在庫はキットよりも良いです
ますます、新しい車にはスペアタイヤやいわゆるスペアタイヤさえありません。 私道。 代わりに、特殊な液体とコンプレッサーを備えた修理キットが提供されます。
製造業者は、経済性やトランク内に追加のスペースを見つけたいという欲求から「スペアタイヤ」を拒否します。 ただし、キットは必ずしもスペアタイヤを交換するわけではありません。
それを使用する最大の利点は、トランクが数十リットル増加し（たとえば、スペアタイヤのないホンダシビックでは70リットル多くなります）、簡単で迅速な修理（ホイールを分解する必要がない）です。 キットの欠点は、爪に打撃を与えた後など、わずかな損傷しか修正できないことです。 4mmを超えるひび割れやタイヤサイドウォールの切れ目は補修できません。 また、キットは一輪で十分です。
タイヤシーリングキットは、一時的なタイヤ修理およびサービスセンターへのアクセス専用です。 それらはXNUMXつのタイプに分けることができます：ブランドと補助。 ブランドのものは通常、液体の入った容器とポンプで構成され、追加のものはスプレーキットです。
修理を有効にするには、関連するすべてのアクティビティを、指示で指定された順序で実行する必要があります。 ボトルの中の液体は非常に有害であり、衣服に付着した場合、それをきれいにすることができない可能性があるため、注意することを忘れないでください。 液体を充填してから数分以内にタイヤが膨らまない場合、タイヤはひどく損傷しており、キットで修理することはできません。
ただし、なんとかポンプアップできた場合は、数キロ走行した後、再度圧力を確認し、必要に応じて補充してください。 このように修理されたタイヤの移動速度は、不均衡の可能性とその結果としてのステアリングホイールの大きな振動のために、80 km / h、さらには50 km/h未満に制限する必要があります。
キットで修理されたタイヤは、専門家による修理後にのみ使用するのに適しています。
「修理キットは便利ですが、軽微な損傷にのみ効果があります。 私たちの状況では、最善の解決策はフルサイズのスペアタイヤ、つまり「スペアタイヤ」を用意することです、とワルシャワタイヤサービスの責任者であるアンジェイ・エキエルト氏はアドバイスします。
