Volkswagen Touareg：進化、主なモデル、仕様
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当初、フォルクスワーゲン トゥアレグは、困難な道路状況での走行用に作成されました。 その存在のXNUMX年間、モデルは継続的に改善され、その技術的特性は改善されました。 トゥアレグの人気は、長年にわたって何度も増加しています。
フォルクスワーゲン トゥアレグの一般的な特徴
フォルクスワーゲン トゥアレグ (VT) は、26 年 2002 月 XNUMX 日のパリ モーター ショーで初めて発表されました。 彼はアフリカの遊牧民であるトゥアレグ族から名前を借りており、オフロードの資質と旅行への渇望をほのめかしています。
当初、VT は家族旅行用に作成され、フォルクスワーゲン グループの歴史の中で最大の乗用車になりました。 最小寸法は第一世代のモデルでした。 それらの長さは4754 mm、高さは1726 mmでした。 2010年までに、VTの長さは41mm、高さは6mm増加しました。 この間のボディ幅は、1928 mm (2002 ～ 2006 モデル) から 1940 mm (2010 モデル) に拡大されました。 この期間中の車の質量は減少しました。 2002 年に 5 TDI エンジンを搭載した最も重いバージョンの重量が 2602 kg だった場合、2010 年までに第 2315 世代モデルの重量は XNUMX kg になりました。
モデルが開発されるにつれて、購入者が利用できるトリム レベルの数が増えました。 初代は9バージョンのみでしたが、2014年までにその数は23に増えました。
オフロード条件での VT のトラブルのない操作は、ディファレンシャル、リダクション トランスファー ケース、および電子ギアボックスをロックする可能性によって決まります。 必要に応じて 30 cm 上げることができるエア サスペンションにより、車は縁石、45 度の上り坂、深いくぼみ、最大 XNUMX メートルの浅瀬を乗り越えることができます。 同時に、このサスペンションは滑らかな乗り心地を保証します。
立派で高価な装飾が施されたサロンVTは、エグゼクティブクラスに完全に対応しています。 革張りのシートとハンドル、加熱されたペダル、その他の特徴は、車の所有者のステータスを証明しています。 キャビン内は、シートが555列に配置されています。 このため、トランク容量は 1570 リットルで、後部座席を折りたたむと XNUMX リットルになります。
VTの価格は3万ルーブルからです。 最大構成では、車の価格は 3 ルーブルです。
フォルクスワーゲン トゥアレグの進化 (2002–2016)
VT は、長い休止の後、フォルクスワーゲン モデル ラインの最初の SUV になりました。 その前身は、1988年まで生産され、VTと同様に優れたクロスカントリー能力を備えていたフォルクスワーゲンイルティスとはほとんど言えません。
2000 年代初頭、フォルクスワーゲンのデザイナーはファミリー SUV の開発を開始し、その最初のモデルがパリ モーター ショーで発表されました。 SUVの特徴、ビジネスクラスのインテリア、優れたダイナミクスを備えたこの車は、展示会のゲストに強い印象を与えました。
フォルクスワーゲン トゥアレグは、ドイツの 71 大自動車メーカーのエンジニアによって開発されました。 その後、アウディ Q7 とポルシェ カイエンが同じプラットフォーム (PLXNUMX) で誕生しました。
フォルクスワーゲン トゥアレグ I (2002–2006)
2002年から2006年に生産されたVTの最初のバージョン。 スタイルを変更する前に、新しいファミリーの特徴はすでにはっきりと見えていました。上部が細長く、わずかに平らになったボディ、大きなテールライト、印象的な寸法です。 高価な素材で整えられたインテリアは、車の所有者の高い地位を強調しました。
スタイリング前のVT Iの標準装備には、17インチアルミホイール、フロントフォグランプ、オートヒーテッドミラー、調整可能なステアリングホイールとシート、エアコン、オーディオシステムが含まれていました。 より高価なバージョンでは、ウッド トリムとデュアルゾーン クライメート コントロールが追加されました。 最大エンジン出力は 450 馬力でした。 と。 サスペンションは XNUMX つのモード (「コンフォート」または「スポーツ」) で機能し、あらゆる道路の地形に適応します。
VT I のバージョンは、技術的特性が著しく異なっていました。
表：VT Iの主な特徴
| エンジン (巻, l) / 一式 | 寸法（mm） | パワー（hp） | トルク（N/m） | アクチュエーター | 質量（kg） | クリアランス（mm） | 燃料消費量 (l/100 km) | 100 km / h（秒）までの加速 | 場所の数 | 量 トランク (l) |
| 6.0（6000） | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7（ベンツ） | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8（ベンツ） | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407、2497 | 163 | 10,6; 10,9（ディーゼル） | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163、174 | 400 | 4h4 | 2194、2247、2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6（ディーゼル） | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4（ベンツ） | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2（4200） | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8（ベンツ） | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2（3200） | 4754h1928h1728 | 220、241 | 310、305 | 4h4 | 2289、2304、2364、2379 | 163 | 13,5; 13,8（ベンツ） | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
寸法 VT I
スタイルを変更する前は、VT I のほとんどすべての変更の寸法が 4754 x 1928 x 1726 mm でした。 例外は、5.0 TDI および 6.0 エンジンを搭載したスポーツ バージョンで、地上高が 23 mm 減少しました。
車の質量は、構成とエンジン出力に応じて、2194 kg から 2602 kg まで変化しました。
VT-Ⅰエンジン
VT I の最初のバージョンのガソリン噴射エンジンは、V6 ユニット (3.2 l および 220–241 hp) および V8 ユニット (4.2 l および 306 hp) でした。 6 年後、3.6 リッター V276 エンジンの出力は 2,5 馬力に引き上げられました。 と。 さらに、第 6 世代モデルの 3.0 年間の生産で、174 つのターボディーゼル オプションが生産されました。10 リットルの容量を持つ 350 気筒エンジン、XNUMX リットルの容量を持つ VXNUMX XNUMX です。 と。 XNUMX馬力のVXNUMX。 と。
フォルクスワーゲンは、2005 年にスポーツ SUV 市場で真の躍進を遂げ、12 馬力の W450 ガソリン エンジンを搭載した VT I をリリースしました。 と。 時速 100 km まで、この車は 6 秒未満で加速しました。
インテリア VT I
サロン VT 私は比較的控えめに見えました。 スピードメーターとタコメーターは大きな円で、どのような光の下でも見える明確なシンボルがありました。 長いアームレストは、運転席と助手席の助手席の両方が同時に使用できます。
巨大なバックミラー、大きなサイドウィンドウ、比較的幅の狭いピラーを備えた幅広のフロントガラスにより、ドライバーは環境を完全にコントロールすることができました。 人間工学に基づいたシートにより、快適に長距離を移動できます。
トランク VT I
モデルチェンジ前後の VT I のトランク容量は、このクラスの車としてはそれほど大きくなく、555 リットルにもなりました。
例外は、5.0 TDI および 6.0 エンジンを搭載したバージョンです。 室内空間をより広くするために、トランク容量は500リットルに縮小されました。
フォルクスワーゲン トゥアレグ I フェイスリフト (2007–2010)
2007年に実施されたモデルチェンジの結果、VT Iのデザインには約2300の変更が加えられました。
最初に目を引いたのは、アダプティブ バイキセノン ライティングとサイド ライティングを備えたヘッドライトの形状です。 前後バンパーの形状が変更され、リヤにはスポイラーが登場。 さらに、アップデートはトランクリッド、リバースライト、ブレーキライト、ディフューザーに触れました。 基本バージョンには半径 17 および 18 インチ (エンジンのサイズによる) の合金ホイールが装備され、最上位構成には R19 ホイールが装備されていました。
スタイル変更後、VT I の技術的特性は多少変更されました。
表: VT I リスタイルの主な特徴
| エンジン (巻, l) / 一式 | 寸法（mm） | パワー (馬力) | トルク (人/分) | アクチュエーター | 質量（kg） | クリアランス（mm） | 燃料消費量 (l/100km) | 100 km / h（秒）までの加速 | 場所の数 | トランク容量 (l) |
| 6.0（6000） | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7（ベンツ） | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351、313 | 850、750 | 4h4 | 2602、2677 | 195 | 11,9（ディーゼル） | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550、500 | 4h4 | 2301、2321 | 163 | 9,3（ディーゼル） | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 ブルーモーション (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3（ディーゼル） | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163、174 | 400 | 4h4 | 2194、2247、2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6（ディーゼル） | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4（ベンツ） | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8（ベンツ） | 7,5 | 5 | 555 |
寸法 VT I リスタイリング
モデルチェンジ後、VT Iの寸法は変更されていませんが、車の重量が増加しています。 装備の更新と多数の新しいオプションの登場の結果、5.0 TDI エンジンを搭載したバージョンは 75 kg 重くなりました。
エンジン VT I モデルチェンジ
モデルチェンジの過程で、ガソリンエンジンが完成しました。 このようにして、350馬力の容量を持つFSIシリーズのまったく新しいエンジンが誕生しました。 これは、標準の V8 (4.2 l および 306 hp) の代わりに取り付けられました。
サロンインテリアVTⅠリスタイリング
スタイリング後のサロンVT Iは、厳格でスタイリッシュなままでした。 XNUMXつのバージョンで利用可能な更新されたインストルメントパネルには、TFTスクリーンを備えたオンボードコンピューターが含まれ、外部メディアを接続するための新しいコネクターがオーディオシステムに追加されました。
フォルクスワーゲン トゥアレグ II (2010–2014)
10 代目のフォルクスワーゲン トゥアレグは、2010 年 XNUMX 月 XNUMX 日にミュンヘンで一般公開されました。 Walter da Silva が新しいモデルのチーフ デザイナーになり、そのおかげで車の外観がより見栄えがよくなりました。
仕様 VTⅡ
多くの技術的特性が著しく変更され、新しいオプションが追加されました。 そこで、2010年モデルには夜間走行用にアダプティブライトコントロールシステム（ダイナミックライトアシスト）を搭載。 これにより、ハイビームビームの高さと方向を制御することが可能になりました。 これにより、道路を最大限に照らすことで、対向車のドライバーの目がくらむことがなくなりました。 さらに、新しいストップ＆ゴー、レーンアシスト、ブラインドスポットモニター、サイドアシスト、フロントアシストシステム、パノラマカメラが登場し、ドライバーは車の周囲の状況を完全にコントロールできるようになりました。
多くのサスペンション要素がアルミニウムに置き換えられました。 その結果、VT の総重量は、以前のバージョンと比較して 208 kg 削減されました。 同時に、車の長さは41 mm、高さは12 mm増加しました。
表：VTⅡの主な特徴
| エンジン (巻, l) / 一式 | 寸法（mm） | パワー (馬力) | トルク (人/分) | アクチュエーター | 質量（kg） | クリアランス（mm） | 燃料消費量 (l/100 km) | 100 km / h（秒）までの加速 | 場所の数 | トランク容積、l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4（ベンツ） | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1（ディーゼル） | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI Rライン (3000) | 4795x1940x1732 | 204、245 | 400、550 | 4h4 | 2148、2174 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI クローム&スタイル (3000) | 4795x1940x1732 | 204、245 | 360、400、550 | 4h4 | 2148、2174 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249、280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9（ベンツ） | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R ライン (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI クローム & スタイル (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI ハイブリッド (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2（ベンツ） | 6,5 | 5 | 555 |
VTⅡエンジン
VT II には、249 馬力と 360 馬力の新しいガソリン エンジンが搭載されていました。 と。 204 リットルと 340 リットルの容量を持つターボディーゼル。 と。 すべてのモデルには、アウディ A8 ボックスと同様に、ティプトロニック機能を備えたオートマチック トランスミッションが装備されていました。 2010年、ベースのVT IIには、トルセンセンターディファレンシャルを備えた4Motion全輪駆動システムが搭載されました。 そして、最も困難な領域を走行するために、ローギアモードと両方のディファレンシャルをロックするシステムが提供されました。
サロンと新オプション VT II
VT II インストルメント パネルは、以前のバージョンとは異なり、更新されたナビゲーション システムを備えた大型の XNUMX インチ マルチメディア スクリーンを備えていました。
新しい 72 スポーク ステアリング ホイールは、よりスポーティで人間工学的です。 後席を倒した状態でのトランク容量はXNUMXリッター増加。
フォルクスワーゲン トゥアレグ II フェイスリフト (2014–2017)
2014 年には、VT II のスタイルを変更したバージョンが北京で開催された国際展示会で発表されました。 21代目ベースモデルとは、バイキセノンヘッドライトの厳格なフォルムとXNUMX本ではなくXNUMX本のストライプを持つ幅広のグリルが異なっていた。 この車はさらに経済的になり、XNUMX つの新しいカラー オプションが追加され、プレミアム トリム レベルのリムの半径は XNUMX インチに拡大されました。
再設計後、車の技術的特性も変更されました。
表: VT II リスタイルの主な特徴
| エンジン (巻, l) / 一式 | 寸法（mm） | パワー (馬力) | トルク (人/分) | アクチュエーター | 質量（kg） | クリアランス（mm） | 燃料消費量 (l/100 km) | 100 km / h（秒）までの加速 | 場所の数 | 量 トランク、l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1（ディーゼル） | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4（ベンツ） | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xモーション (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R ライン (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ヴォルフスブルク エディション (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ビジネス (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line エグゼクティブ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（ベンツ） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204、245 | 400 | 4h4 | 2148、2174 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI テレイン テック (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ビジネス (3000) | 4795x1940x1732 | 204、245 | 400、550 | 4h4 | 2148、2174 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Rライン (3000) | 4795x1940x1732 | 204、245 | 400、550 | 4h4 | 2148、2174 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI テレイン テック ビジネス (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line エグゼクティブ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xモーション (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ビジネス (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ヴォルフスブルク版 (3000) | 4795x1940x1732 | 204、245 | 400、550 | 4h4 | 2148、2174 | 201 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ヴォルフスブルク エディション (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4（ディーゼル） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI ハイブリッド (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2（ベンツ） | 6,5 | 5 | 493 |
エンジン VT II モデルチェンジ
フォルクスワーゲン トゥアレグ II のモデルチェンジには、時速 7 km 未満の速度でエンジンを停止するアイドリングストップ システムと、ブレーキ リカバリ機能が装備されていました。 その結果、燃料消費量は6％減少しました。
基本装備は17ccエンジンと13インチホイール。 モデルに搭載された最も強力なディーゼル エンジンは 258 馬力を追加しました。 で、その出力は7.2リットルに達しました。 と。 同時に、燃料消費量は 6.8 km あたり 100 リットルから 4 リットルに減少しました。 すべての変更には、4速オートマチックトランスミッションとXNUMXxXNUMXシステムが装備されていました。
サロンと新しいオプションVT IIのスタイル変更
スタイル変更後のサロン VT II はあまり変わっていません。
XNUMX つの新しいクラシック トリム カラー (ブラウンとベージュ) が追加され、インテリアに新鮮さとジューシーさが加わりました。 ダッシュボードのイルミネーションが赤から白に変わりました。 最新モデルの基本バージョンには、フロントシートを全方向に加熱および調整する機能、クルーズコントロール、タッチスクリーンを備えたXNUMXスピーカーマルチメディアシステム、フォグおよびバイキセノンヘッドライト、パーキングセンサー、加熱されたステアリングホイール、自動ハンドブレーキ、下降と上昇のための電子アシスタント、および XNUMX つのエアバッグ。
フォルクスワーゲントゥアレグ2018
新しい VT の公式発表は、2017 年秋のロサンゼルス オートショーで行われる予定でしたが、実現しませんでした。 あるバージョンによると、その理由はアジアの販売市場の容量の減少でした。 次の自動車ショーは 2018 年の春に北京で開催されました。懸念が新しいトゥアレグを紹介したのはそこでした。
新しい VT のキャビンは、2016 年に北京で発表されたフォルクスワーゲン T-Prime GTE コンセプトと同じままです。 2018 VT は、ポルシェ カイエン、アウディ Q2、ベントレー ベンテイガの作成に使用された MLB 7 プラットフォームをベースにしています。 これにより、新車は自動的にプレミアム モデルのラインに追加されます。
VT 2018 は、その前身よりもやや大きいことが判明しました。 同時に、質量が減少し、ダイナミクスが改善されました。 新しいモデルには、TSI および TDI のガソリンおよびディーゼル エンジン、XNUMX 速オートマチック トランスミッション、および全輪駆動システムが装備されています。
ビデオ: 新しいフォルクスワーゲン トゥアレグ 2018
エンジンの選択: ガソリンまたはディーゼル
国内市場では、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載したVTモデルが発表されています。 バイヤーは選択の問題に直面しています。 この場合、明確なアドバイスをすることは不可能です。 VT ファミリーのほとんどは、ディーゼル エンジンで利用できます。 ディーゼルエンジンの主な利点は、低燃費です。 このようなエンジンの欠点は次のとおりです。
- ディーゼル燃料の価格は最近大幅に上昇しており、ほとんどのガソリンスタンドではガソリン AI95 の価格と変わらない。
- ディーゼル燃料の品質は必ずしも欧州基準を満たしているわけではありません。
- 激しい霜の中でエンジンを始動すると問題が発生する可能性があるため、夏と冬の燃料を異なる時期に使用する必要があります。
- VTのディーゼルバージョンは、ガソリンバージョンよりも平均200万〜300万ルーブル高価です。
ガソリンエンジンの利点は、次の点に集約されます。
- ガソリンは、高品質のディーゼル燃料よりも著しく安いことがよくあります。
- ガソリンエンジンは、厳しい霜の中での始動が容易です。
ガソリンで動くエンジンの欠点は次のとおりです。
- ディーゼルエンジンと比較して、ガソリンエンジンはより多くの燃料を消費します。
- ガソリンエンジンは信頼性が低いと信じていますが、これは公式に証明されておらず、誰にも確認されていません。
所有者のレビュー フォルクスワーゲン トゥアレグ
適切な管理による、快適で高速な優れたロード ホールディング。 私が今変更した場合、私は同じものを取るだろう.
XNUMX週間前にTuareg R-lineを購入しました。一般的には車が好きでしたが、そのようなお金で良い音楽をかけることができました。そうでなければ、ボタンアコーディオンはボタンアコーディオンです。 シュムコフはまったくありません。つまり、非常に悪いです。 両方やります。
頑丈な車、高品質の仕上がり、いくつかのボディパーツを交換し、多くを放棄する時が来ました.
30人用の車、後ろに座るのが不快、長い旅で休むことができない、ベッドがない、座席が折りたためない、ジグリのようにリクライニングする。 非常に弱いサスペンション、縁石、アルミレバーが曲がり、ディーゼルエンジンのエアフィルターが000で爆発し、地域とモスクワの両方でサービスが低下します。 良い点から：それはトラックをしっかりと保持し、全輪駆動アルゴリズム（滑り止め、疑似ブロック（トヨタよりもXNUMX桁優れている））。XNUMX年後に売却して自分自身を越えました....
したがって、フォルクスワーゲン トゥアレグは、今日最も人気のあるファミリー SUV の XNUMX つです。 自動車は、ブラチスラバ (スロバキア) とカルーガ (ロシア) の工場で生産されています。 将来、フォルクスワーゲンはロシアを含むアジア諸国でSUVのほとんどを販売する予定です。
