ESPの向上

安定化システムの役割は、簡単に言えば、横滑りを防ぐことです。 ESP に関連する最新の技術革新は、ステアリング ホイール インパルスです。

ステアリングホイールが滑りやすくなった場合、ESP がステアリングホイールに衝撃を与えて介入します。 このインパルスはステアリングホイールの短い「ジャーク」で構成され、電子安定化プログラムと連動する電気機械支援システムの役割を果たします。 ジャークがこれを引き起こします ドライバーは直感的にステアリングホイールを反対方向に「引く」ことになります。 正確に定義された状況: 路面グリップが異なる路面 (右側は濡れた葉や雪、左側は乾いているなど) で全力でブレーキをかけると、制動距離が最大 10% 短縮されます。 ただし、このためには車には電子制御ステアリングシステムが必要です。

通常、同様の状況では、ESP はグリップ力の低いホイールにブレーキ動作を適応させて横滑りを防止します。 したがって、ブレーキは乾燥路面ほど効果的ではありません。 ステアリングホイールに反作用を与えずに片方の車輪を強くブレーキしすぎた結果、車はコースアウトしてしまいます。 新しい ESP システムでは、横滑りせずに最適に車にブレーキをかけるためにドライバーがどちらの方向に進路を変更する必要があるかを認識した後、ステアリング ホイールに衝撃が送信されます。