VAZ 2104 ディーゼル: 歴史、主な特徴、長所と短所
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国内の自動車産業は、さまざまなモデルに代表されます。 ただし、AvtoVAZ の歴史の中で 2104 つの変更があり、今日でも最も物議を醸すレビューを引き起こしています。 これはディーゼル発電所を搭載したVAZ XNUMXです。 なぜそのようなエンジニアリングの動きが必要だったのですか? より明確な特性と容量を備えた車を作成できましたか? 「フォー」のディーゼルバージョンについて、所有者自身はどう思いますか？
VAZ 2104 ディーゼル
国内の自動車産業にとって、ディーゼル発電所は一般的ではありません。 したがって、ディーゼルエンジンを搭載したVAZ 2104の登場はセンセーションを巻き起こしました。 しかし、この変更はどの程度成功したと考えられるでしょうか?
VAZ-2104渦室ディーゼルエンジンはVAZ 341に搭載されました。 エンジンは国内企業 JSC Barnaultransmash で製造されました。 このデバイスのおかげで、AvtoVAZ のエンジニアは車の設計そのものをいくらか変更しました。
- XNUMX速ギアボックスを取り付けました。
- 増加した電力のラジエーターを接続しました。
- バッテリー容量を 62 Ah に増加。
- 新しい形のスターターを開発しました。
- フロントサスペンションスプリングを完成させました。
- キャビンの遮音性を強化。
同時に、実際には、ディーゼルユニットの使用により、燃料消費量を大幅に削減することができました.
ディーゼルエンジンVAZの歴史
VAZ 2104 は 1999 年にトリアッティで初めてリリースされました。 当初、より強力な 1.8 リッターの発電所を車に装備することが計画されていましたが、このアイデアは実現されませんでした。
新しい VAZ-341 ディーゼル エンジンは、高コストと低出力が特徴でした。 そして、1999年のディーゼル燃料の低価格を考慮しても、そのような変更の便宜は専門家によって疑問視されました。
VAZ-341 ディーゼル エンジンは 1983 年に作成されました。 実際、新しいサンプルは「トリプル」エンジンの近代化の結果でした。 エンジニアは、既存のシリンダー ブロックとピストン ストローク比を大幅に強化しました。 多くのマイナーな改良により、VAZ-341 エンジンは 1999 年代の終わりに初めて自動車でテストされました。
技術特性
VAZ 2104 (ディーゼル バージョン) のエンジンは、1.52 列に配置された 1.8 つのシリンダーで構成されています。 エンジンの作業量は52リットルです。 前述したように、当初はXNUMXリッターエンジンを搭載する計画があったが、テストは失敗に終わった。 ユニットのパワーはわずかXNUMX馬力です。 当初、VAZ 2104 のディーゼル バージョンは、運転の初心者やのんびり運転する人向けに設計されていました。
エンジンは液冷システムを採用。
ガソリンの設置との重要な違いは、ハイパワースターターとグロープラグの変更されたブロックを備えた追加の機器です。 これは、冬にエンジンを素早く始動させるために必要です。
したがって、VAZ-341は強力な発電所とは言えません。 しかし、この車がVAZラインで最も経済的な車の5.8つという称号を獲得したのはこのおかげです。高速道路での燃料消費量は、都市環境ではわずか6.7リットル、つまり2000リットルです。 XNUMX 年代の変わり目にディーゼル燃料の価格が低かったことを考えると、このモデルの運用は高価ではなかったと言えます。
ゆったりとしたディーゼルVAZ 100の速度2104 km / hまでの加速時間は23秒です。
メーカーは、ディーゼルエンジンのリソースも示しています.150万キロごとに大規模なオーバーホールが必要です。
VAZ-341 ディーゼルエンジンの利点
メーカーが VAZ 2104 エンジンを実験する必要があったのはなぜですか? XNUMX 世紀から XNUMX 世紀にかけての自動車メーカー間の競争は、顧客の「彼らの」セグメントを獲得するために、新しい修正と開発の必要性をもたらしました。
ディーゼル VAZ 2104 の主な利点は、燃料消費量が少ないことです。これにより、最低の燃料価格で、この車はメーカーのラインナップの中で最も手頃な価格になります。
モデルのXNUMX番目の利点は、その信頼性と考えることができます-ディーゼルエンジンと強化されたコンポーネントにより、車の効率が向上しました。 したがって、所有者は、「XNUMX」のガソリンバージョンで必要だったように、頻繁な修理や特別なメンテナンスを必要としませんでした。
そして、VAZ 2104の52番目の利点は、XNUMX馬力の出力でも高いエンジン推力と見なすことができます。 したがって、車は非常に積極的に取得されます。
- 郊外の交通機関;
- 大家族での使用向け。
- 大人数での旅行が好きな方。
そしてもちろん、VAZ-341 ディーゼル エンジンはロシアの霜に完全に耐えます。 たとえば、モーターのコールドスタートの設定温度は、マイナス25度の温度でも可能です。 この利点は、すべてのカテゴリーのロシア人ドライバーにとって非常に重要です。
VAZ-341ディーゼルエンジンの欠点
VAZ 2104のディーゼルバージョンの所有者は、自分の車のいくつかの欠点を指摘しています。
- 燃料システムの修理の複雑さ。 確かに、低品質の燃料を使用したり、必要なレベルのメンテナンスを怠ったりすると、高圧燃料ポンプが故障するという事実にすぐにつながります。 その修理は専門の自動車修理店でのみ可能であり、安くはありません。
- タイミングベルトが切れるとバルブが曲がります。 つまり、通常の内訳では、新しいバルブの購入とその調整にもお金を費やす必要があります。
- 高価。 運用効率が高いため、VAZ 2104 ディーゼル モデルはガソリン モデルよりもはるかに高価です。
VAZ 2104 ディーゼル: 所有者のレビュー
ディーゼル VAZ 2104 の販売開始時の広告キャンペーンは、ゆったりとした経済的なドライバーを対象としていました。 同時に、メーカーはロシアのドライバーに低温でうまく始動するモデルを提供することを約束しました。
私の車のディーゼルは本当にバルナウルです。 ただし、ビルドの品質に不満はありません。 イカロスのような給料臭くない。 今のところ冬の始動に問題はありません。 フューエル ファイン フィルターに取り付けられたフューエル ヒーティングをレスキューします。 経験上、マイナス25で問題なく起動。 ダイナミクスに関しては、私にはとても合っています。 都会では、交通の流れから外れません。
キャビンの遮音性が向上したため、ドライバーは運転中に大きな騒音に不満を持ち続けています。
私の車、そしてどうやら21045全体の欠点は、クラッチペダルを踏んだときの騒音レベルが高いことです。 インターネットのどこかで同じ欠陥の兆候をすでに読みました。 購入時の新車でもゴロゴロ（弱い）音がした。 おそらく、この現象はディーゼルエンジンの振動の増加によるものです。 クラッチは、特別なドリブン ディスク 21045 または 21215 (ディーゼル Niva から) を使用します /
ただし、ほとんどの所有者は、VAZ 2104（ディーゼル）車の信頼性とその長寿命を強調しています。
この車は 2002 年 341 月に購入されました. フォルダーは 1,5 人のためにトリアッティに行きました. そして最後に私はこのディーゼル カタツムリを見て、それを購入することに決めました)))故障は増えましたが、故障は発生しませんでした。 - エンジン VAZ-53、XNUMX リットル、XNUMX HP、ディーゼル、ボトムで非常によく引っ張ります。
したがって、一般的に、AvtoVAZエンジニアのアイデアは成功しました。ドライバーは、長年の運用で高品質の車を受け取りました。 しかし、ディーゼル VAZ 2104 の生産は、市場での激しい競争により、メーカーがその地位を維持できなかったため、2004 年に中止されました。
