重戦車M6
重戦車M6重戦車 T1。
外部通信のために無線局が設置され、タンクインターホンもありました。 重戦車としては武装が弱く、機動性が限られ、高さが高すぎるため、設計は全体としては失敗であることが判明しました。 その結果、このタイプの戦車は約 40 両生産され、M26 戦車はしばらく重戦車として使用されました。
1940 年 75 月末、まだアメリカ陸軍で戦車問題を担当していた歩兵参謀長は、ドイツ軍が急速にフランスを通過したヨーロッパでの出来事を踏まえて、将来の車両の要件を策定しました。装甲車両を使用すること。 同時に、37 mm 砲を搭載した国防軍 PzIV 戦車が多数登場し、2 mm 砲を搭載したアメリカ車両は技術的に時代遅れになりました。 1 月初旬に、対応する要件が ATS によって受け取られ、75 つの新しいタイプの戦車のアイデアが生まれました。 そのうちの XNUMX つは MXNUMXAXNUMX でしたが、XNUMX mm 砲を搭載しており、このアイデアを発展させて、次の XNUMX か月間で MZ が作成されました。
80 番目の新しいタイプは 75 トンの重量クラスで重いと想定されていました。追加の 37 mm 機関銃と 20 mm。 計画による最小装甲厚は7,62 mmに達しました。 これらの要件はすぐに変更され、船体に大口径砲を搭載し、砲塔に 75 mm および 37 mm 口径と 50 基の機関銃を搭載することが提案されました。 これらはすべて、M3 中戦車の大幅な拡大版のように見えました。
しかし、1940 年 1 月までに、ATS が後に T50 重戦車となるものの予備設計を完了していたとき、修正された戦術的および技術的要件は、重量が約 75 "短い" トンで、37 mm 装甲と 925 mm 砲が搭載された車両に提供されました。砲塔のツイン、機関銃 25 基、ライト 1941HP エンジン、ハイドロマチック トランスミッション、最高時速 100 マイル。 XNUMX 年 XNUMX 月に XNUMX 両の実験車輌の製造が許可されましたが、月間 XNUMX 両までの生産が計画されていました。
大量生産に最適なオプションを選択するために、1 つのプロトタイプには異なるトランスミッションと船体が必要でした。 T1E1は鋳造ボディと電気トランスミッション、T2E1 - 鋳造ボディとトルクコンバーター、T3E1 - 溶接ボディとトルクコンバーター、T4E1944 - 溶接ボディとトルクコンバーター付きの1944つのディーゼルエンジンを持つことになっていました。 最後のオプションは放棄され、6 年 2 月にこのプロジェクトは中止されました。 105 年 15 月、ヨーロッパの戦域で重戦車の必要性がようやく再浮上したとき、6 両の M2A105 が 16 mm 砲を搭載した砲塔を搭載するように改造されました。 そのような 2 mm 砲を搭載した 1 両の M1944A6 をヨーロッパに届ける計画でしたが、その考えは受け入れられず、プロジェクトは中止されました。 このように改造された戦車は MXNUMXAXNUMXEXNUMX と命名されました。 XNUMX 年 XNUMX 月、MXNUMX シリーズの廃止が宣言されました。
M6A2E1、および 1945 年半ばに同じ方法で改造された 29 番目のマシンは、開発中の 105 mm 砲を搭載した T6 重戦車の砲、砲架、装備、および戦闘室の内部レイアウトをテストするために使用されました。開発中、M1942 は世界で最も重く、最も重武装の戦車でしたが、すぐに同クラスの他の車両に追い抜かれました。 戦争初期のアメリカの装甲ドクトリンはドイツの例に倣い、高速の中型車両に焦点を当てていたため、1944 年には重戦車は装甲部隊にあまり熱狂的ではありませんでした。 しかし皮肉なことに、ドイツ軍とアメリカ軍が 6 年に衝突するまでに、ドイツはすでに重戦車のタイガーまたはパンサーに注目していました。 この時までに、M26 はすでに舞台を離れており、中戦車の T20 ファミリーに基づいて新しい M6 が開発されていました。 MXNUMX では、Torkyumatic トランスミッションや後輪駆動などの建設的なソリューションがテストされました。
試作機の製造契約はボールドウィンに与えられ、最初の T1E2 は真珠湾攻撃の翌日の 1941 年 1942 月に完成しました。 アバディーン性能試験場でのテストでは、制御および冷却システムのブレーキを改良する必要があることが明らかになりました。 この作業が 1 年 2 月に成功裏に完了すると、T1E3 は Mb. その間、M6A1として採用されたT1E1がテストされましたが、これは溶接された船体で外見が異なりました。 最後に組み立てられたのは T1943E6 で、これは 2 年 XNUMX 月までに (フォートノックスで) テストのために準備されましたが、MXNUMXAXNUMX がしばしば言及されていますが、実際に使用されることはありませんでした。
1942 年の春に最初の試作車が配備されたとき、ATS は 250 番目の請負業者としてグランド ブラン兵器庫 (フィッシャー社) をボールドウィンに接続し、月間最大 1942 両の車両を生産することを計画しました。 アメリカにとって、これらは危機の時代であり、大統領の「勝利プログラム」が軍の急激な増加と戦車建造への多大な努力の集中を要求したときでした。 6 年 5000 月までに、戦闘機の増産を優先して戦車建造のための資金を削減するという、新しい陸軍供給計画が導入されました。 M115 はこのプロセスの明らかな犠牲者となり、生産計画は XNUMX から XNUMX に削減されました。
一方、6 年 7 月 1942 日付の報告書で M6 をテストした機甲部隊の指揮官は、M1943 が不成功であると認識し、重すぎ、武装が不十分で、船体の形状が好ましくないことを認識し、伝達の改善を要求しました。 これらの欠点と M40 の戦闘能力が明らかに制限されているため、このモデルの重戦車を注文する必要はないと考えられました。 その後、8 年 12 月に ATS は注文を 6 両 (1 MB、20 両の M6A2、1942 両の M1944A6) に減らしました。 それらはすべて XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月にかけてボールドウィンによって製造されました。 パフォーマンス特性
ソース：
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M6 戦車は、1941 年と 1942 年に小規模なシリーズで生産されました。 武装は 76,2 mm と 37 mm の連装砲、8 基の連装重機関銃、対空重機関銃で構成されていました。 機械の下部構造では、6組の小さなインターロックされたロードホイールが搭載され、垂直緩衝スプリングを備えたサスペンションが使用されていました。 戦車はさまざまな構成の船体で製造されました。基本的な MB の改造は鋳造船体でしたが、M1A6 と M2A6 の改造は溶接された船体でした。 M6とM1A6には油圧機械式の動力伝達装置が、M2AXNUMXには電気式の動力伝達装置が設置されました。 鋳造砲塔。 連装砲のシステムのバランスをとるために、砲塔の後部が長くなりました。 砲塔には、視認装置を備えた指揮官用のキューポラと、対空機関銃用のブラケットがあります。
