オーストラリアは世界最速の車を販売しています
私がクリスマスに欲しいのは、世界最速の車であるブガッティヴェイロンが、地元の道路での運転が許可されていないにもかかわらず、オーストラリアのミステリーショッパーに販売されたことです。
世界最速の車であるブガッティヴェイロンは、最高速度431 km / hで、飛行機の離陸速度のほぼXNUMX倍であり、地方道路への立ち入りが禁止されているにもかかわらず、オーストラリアのミステリーショッパーに販売されています。
使用済みのVeyronは、シドニーのClassic Throttle Shopに現れ、クラシックなMiniMokeと古いポルシェの隣に駐車しました。
それは一週間以内に上場され、会社はそれが匿名の買い手に売られたと言います。
しかし、バイヤーはあまり匿名ではありません。このVeyronは、2009年のFXNUMXグランプリでのデモンストレーションラップのためにオーストラリアに一時的に飛んだものを除いて、オーストラリアで唯一のものであると言われています。
クラシックスロットルショップの営業担当者であるマシューディクソンは、次のように述べています。 「所有者は匿名のままでいることを望んでいます。」
同社は購入者が支払った金額を明らかにしていませんが、新しいVeyronの費用は1万ユーロと税金です。
オーストラリアで新品として販売された場合、Veyronは、為替レート、税金、高級車税（3ドルを超える価格の33％）を差し引いた後、約61,884万ドルの価値があります。
しかし、ヴェイロンは左ハンドル車でしか製造されていなかったため、オーストラリアのブガッティから正式に販売されることはありませんでした。
世界中のコレクターは車にアイコンのステータスを与えました。
今年の初め、アメリカのタレントスカウト、テレビスター、ワンダイレクションのクリエーターであるサイモンコーウェルは、2008年のヴェイロンをオークションで1.375万XNUMXドルで売却しました。
ブガッティヴェイロンは、8.0つのターボチャージャーを備えた巨大な16リッターW1001エンジンを搭載しています。 元々は1200馬力でしたが、2012年に0馬力にアップグレードされました。 フォーミュラ100カーと同じ速さで、2.5からXNUMX km/hまで約XNUMX秒で加速します。
400台以来、約2005台の自動車しか製造されていません。 ブガッティは当初製造された300クーペのうち完売し、40年に導入された150台のロードスターのうち2012台未満が、2015年末に生産が終了する前に残っていました。
他の専門会社はヴェイロンの記録を破ったと主張していますが、これらは1回限りのスペシャルであり、最高速度はギネス世界記録の基準に達していません（天候の変化やテストトラックの条件に応じて、両方向で平均XNUMXkm以上）。 。
一方、ブガッティは、世界最速のセダンとなるものを建設する計画を公式に放棄し、ヴェイロンの後継車を建設することを公式に確認しました。
ブガッティのボスであるウォルフガングシュライバー博士は、今年初めに英国のトップギア誌に次のように語っています。 ガリビエについては何度も話しましたが、お客様を混乱させるため、この車は来ません。」
ブガッティは、400万ユーロ以上の値札と税金にもかかわらず、構築した1以上のヴェイロンのすべてを失ったと報告されています。
「ヴェイロンにより、ブガッティは世界中のすべてのスーパースポーツカーブランドのトップに位置付けられました。 ブガッティが究極のスーパーカーであることは誰もが知っています」とシュライバー博士はトップギアに語った。 「現在の所有者や関心のある他の人にとって、ヴェイロン（次）と同様のことをするかどうかを確認するのは簡単です。 そして、それが私たちがやろうとしていることです。」
ブガッティは、世界的な金融危機が発生した直後の2009年にガリビエセダンのコンセプトを発表しましたが、それ以来、その開発は比較的静かです。
ブガッティが'431年に最高速度2010km/ hに達することができる特別なバージョンを生産した後にブガッティがリリースするかどうか尋ねられたとき（オリジナルの408 km / hの最高速度と比較して）、シュライバー博士はトップギアに語った：「SuperVeyronやVeyronPlusは絶対に作りません。 これ以上の力はありません。 ヴェイロンとその派生物の頭には1200（馬力）で十分です。」
Schreiber博士は、新しいVeyronは「ベンチマークを再定義する必要があります…そして今日でもベンチマークは現在のVeyronです。 私たちはすでにそれに取り組んでいます（後継者）。」
ドイツのフォルクスワーゲングループは、1998年にフランスのスーパーカー、ブガッティを購入し、すぐにヴェイロンの開発に着手しました。 いくつかのコンセプトカーと多くの遅れの後、2005年に生産バージョンがついに導入されました。
ヴェイロンの開発中、エンジニアは16つのターボチャージャーで巨大なW10エンジンを冷却するのに苦労しました。 XNUMX個のラジエーターがあるにもかかわらず、プロトタイプのXNUMXつがテスト中にニュルブルクリンクのレーストラックで発火しました。
ターボチャージャー付きの8.0リッター16気筒W8エンジン（1001つのV736が背中合わせに取り付けられている）を搭載したオリジナルのヴェイロンは、1250馬力の出力を持っていました。 （XNUMX kW）およびXNUMXNmのトルク。
全輪駆動システムと0速デュアルクラッチDSGトランスミッションを介して四輪すべてに動力が送られると、Veyronは100秒で2.46からXNUMX km/hまで加速することができます。
最高速度では、ヴェイロンはフルスピードでのV78スーパーカーレースカーよりも多い100 l / 8 kmを消費し、20分で燃料を使い果たしました。 比較のために、トヨタプリウスは3.9リットル/100キロを消費します。
ブガッティヴェイロンは、408.47年2005月にドイツ北部のレッシエンにあるフォルクスワーゲンのプライベートテストトラックで、最高速度XNUMX km/hの最速の量産車としてギネスブックオブワールドレコードに登録されました。
2010年16月、ブガッティは同じW1200エンジンを搭載したVeyron SuperSportのリリースで独自の最高速度の記録を更新しましたが、895馬力（1500 kW）と431.072Nmのトルクに増加しました。 彼は驚異的なXNUMXkm/hに加速しました。
30台のVeyronSuperSportsのうち、431台はSuperSport World Record Editionsと名付けられ、電子リミッターが無効になっているため、最高415 km/hの速度に到達できます。 残りは時速XNUMXキロに制限されていました。
オリジナルのVeyronは1万ユーロと税金がかかりましたが、史上最速のVeyronであるSuperSportは、ほぼ1.99倍のXNUMX万ユーロと税金がかかりました。
2004月、アメリカ人はXNUMX年のホールデンモナーロをブガッティヴェイロンのコピーに変えました。
フロリダの自動車修復業者は、オンラインオークションサイトのeBayで自家製のレクリエーションを宣伝し、誰かがそれを完成させるために115,000ドルを支払うことを望んでいました。
裏庭のプラスチックボディのビルドは、ホールデンモナロのアメリカ版である2004年のポンティアックGTOに基づいていました。
