日曜大工 VAZ 2107 キャブレター チューニング オプション
ページ内容
確かに、「セブン」の所有者は、キャブレターで何らかの誤動作に遭遇しました。 時代遅れのVAZモデルは、特にキャブレターバージョンの車の場合、特別な注意と注意が必要です.
チューニングキャブレター VAZ 2107
「鉄の馬」の性能を向上させるために、ほとんどの場合、所有者はチューニングを試みます。 「クラシック」をチューニングすることは、多くのロシア人ドライバーにとって習慣となっています。結局のところ、多額の投資をしなくても、乗り心地と車の外観の両方を改善することはほとんどの場合可能です。
VAZ 2107 キャブレターのチューニングは、これらの可能性の XNUMX つです。 多くの場合、キャブレターを完成させるときに、パワーユニット全体のチューニングは必要ありません。これは、古い車で作業する場合に大幅な節約と見なすことができます。
キャブレターのチューニングは、いくつかの理由で車に必要です。
- エンジンチューニングの節約。
- 燃料消費量の削減。
- エンジン出力の増加;
- 車にもっと牽引力を与えます。
VAZ 2107には、国産DAAZキャブレターのさまざまなバージョンがインストールされています
車の所有者がほとんどの手順を自分の手で実行できることは注目に値します-もちろん、実際の車のメンテナンススキルがあれば。
通常の VAZ キャブレターを改良するためのオプション
工場で「セブン」に取り付けられているキャブレターの自己調整には、主にXNUMXつのオプションがあります。 それらの利点は明らかです-新しいキャブレターを購入する必要はありません。 ただし、所有者は、改訂を正しく完了するために、標準デバイスの設計をよく知っている必要があります。
構造改革
構造の見直しは、古いキャブレターのすべての力を「動員」する最も一般的な方法のXNUMXつと考えられています。 これがエンジン出力の問題を解決する方法です。改良の直後に、ドライバーは車のパワートラクションに枢機卿の変化を感じるでしょう。
構造変更は、車両からキャブレターを取り外した状態でのみ行うことができます。 ほこりや微量のガソリンからデバイスの本体を事前にクリーニングすることをお勧めします。
VAZ 2107のキャブレターの設計の改良には、次の手順が含まれます。
- 両方のチャンバーの真空ポンプ接続スプリングとスロットルバルブを取り外します。
- 細いワイヤーからドライブを作成し、ダンパーをポンプレバーに直接接続します。つまり、スプリングをワイヤーに置き換えます。
- 1号室のディフューザーを大型（3,5→4,5）に交換。
- 加速器ポンプに新しいアトマイザーを取り付ける (アトマイザーには少なくとも 40 の値が必要です)。手順の本質は、デバイスの一部の要素をより生産的な要素に置き換えることです。
これで、VAZ 2107のキャブレターの最小限の設計改良を完了することができます。 ただし、経験豊富な車の所有者は、空気と燃料の両方のジェットを交換することをお勧めします。 これにより、キャブレターにエマルジョンの1つの成分（ガソリンと空気）のより安定した流れが提供されます。特に、より高いスループットのジェットを取り付ける場合（通常のものより2〜XNUMXサイズ大きい）。
行われた作業は、エンジン出力を増加させるだけでなく、燃料消費も節約します。 場合によっては、ドライバーが指摘しているように、スプリングをワイヤーに交換するとダンパーが時間内に閉じることができず、燃費が向上する可能性があります。
動画：作業工程
リペアキット使用時のチューニング
キャブレター チューニング キットの使用は、ドライバーがパワー ユニットの操作に満足できなくなった場合に適しています。 同時に、従来の修理キットのコストは低く、その使用の効果はすぐに感じられます。
このような改良には、完全に分解されたキャブレターを使用した一連のアクションが含まれます。
- 純正キャブレターDAAZのリペアキットを購入。
- 最高級のグリットのサンドペーパーがメインディフューザーを磨きます。 小さなディフューザーも研磨されていますが、細かいヤスリで研磨されています。
- 修理キットのすべての部品が取り付けまたは交換された後、キャブレターが組み立てられます。
- 必要に応じて、燃料消費量が調整されます（品質と量のネジを使用）。研削によりノード間の摩擦が減少し、キャブレターのパフォーマンスを最適化できます
このチューニング方法には、最大限の注意と注意が必要です。 修理キットの少なくとも XNUMX つの要素が正しく取り付けられていない場合、キャブレターの安定した動作は問題外です。
ビデオ: 修理キットの使用
スポーツモディフィケーションのインストール
「セブン」のすべての所有者が、標準装備に加えて、ディミトロフグラード自動車骨材工場がキャブレターのスポーツバージョンも製造していることを知っているわけではありません。
したがって、VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport キャブレターは、車に大幅な加速を与えることができるバージョンと見なされます。 その主な利点は、インストールの設計が大幅に改善されたことです。
- スループットの高いジェットが使用されます。
- 加速器ポンプの生産性の向上;
- 改善されたコールド スタート特性;
- チャンバーを開くためのドライブの設計が変更されました。
したがって、「スポーツ」を変更すると、エンジンのすべてのパワー機能を使用できます。 ただし、燃費は一般的なDAAZキャブレターで走行した場合よりも約10％高くなります。
VAZ 2107にスポーツキャブレターを取り付けるプロセスは、標準のものを取り付けるのと同じです.結局のところ、メーカーは新しいデバイスの寸法と接続用のコネクタが同じであることを確認しました.
従来のインストール方式は次のとおりです。
- キャブレターシートの代わりに新しいガスケットを取り付けます。ガスケットはコレクタースタッドに置かれます
- キャブレターをスタッドに置き、ガスケットに押し付けます。
- 固定ナットを締めますが、完全ではありません - スタッドにねじ込むだけです。キャブレターはスタッドの上に置かれ、ナットで上に押し付けられます
- キャブレターの対応するコネクターにスロットルアクチュエーター（スプリング）を取り付けます。
- 適切なワイヤーとホースをすべてキャブレター本体に接続します。接続するときは、車のサービスブックのデータに従ってください
- 最後に固定ナットを締めます。
- エコノマイザーを接続します。
ただし、すべての車の所有者が、「XNUMX」にSolexスポーツキャブレターを取り付けることをお勧めするとは限りません。
愚かにも 21073 フィールドから Solex 1700 を購入し、他には何も必要ありません。 変更には200rしか必要ありません。 彼らが5800rを要求するのではなく、これは吸盤のための詐欺です. 燃料消費量をほとんど増加させずに、加速のダイナミクスを改善することができます。 これらのSolexスポーツは好きではありません
より強力な車のキャブレター
VAZのより強力なバージョンからキャブレターを選択するときは、エンジンのサイズとそのリソースの両方に留意する必要があります。 キャブレターは常にパワートレインと一致している必要があります。そうでないと、ドライバーが望む速くて簡単な乗り心地は実現しません。
したがって、「XNUMX」には、「Niva」、「Lada Priora」、およびその他の VAZ モデルのより強力なキャブレターを取り付けることができますが、キャブレター本体の構造が異なるため、取り付けには留め具と接続に関していくつかの変更が必要になります。 .
VAZ 2107の経験豊富な車の所有者は、輸入車モデルのキャブレターを車に取り付けることをお勧めしません。 このような作業には多くの時間がかかります。さらに、輸入設備は国内設備の数倍の費用がかかります。 また、XNUMX つの単純な理由で、目的の結果が表示されない場合があります。インストール プロセス中に軽微なミスが発生したためです。
したがって、新しい国産キャブレターを購入するか、一度に2107つのキャブレターをVAZ XNUMXに取り付けることをお勧めします。
VAZ 2107にXNUMXつのキャブレターを取り付ける方法
XNUMX つの単純な通常の DAAZ キャブレターは、車により多くのパワーを与えます。 さらに、これは最前線に置く必要がありますが、ペアで動作するXNUMXつのキャブレターが燃料消費を大幅に削減します。 ガソリン価格が毎月上昇している私たちの時代に最も関連しているのは、この要因です。
次の場合は、キャブレターを XNUMX つ取り付けることをお勧めします。
- 車のパワー特性の向上が必要です。
- 燃料消費量を削減する必要があります。
- 加速と追い越しの間にダイナミクスはありません。
- 排出物の毒性を低減する必要があります。
取り付け作業は難しいとされているため、自動車整備工場で行うのが最適です。 間違えた場合は、電源ユニットを無効にすることができます。
作業するには、次のツールと部品が必要です。
- 同じモデル (DAAZ) の XNUMX つのキャブレター。
- XNUMX人のコレクター（できれば岡車から）;
- レンチのセット;
- ペンチ
- ドリル;
- USHM (「ブルガリア語」);
- バイス。
さらに、ホース、ティー、不凍液など、さまざまな補助材料を事前に買いだめしておくことをお勧めします。
仕事の手続き
VAZ 2107へのXNUMXつのキャブレターの取り付けは、不凍液がシステムから完全に排出され、古いキャブレターが解体された後にのみ開始されます。
- マニホールドファスナーを緩めて取り外します。
- その固定の代わりに、岡からXNUMXつのコレクターを取り付け、ナットで固定します。 これを行うには、適切な場所でシリンダー ブロックのネジを切ります。ノーマルの代わりに岡車の小型集電器をXNUMX個装着。
- マニホールドスタッドにキャブレターを XNUMX つ取り付けます。
- 最初はすぐに両方のチャンバーの開口部を確認します (手で押して)、コレクターの端が突き出ているかどうかを確認します。 同様に、XNUMX 番目のキャブレターをチェックします。 コレクターの端が少し突き出ている場合は、それを取り除き、万力で固定し、余分な部分をドリルで取り除く必要があります。マニホールドを取り付けて位置合わせした後、キャブレターを取り付けます
- ホースとドッキング要素からガソリン ティーを作成します。
- それらを介して燃料供給システムをキャブレターに接続します。
- バキュームブレーキブースターを接続します。
- ガスドライブをケーブルから目的のコネクタに取り付けます。
- 不凍液をシステムに注ぎ、エンジンを始動します。必要なすべてのホースを接続した後、不凍液がシステムに注がれ、エンジンが始動します
ビデオ：「クラシック」のXNUMXつのキャブレター
ほとんどの場合、キャブレターは同じ性能になるように調整する必要があります。
VAZ 2107 では、さまざまなタイプのキャブレターを使用できます。 ただし、セルフチューニングでは、車に最適な機器は工場で取り付けられたものであることを忘れないでください。
