、17 六角レンチを使用してレベル プラグを外し、ドレン プラグをアスタリスク T40 で緩めます。 廃油は、あらかじめ用意された容器に排出されます。 次に、10つの横ブラケットの形でいわゆる保護を削除する必要があり、パレットの周囲にある固定ボルトを緩め始めることができます。 これには、手の届きにくい場所にあるXNUMXつのフロントボルトに到達するために、XNUMXmmスパナとラチェットが必要です. XNUMX つのボルトを除いて、すべてのボルトを取り外します。これらのボルトは、最大限に緩めていますが、完全には緩めていません。 これらの XNUMX つのボルトは、サンプを傾けてサンプ内の残りの液体を排出するときに、サンプを保持するために所定の位置に残されます。 パレットを取り外すときは、ボックス本体からパレットを切り離すために、ある程度の力が必要になる場合があります。これは、ドライバーまたはてこ棒で行うことができます。 ボディとパレットの突き合わせ面を傷つけないようにすることが非常に重要です。
私は報告する。 今日はギアボックス、トランスファーケース、ディファレンシャルのオイルを交換しました。 走行距離122000キロ。 初めて変更しましたが、原則として何も気になりませんでしたが、無理をすることにしました。
ボックス内のオイルは、サンプを取り外して交換し、排水し、サンプを取り外し、フィルターを交換し、サンプを所定の位置に置き、新しいオイルを充填しました。 約6,5リットル上がりました。 ボックスとrazdatkaに元のオイルを取りました。 ちなみに、トゥアレグにはメーカーMeileのボックスガスケットとフィルターボックスがあり、オリジナルの2倍の価格です。 外部の違いは見つかりませんでした。
ビデオ：オートマチックトランスミッションオイルVW Touaregを自分で交換するための推奨事項
サンプの設計は、ドレン穴とレベルプラグが特定のくぼみに配置されるように作られているため、オイルを排出した後も、一定量の液体がサンプに残ります。自分でそれを注ぐには、サンプを慎重に取り外す必要があります。
- オイルの排出が止まったら、ドレン プラグを取り付け、残りの XNUMX 本のボルトを緩め、パンを取り外します。 オイルが使用できなくなった兆候は、焦げた臭い、黒い色、および排出された液体の不均一な一貫性です。
- 取り外したパレットは、通常、内側が油性のコーティングで覆われているため、洗浄する必要があります。 磁石に欠けがある場合は、メカニズムの XNUMX つが摩耗している可能性があります。 磁石も徹底的に洗浄し、再インストールする必要があります。
VW Touareg オートマチック トランスミッション パンを洗浄し、新しいガスケットを取り付ける必要があります。 - 次に、ブッシング付きの新しいガスケットをパレットに取り付けます。これにより、パレットを所定の位置に取り付けるときにガスケットが過度に挟まれるのを防ぎます。 パレットのシートとボディに欠陥がなければ、パレットを取り付ける際にシーラントは必要ありません。
- 次のステップは、10 つの XNUMX ボルトで固定されているフィルターを取り外すことです.フィルターを取り外した後、さらにオイルが流出するという事実に備える必要があります. フィルターも油性のコーティングで覆われています。グリッドに小さな粒子があり、メカニズムの摩耗を示している場合があります。
- フィルタを十分に洗浄した後、新しいシール リングを取り付けます。 フィルターを所定の位置に取り付けるときは、フィルター ハウジングを損傷しないように、取り付けボルトを締めすぎないでください。
- フィルタを取り付けた後、フィルタの後ろにあるワイヤが挟まれたり損傷したりしていないことを目視で確認します。
パレットを取り付ける前に、ボックス本体を傷つけないよう注意しながら、取り付け面の汚れをカッターナイフなどでよく落としてください。取り付ける前に、ボルトを洗浄して潤滑し、ボルトをパレットの中心から端に向かって斜めに締める必要があります。次に、保護ブラケットを元の位置に戻し、ドレン穴をねじ込み、オイルの充填に進むことができます。
オイルレベルの確認
オイルは、特別なタンク VAG-1924 を使用するか、ホースや漏斗などの即席の手段を使用して、加圧下でボックスに充填できます。. アイシン オートマチック トランスミッションの設計ではディップスティックが提供されていないため、オイルはレベル グラスから注がれます。 ホースの一方の端をレベル穴にしっかりと挿入し、もう一方の端に漏斗を置き、そこに油を注ぎます。 新しいサーモスタットに完全に交換する場合、最大 9 リットルのオイルが必要になる場合があります。 システムに必要な量の液体を充填したら、構造を分解せずに車を始動し、数分間走行させます。 次に、レベル穴からホースを取り外し、油温が 35 度に達するまで待ちます。 同時にオイルがレベルホールから滴り落ちる場合は、ボックスに十分なオイルがあります。
私は危険を冒さず、箱と配付物で元のオイルを取りました. 部分的な交換のために、6,5リットルが箱に含まれていました。 箱の本体を傷つけることなく. 7リットルあたり18ユーロの価格で3309リットルを取りました. 適切な非オリジナルから、Mobile 20しか見つかりませんでしたが、このオイルは208リットルとXNUMXリットルの容器でのみ販売されています-これはたくさんあり、それほど必要ありません.
ディスペンサーに必要なオリジナル オイルは 1 缶 (850 ml) だけで、19 ユーロかかります。 そこに何が溢れているのかはっきりとは言えないので、わざわざ他を探しても意味がないと思います。
デフはEtkaが純正オイルかAPI GL5オイルを出しているので、API GL5相当のLiquid Moliギアオイルをチョイス。 前面には1リットル、背面には1,6リットルが必要です。
ちなみに、122000km走行時のボックスとデフのオイルは見た目はいたって普通ですが、トランスファーケースの中は真っ黒でした。
500 ～ 1000 km 走行したら、オートマチック トランスミッションのフルードを再度交換することをお勧めします。
ビデオ: 自家製のツールを使用してフォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションにオイルを充填する
その後レベルプラグを締め、なべパッキンの下に漏れがないことを確認してください。 これにてオイル交換完了。
オイルの交換と同時に新しいサーモスタットを取り付ける必要がある場合は、パンの解体に進む前に、古いサーモスタットを取り外す必要があります。 車のコースに沿って右前方にあります。 したがって、ほとんどのオイルはパンのドレン穴から流出し、その残りはオイルクーラーから排出されます。 ラジエーターから古いオイルを完全に取り除くには、車のポンプを使用できますが、オイルが周りのすべてを汚すリスクがあります。 サーモスタットを取り外すには、フロントバンパーを取り外す必要がある場合があります。 サーモスタットを交換するときは、必ずすべてのパイプのゴム製シールを交換してください。
トランスファーケースVWトゥアレグのオイル交換
VAG G052515A2 オイルは、フォルクスワーゲン トゥアレグ トランスファー ケースに充填するためのものです。代わりに、カストロール トランスマックス Z を使用できます。 交換には0,85リットルの潤滑剤が必要です. 元のオイルのコストは1100から1700ルーブルです。 1 リットルの Castrol Transmax Z の価格は約 750 ルーブルです。
トランスファーケースのドレンプラグとフィラープラグは、6六角形を使用して取り外されますプラグ用のシーラントは提供されていません-シーラントが使用されています。 古いシーラントがスレッドから取り除かれ、新しい層が適用されます。 プラグが準備されると、ドレンが所定の位置に取り付けられ、必要な量のオイルが上部の穴から注がれます。 プラグをクランプするときは、余計な力を加えてはいけません。
ビデオ：フォルクスワーゲン トゥアレグのトランスファー ケースのオイル交換プロセス
ギアボックス VW トゥアレグのオイル交換
フロント アクスル ギアボックス用のオリジナル オイルは VAG G052145S2 75-w90 API GL-5、リア アクスル ギアボックス用、ディファレンシャル ロックが装備されている場合 - VAG G052196A2 75-w85 LS、ロックなし - VAG G052145S2。 フロントギアボックスに必要な潤滑剤の量は 1,6 リットル、リアギアボックスには 1,25 リットルです。. オリジナルタイプのオイルの代わりに、カストロール SAF-XO 75w90 またはモチュール ギア 300 が許可されます. オイル交換の推奨間隔は 50 km です. 元のギアボックス オイル 1 リットルのコスト: 1700-2200 ルーブル、Castrol SAF-XO 75w90 - 770 リットルあたり 950-1 ルーブル、Motul Gear 300 - 1150 リットルあたり 1350-1 ルーブル。
リア アクスル ギアボックスのオイルを交換するときは、ドレン プラグとフィラー プラグを緩めるために 8 六角形が必要です。 オイルが流出した後、洗浄したドレンプラグに新しいシールリングを取り付け、プラグを取り付けます。 新しいオイルが上部の穴から注がれ、その後、新しいシールリングが付いたプラグが元の場所に戻されます。
ビデオ: フォルクスワーゲン トゥアレグのリア アクスル ギアボックスのオイル交換手順
オートマチック トランスミッション、トランスファー ケース、フォルクスワーゲン トゥアレグ ギアボックスの自動交換オイルは、特定のスキルがあれば、原則として特に問題はありません。 交換するときは、元の潤滑油またはそれに最も近い類似物、および必要なすべての消耗品 (ガスケット、O リング、シーラントなど) を使用することが重要です。車の長期にわたるトラブルのない操作を保証します。
