フォルクスワーゲン マルチバンは、適度な燃料消費量を備えた広々としたダイナミックな車です
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懸念 VAG は 60 年以上にわたってミニバスを生産してきました。 しかし、前世紀の90年代半ばに、クラシックなフォルクスワーゲントランスポーターに基づいて、快適なファミリーフォルクスワーゲンマルチバンを作成することが懸念されました。 新しいブランドの名前は、「マルチ - 簡単に変形可能」、「バン - 広い」の略です。 2018年には7代目マルチバンが生産されています。 この XNUMX 人乗りのビジネスクラスのミニバスは、何百万もの大都市の路上での快適な移動と、町外への旅行や数日間の車での旅行の両方で快適に移動できるため、商業施設や大家族の間で需要があります。
フォルクスワーゲン マルチバンの技術的特徴
マルチバンは広々とした車内空間を持ちながら、動力性能と燃費は平均的な乗用車とほぼ同じです。 そしてもちろん、マルチバンの開発におけるVAGの懸念の主な強みは完全に実装されています-パワーユニットとトランスミッションを備えたそのモデルのマルチバリアント機器。 ガソリンまたはディーゼルエンジンとマニュアルまたはオートマチックトランスミッションの組み合わせにより、快適なファミリーカーの全範囲が生まれます。 マルチバンは、給油時に余分な駐車スペースや余分な燃料を必要としません。
一般的な特性
6 世代目の VW マルチバンの外観は、先代とは前後が異なるだけですが、全体的にはよりスタイリッシュで残忍に見え始めました。
本体の出っ張り部分を短くしました。 風防が大きくなり、さらに傾いた。 このような革新により、運転席と助手席の視界が改善されました。 改良されたデザインのラジエーター グリルは、中央に企業ロゴと XNUMX つのクローム ストライプがあり、他の類似品の中で車の認識を強調します。 LEDヘッドライトはガラスをやや斜めに傾けたオリジナルデザイン。 LEDランニングライトが内蔵されています。 ボディには、装飾的なディテールのクローム メッキ パッケージが装備されています (各ヘッドライトの追加のクローム メッキ エッジ、クローム メッキ フレーム付きサイド モールディング、クローム メッキ テールゲート エッジ、ネームプレートのサイド フラッシャー)。 フロントバンパーの中央部分は追加のエアインテークの形で作られ、下部にはフォグランプがあり、視界が不十分な状態でコーナリングすると自動的に順番に点灯します（右折すると、右のフォグランプが点灯しますオン、左折時は左)。 一般的に、マルチバンの外観は厳格で堅実でモダンに見えます。
Multivan サロンは明確に XNUMX つのゾーンに分かれています。
- フロントコンパートメントは車を運転するのに役立ちます。
- 中央部分は乗客の輸送用です。
- 荷物用の後部コンパートメント。
ドライバーの部分は、厳格なデザイン、申し分のない人間工学、折り畳み式アームレストを備えた快適で快適なXNUMXつのシート、および高レベルの仕上げによって際立っています。
フロントパネルには、プレミアムカーに固有の一連の利点があります。 その上とその周りには、さまざまな目的のためのいくつかの小物入れがあります。 ここでもXNUMXインチの画面が目立ちます。 運転席は、できるだけ力を入れずにマルチバンを運転できるように設計されています。
これは、人間工学に基づいたステアリング ホイール、前輪のパワー ステアリング、シート後部に組み込まれたランバー サポート システム、パーキング センサー、ナビゲーション システム、乗客との交渉のための電子音声増幅器によって促進されます。
フォルクスワーゲン マルチバンの客室は、スタイリッシュなトリムと実用的なレイアウトを兼ね備えています。 彼女は簡単に変身します。 これを行うために、特別なレールが床に組み込まれ、家具要素を移動します。 XNUMX 列目は、乗客が前後に座ることができる XNUMX つの回転シートで構成されています。
4,52 人掛けのリア ソファは簡単に前方にスライドし、ラゲッジ ルームのスペースを広げます。 かさばる荷物を運ぶ必要がある場合は、すべてのシートが数秒で折りたたまれ、使用可能なスペースが XNUMX m に増えます。3. 必要に応じて、車内のシートを取り外すことで、ラゲッジ コンパートメントの容積を 5,8 m に増やすことができます。3.
室内装飾は、ドイツの正確さ、堅実さ、思いやりによって際立っています。 プラスチック部品は互いに慎重に取り付けられ、裏地は高品質の素材、高価な仕上げ、高級感のある外観を備えています。 乗客の快適さは、快適なシートだけでなく、夏の新鮮な空気や冬の暖かさによっても提供されます。 個々の気候制御、照明用のスイベル ランプは、運転中に家の快適さを作り出します。
表：ボディ・シャシー仕様
| 体型 | ミニバン |
| ドアの数 | 4または5 |
| 長さ | 5006 mm (牽引バーなし 4904 mm) |
| 高さ | 1970ミリメートル |
| 幅 | 1904mm（外部ミラー2297mm含む） |
| フロントとリアのトラック | 1628ミリメートル |
| ホイールベース | 3000ミリメートル |
| クリアランス（地上高） | 193ミリメートル |
| 場所の数 | 7 |
| 体幹容積 | 1210/4525 リットル |
| 縁石重量 | 2099 ～ 2199 kg。 |
| 全質量 | 2850 ～ 3000 kg。 |
| 容量 | 766 ～ 901 kg。 |
| タンク容量 | 全モデル80L |
エンジン仕様
第 6 世代のマルチバン シリーズは、ヨーロッパの厳しい環境要件と規制を満たす強力で信頼性が高く、経済的なエンジンを使用しています。
ロシア市場向けのミニバスには、容量 2,0 リットル、出力 102、140、ツイン ターボチャージャー - 180 hp の TDI シリーズのターボ ディーゼル 2,0 気筒エンジンが装備されています。 彼らは静かな排気と低燃費を持っています。 TSI ガソリン エンジンは、ターボチャージャーと直噴という 150 つの先進技術を組み合わせたものです。 これらの要因により、パワー、燃費、トルクの面で優れたパフォーマンスが達成されました。 マルチバンには、容量 204 リットル、容量 XNUMX 馬力および XNUMX 馬力のガソリン XNUMX 気筒ターボ エンジンが搭載されています。 TSIシリーズ
表: VW マルチバンのエンジン仕様
| 量 | パワー/rpm | トルク rpm での N*m (kg*m) | エンジン形式 | 燃料の種類 | エンジンの環境への配慮 | シリンダーあたりのバルブ数 | 注入 | «ストップスタート» |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250（26）/ 2750 | 直列4気筒 | ディズ。 燃料 | ユーロ5 | 4 | タービン | がある |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340（35）/ 2500 | 直列4気筒 | ディズ。 燃料 | ユーロ5 | 4 | タービン | がある |
| 2,0ビットTDI | 180/4000 | 400（41）/ 2000 | 直列4気筒 | ディズ。 燃料 | ユーロ5 | 4 | ダブルタービン | がある |
| 2.0 TSI | 150/6000 | 280（29）/ 3750 | 直列4気筒 | ガソリン AI 95 | ユーロ5 | 4 | タービン | がある |
| 2,0 TSI | 204/6000 | 350（36）/ 4000 | 直列4気筒 | ガソリン AI 95 | ユーロ5 | 4 | タービン | がある |
動特性
VW マルチバン T6 は、優れたダイナミクスが特徴です。俊敏性 (ディーゼル エンジンで平均約 170 km/h、ガソリン エンジンで平均約 190 km/h) と優れた操縦性 (回転半径 6 m 強) および効率 (ディーゼル エンジン) が組み合わされています。平均約7リットル）/ 100 km、ガソリンエンジンはわずかに貪欲です - 約10 l / 100 km）。 タンク容量は長期的に計算され、すべてのモデルで 80 リットルです。
表：使用されるエンジン、ギアボックス（ギアボックス）およびドライブに応じた動特性
| エンジン ボリューム/パワー馬力 | Трансмиссия ギアボックス/ドライブ | 街中/街外/複合l/100km燃費 | 複合CO2排出量 | 加速時間、0 ～ 100 km/h (秒) | 最高速度のkm / h | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | フロント | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | フロント | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 モニオン/140 | MKPP-6 | 完了 | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | オートマチックトランスミッション-7 (DSG) | フロント | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | オートマチックトランスミッション-7 (DSG) | フロント | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | オートマチックトランスミッション-7 (DSG) | フロント | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 TSI/150 | MKPP-6 | フロント | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 TSI/204 | オートマチックトランスミッション - 7 (DSG) | フロント | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 モニオン/204 | オートマチックトランスミッション-7 (DSG) | 完了 | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
ビデオ: フォルクスワーゲン マルチバン T6 - フォルクスワーゲンのシックなミニバス
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
伝送仕様
ヨーロッパとロシアの VW マルチバン T6 伝送ラインは異なります。 商用車は、5 速および 6 速マニュアル トランスミッション、7 速 DSG ロボット、前輪および全輪駆動でわが国に納入されます。 ヨーロッパでは、ディーゼルとガソリンのバージョンにオートマチック トランスミッションと CVT が追加装備されています。
「ロボット」では、特別な注意を払う必要があります。 マルチバンT6は湿式クラッチのDSGを搭載しており、不満はありません。 しかし、2009年から2013年までの初期のファミリーでは、乾式クラッチを備えたロボットが設置されていましたが、これには多くの苦情がありました。切り替え時のぎくしゃく、予期しないシャットダウン、その他のトラブルです。
シャーシ仕様
軽量で応答性の高いステアリングは、平坦な高速道路で燃料を節約するための自動パワー ステアリング カットオフ機能を備えています。 アダプティブ XNUMX モード フロント サスペンション ダイナミック コントロール クルーズは独立したタイプです。
剛性を電子的に調整できるマクファーソン式ショックアブソーバーが装備されており、車両のハンドリングと乗員の快適な乗り心地を向上させます。 選択したキャリブレーションに応じて、ショックアブソーバーのダンピングだけでなく、最低地上高も変化します。 利用可能なモードの選択: ノーマル、コンフォート、スポーツ。 スポーツオプションは、弾性サスペンション要素のハード設定で、最低地上高が 40 mm 減少します。 ほとんどのドライバーは、ソフトで快適な乗り心地を実現するために設計されたコンフォート モードを選択します。 新世代マルチバンのシャシーは、悪路でのボディ振動を抑える独自のソリューションを採用。 独立したフロントサスペンションの横棒の固定は、ボディの底ではなく、サブフレームに行われます。 スタビライザーバーも付いています。 サブフレームは、サイレント ブロックを介してボディの補強された領域にボルトで固定されています。 ホイールベースは 3000 mm と 3400 mm の XNUMX つのバージョンがあります。 ダブルウィッシュボーンにリヤサスペンション独立式。
運転者だけでなく、車内のドライバーと乗客の安全を確保するシステム
電子システムは、軽微な事故や重大な事故を回避するために車を運転するのに役立ちます。
- アンチロック ブレーキ システム (ABS) は、急ブレーキ時にもステアリング制御をアシストします。
発進時の駆動輪のスリップを防止するトラクションコントロールシステムにより、加速時のコントロール性に優れた素早い加速を実現。
マルチバンは都会の住人ですが、道路の難しいセクションでも節約できません - エレクトロニック ディファレンシャル ロック (EDS) は、トラクションの低い状況でのマルチバン T6 の浮力を改善することで、オフロード ドライビングを支援します。
- Light Assist自動屋外照明制御システムは、スマートエレクトロニクスを使用して、夜間に高速道路でヘッドライトが対向車を眩惑するのを防ぎます。 60 km / hから始まり、ハイビームをロービームに切り替えて、常に高速で動作します。
- 特別なソフトウェアがコンピューターに入力されている間、工場のトウバーを注文すると、トレーラーの安定化が利用できます。
- 湿気からブレーキ部品を洗浄するシステムは、雨センサー信号によって作動します。 彼女は、ドライバーの行動に関係なく、パッドをディスクに押し付けて、ディスクを乾いた状態に保ちます。 したがって、天候に関係なく、ブレーキは常に正常に機能します。
- エマージェンシー ブレーキ システムは、時速 30 km で走行中の車両が、ドライバーの操作なしに衝突の可能性を検出した場合に停止します。
- エマージェンシー ブレーキ ウォーニング システムは、ハザード ウォーニング ライトを自動的に作動させ、マルチバンと衝突する差し迫った危険があることを後方のドライバーに警告します。
キャビン内の安全は、以下によって確保されます。
- フロント フロント エアバッグ;
- 胸部と頭部を保護するサイド コンビネーション ハイ エアバッグ。
- 自動調光機能付きサロン ルーム ミラー。
- レストアシストは、ドライバーの状態を監視するシステムです（疲労に対応できます）。
ビデオ: VW マルチバン ハイライン T6 2017 第一印象
VW マルチバン T6 は 6 つの方向性を公言しています。 6台は親戚の多いファミリーカーとして。 8 つ目は、法人顧客向けの商用車です。 どちらの方向も、車の前輪駆動プラットフォームと、さまざまなニーズに合わせてインテリアを再装備する絶好の機会によって関連しています。 マルチバン TXNUMX モデルはすべて、運転席を含めて XNUMX ～ XNUMX 人が座れるシートを備えています。 管理のために、運転免許証で追加のカテゴリを開く必要がないため、これは喜ばしいことです。
