Volkswagen Caddy: モデルの進化、仕様、レビュー
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Volkswagen Caddy は、ロシアのドライバーに非常に人気があります。 それは、ビジネスやレジャーのための予算車のセグメントで価値のある場所を占めています.
フォルクスワーゲン キャディの歴史
最初のフォルクスワーゲン キャディ (VC) は、1979 年に組立ラインから出荷され、現在のバージョンとは大きく異なっていました。
フォルクスワーゲン キャディ タイプ 14 (1979–1982)
Golf Mk14から開発されたVC Typ 1には、XNUMXつのドアとオープンな荷台がありました。 それは懸念によって生産されたこの種の最初の車でした。 メーカーは、XNUMX ドアのピックアップ トラックと XNUMX 人乗りのバンの XNUMX つのボディ オプションを提供しました。
ガソリン (1,5、1,6、1,7、1,8 l) およびディーゼル (1,5、1,6 l) エンジンと 14 速マニュアル トランスミッションが搭載されました。 当初、この車はアメリカ市場を対象としており、「ウサギのピックアップ」（ウサギのピックアップ）というニックネームが付けられていました。 しかし、後に VC Typ XNUMX はヨーロッパ、ブラジル、メキシコ、さらには南アフリカでも人気を博しました。
運転手と乗客にとって十分に快適なインテリアではありませんでしたが、広々とした同時にコンパクトな車は、商品の輸送に非常に便利でした。
フォルクスワーゲン キャディ タイプ 9k (1996–2004)
第 1996 世代の VC の最初の例は、9 年に導入されました。 SEAT Inca としても知られる VC Typ XNUMXk は、バンとコンビの XNUMX つのボディ スタイルで製造されました。 XNUMX番目のオプションは、ドライバーと乗客にとって非常に便利でした。
第 9 世代のフォルクスワーゲン キャディ ラインの特別な位置は、懸念の最初の「公式」ピックアップ トラックである VC Typ XNUMXU によって占められました。 チェコ共和国のシュコダ工場で生産され、主に東ヨーロッパの市場に供給されました。
VC Typ 9k の購入者は、1,4 つのガソリン エンジン オプション (1,6 ～ 60 リットルおよび 75 ～ 1,7 馬力) または同じ数のディーゼル バージョン (1,9 ～ 57 リットルおよび 90 ～ XNUMX 馬力、XNUMX ～ XNUMX 馬力) から選択できます。 . すべての車にXNUMX速マニュアルトランスミッションが装備されていました。
VC Typ 9U には、ガソリン (1,6 l および 74 hp) またはディーゼル (1,9 l および 63 hp) の XNUMX 種類のユニットが装備されていました。
第 XNUMX 世代のフォルクスワーゲン キャディは、人間工学に基づいた、広々とした、十分に制御された、かなり経済的な車としての地位を確立しています。 それにもかかわらず、安物の素材で整えられ、サスペンションが固く、乗客にとってはまだあまり快適ではありませんでした。
フォルクスワーゲン キャディ Typ 2k (2004年以降)
第 545 世代のフォルクスワーゲン キャディは、アムステルダムで開催された RAI ヨーロピアン ロード トランスポート ショーで発表されました。 新車のボディラインはより滑らかになり、リアウィンドウとリアサイドウィンドウの代わりにプラグが登場しました。 さらに、キャビンと荷室の間に仕切りが登場。 人間工学に基づいた調整可能なシートのおかげで、インテリアは著しく快適になりました。 新しい VC の積載量は、変更に応じて 813 から XNUMX kg の範囲でした。 ドライバーとパッセンジャーの安全性を高めるためのオプションが多数追加されました (ABS、フロント エアバッグなど)。
2010 年と 2015 年に、第 XNUMX 世代の VC は XNUMX つのフェイスリフトを経験し、よりアグレッシブでモダンに見え始めました。 この車は、バンとコンパクト MPV の XNUMX つのボディ バージョンで利用できます。
VC Typ 2k には、1,2 馬力と 86 馬力の 105 リッター ガソリン エンジンが搭載されています。 と。 または、容量2,0リットル、容量110リットルのディーゼルエンジン。 と。
表: XNUMX 世代のフォルクスワーゲン キャディの寸法と重量
| 第一世代 | 第二世代 | 第三世代 | |
| 長さ | 4380ミリメートル | 4207ミリメートル | 4405ミリメートル |
| 幅 | 1640ミリメートル | 1695ミリメートル | 1802ミリメートル |
| 高さ | 1490ミリメートル | 1846ミリメートル | 1833ミリメートル |
| 重量 | 1050〜1600 kg | 1115〜1230 kg | 750キロ |
Volkswagen Caddy 2017の特徴
Volkswagen Caddy 2017 は、その前身とは著しく異なります。
新しい VC には、標準の 47 人乗りまたは XNUMX cm 大きい XNUMX 人乗りのマキシの XNUMX つのボディ スタイルがあります。
ビデオ: Volkswagen Caddy 2017 プレゼンテーション
後部座席は簡単に折りたたむことができ、2017 VC を広々としたバンに変えることができます。 屋根が高いため、最大3立方メートルの貨物がそこに置かれます。 同時に、リフトとスイングのXNUMX種類のテールゲートが用意されています。 走行中に荷物が車体に沿って移動するのを防ぐために、しっかりと固定できます。
ビデオ: Volkswagen Caddy の空き容量を増やす
キャビンの人間工学が改善されました - カップホルダーとドアのポケットが登場し、フロントガラスの上に本格的な棚がありました。 後者は非常に耐久性が高いため、ラップトップを安全に置くことができます。
次のエンジン オプションが VC 2017 にインストールされました。
- ガソリン1,6リットル、110リットル。 と。;
- ディーゼル 1,6 リットル、75 リットル。 と。;
- ディーゼル 1,6 リットル、102 リットル。 と。;
- ディーゼル 2,0 リットル、110 リットル。 と。;
- ディーゼル 2,0 リットル、140 リットル。 と。
パワーユニットの耐用年数が伸びました - 懸念は、年間最大100万kmの走行で中断のない動作を保証します。 さらに、2017 VC には、4MOTION 全輪駆動と、マニュアルおよびオートマチック トランスミッションのすべての利点を組み合わせた革新的なデュアル クラッチ DSG トランスミッションが搭載されています。
キャビンには、多くの新しいオプションと備品があります。 その中で：
- 効果的な気候制御システム;
- さまざまなガジェットと同期できる最新のインフォメディア システム。
- Travel&Comfort ヘッドレスト ホルダーは、移動中にタブレットでアニメを見るのが好きな小さなお子様に便利です。
懸念事項は、ドライバーと乗客の安全にも配慮しました。 このため、VC 2017 には以下が装備されています。
- ABSおよびESPシステム;
- 事故後ブレーキシステム;
- パーキングパイロット。
ビデオ：Volkswagen Caddy 2017を試乗
VC 2017 は、XNUMX つのトリム レベルで市場に出回っています。
- コンセプトライン（1ルーブルからの公式ディーラーからの価格）;
- トレンドライン (1 ルーブルから);
- オールトラック (1 ルーブルから);
- エディション 35 (1 ルーブルから);
- ハイライン (1 ルーブルから);
- コンフォートライン (1 ルーブルから);
- ビーチ (1 ルーブルから);
- 家族（1ルーブルから）。
Volkswagen Caddy: エンジンタイプの選択
フォルクスワーゲン キャディの購入者は、他の車と同様に、エンジンの選択という問題に直面します。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンには、それぞれ長所と短所があります。
ディーゼルエンジンの利点は次のとおりです。
- 収益性。 ディーゼル エンジンは、ガソリン エンジンよりも平均 20% 少ない燃料を消費します。 これは、ディーゼル燃料のコストがガソリンよりも著しく低かった数年前に特に当てはまりました。
- 耐久性。 ディーゼル エンジンには、より強力なシリンダー ピストン グループが装備されています。 さらに、燃料自体が潤滑剤として機能します。
- 環境への配慮。 ほとんどのディーゼル エンジンは、最新の欧州環境基準に準拠しています。
ディーゼルエンジンの欠点は通常次のように指摘されています。
- ディーゼルはうるさいです。 この問題は通常、追加の防音材を設置することで解決されます。
- ディーゼルエンジンは寒冷地では始動性が悪くなります。 これにより、気候が厳しい国での運用が大幅に複雑になります。
ガソリンエンジンには次の利点があります。
- 同じ容積であれば、ガソリン エンジンはディーゼル エンジンよりも強力です。
- ガソリンエンジンは寒い季節でも楽に始動できます。
ガソリンエンジンの欠点は次のとおりです。
- ガソリンエンジンの燃料消費量は、ディーゼルエンジンのそれよりも高くなります。
- ガソリンエンジンは環境に重大な損害を与えます。
したがって、エンジンを選択するときは、まず、通常の運転スタイルに合わせて調整された、予想される車の動作条件に基づいてガイドする必要があります。
Volkswagen Caddyのチューニングの可能性
チューニングの助けを借りて、フォルクスワーゲン キャディに認識可能な外観を与えることができます。 これを行うために、手頃な価格で販売される部品と要素の幅広い選択肢があります。
ボディチューニング
以下を使用して、フォルクスワーゲン キャディの外観を変更できます。
- クロム要素（たとえば、1,5千ルーブルからのハンドルのオーバーレイ）;
- リム（15ルーブルから）;
- モールディング（4ルーブルから）;
- ラジエーターグリルのオーバーレイ（3ルーブルから）;
- 内部シルとリアバンパーのオーバーレイ（3ルーブルから）;
- フロントとリアのスポイラー（4ルーブルから）。
同時に、内部シルとリア バンパーのライニングは、車の外観を変更するだけでなく、ボディを機械的損傷や腐食から保護し、スポイラーは空力特性を改善します。
照明器具のチューニング
光学機器のチューニングの一環として、通常は以下をインストールします。
- LEDヘッドライトおよび/またはテールライト（20万ルーブルから）、
- ヘッドライトの「繊毛」（2ルーブルから）;
- キャビンまたはトランクのLED照明（3千ルーブルから）。
サロンチューニング
キャビンには、フォルクスワーゲン キャディのオーナーが機能的なアームレストを取り付けることがよくあります (価格は 11 ルーブルから)。 また、標準のフロアマットやシートカバーを新品に交換する場合もあります。
Volkswagen Caddy オーナーからのレビュー
Volkswagen Caddy の全歴史を通じて、2,5 万台以上の車両が販売されました。 これは、毎年約 140 万人が新車の所有者になることを意味します。
ほとんどの場合、VCの信頼性と気取らないことが注目されています。
- 車が故障することはめったにありません。
- エンジンはスムーズに作動します。
- 商品を運ぶ車両の燃料消費量は非常に少ないです。
次の点は、通常、メーカーに対するクレームとして示されます。
- 低サスペンション;
- 運転中の騒音レベルが高い。
- 寒い季節に長時間暖まる室内の快適さの低さ。
都市高速モードでの運用1年目。 車は暖かく快適で、コース上でまったく問題がなく、道路を完全に保持し、安定化システムは非常にうまく機能し、きれいな氷の上でも横滑りしません。 トレードラインの装備、車には必要なものがすべて揃っており、非常に静かで、130の速度でも声を上げずに話すことができ、走行中はタコメーターの針だけがエンジンが作動していることを示しています。 非常に良いライトヘッドライトとツマノク。 パーキングセンサーはうまく機能します。
60年半の間、私は3万kmに達しました。 経済的に運転する場合（9 rpm以下）、市内のガソリンの実際の消費量は92リットルです。 Lukoil 37のみを実行していますが、問題なく消化します。 冬は-XNUMXで半回転からスタート。 オイルの消費量はXNUMXオンスもありません。
わずかな故障もありません (冷媒はカウントされません)。ブレーキ パッドの摩耗も 50% 未満です。 高いドライビングポジション。 サービスのマスターは、エンジンが最もトラブルのないものだと言いました。 しかし、一般的に、都市の気取らない勤勉な労働者は高すぎます。
最低地上高は良好で、クランクケース保護を配置しました。時にはわだち掘れでアスファルトに触れることさえあります。 冬は室内が長時間温まり、エンジンに負荷がかからないと温まりません。 冬場はドアを開けるとシートに雪が積もります。 ワイパーの下の除雪が大変。 フロントドアが激しくバタンと閉まります。 後輪アーチには防音対策が施されていないので、自分で考えなければなりませんでした。 後部座席の背もたれが垂直になりすぎて、長時間の移動では乗客が疲れます。 この車は純粋に都会的で、2500 万 rpm で速度はわずか 80 km/h です。 家族として買わないほうがいいです。
強く信頼できる車、あまり注意を求めない、うるさい。 大きなかかとにもかかわらず、比較的速くて機動性があります。 美しく、快適で、面白い車。 かさばる、広々。 壊れない車。 私たちは2008年に新車を購入し、父と弟は200万キロを運転しました。 素敵な車です。私がどれだけ残っているかを刺激してくれます。変更したくありません。 ドイツ品質を感じる。
ビデオ：フォルクスワーゲンキャディに本格的な寝台を装備する方法
このように、フォルクスワーゲン キャディは信頼性が高く、実用的で多機能な車です。 ただ、乗り心地は普通のファミリーセダンやステーションワゴンに大きく劣ります。
