フォルクスワーゲン ティグアン 2016 - モデル開発段階、試乗、新しいクロス オーバーのレビュー
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初代フォルクスワーゲン ティグアンは、2008年からロシアで組み立て販売を開始。 その後、この車は 2011 年にスタイルの変更に成功しました。 クロスオーバーの第XNUMX世代は今日まで生産されています。 キャビンの快適さと燃料消費の経済性と相まって、ロシアのオフロードへの優れた適応性が、このクロスオーバーの人気と高い販売の理由でした。
フォルクスワーゲン ティグアン 初代、1-2007
過去 35 年間の半ばに、VAG の経営陣は、VW トゥアレグ SUV の安価な代替品となるクロスオーバーを生産することを決定しました。 これを行うために、Golf - PQ XNUMX プラットフォームに基づいて、フォルクスワーゲン ティグアンが開発され、生産が開始されました。 ヨーロッパ市場のニーズに合わせて、ドイツとロシアで生産が開始されました。 アジア市場は、ベトナム製や中国製の機械で飽和していました。
キャビン内の乗客の快適さに細心の注意が払われています。 後部座席は、背の高い乗客に快適さを提供するために水平軸上で移動できます。 シートバックもチルト可能で、60:40 の比率で折りたたむことができ、ラゲッジコンパートメントの容量を増やすことができます。 フロントシートはXNUMXウェイ調整可能で、助手席は折りたたむことができました。 これは、後部座席を折りたたんで長い荷物を載せるのに十分でした。
クロスオーバーの前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンを連続生産。 トランスミッションの信頼性の高い操作は、6つの切り替えステップを持つトルクコンバーターを備えた機械式および自動ギアボックスによって保証されました。 ヨーロッパの消費者向けに、DSG デュアルクラッチ ロボット ギアボックスを搭載したバージョンも製造されました。 ティグアンには、容量が 1.4 リットルと 2 リットルのターボチャージャー付きパワー ユニットのみが装備されていました。 ガソリンユニットには直接噴射燃料システムがあり、125つまたは200つのタービンが供給されていました。 出力範囲 - 140 から 170 リットル。 と。 2011 リットルのターボディーゼルは XNUMX 馬力と XNUMX 馬力の容量を持っていました。 そのような変更で、モデルはXNUMX年まで首尾よく生産されました。
VW ティグアン I のスタイル変更後、リリース 2011-2017
変更はエクステリアとインテリアに影響を与えました。 車は真剣にアップグレードされ、改善されました。 2011年から2017年半ばまで生産。 これは、ヨーロッパおよびアジア市場での大きな人気によって促進されました。 キャビンには新しいダッシュボードが設置され、ステアリングホイールのデザインが変更されました。 新しいシートは、ドライバーと乗客にまともな快適さを提供します。 ボディのフロントも大きく変わりました。 これは、ラジエーターグリルと光学系に適用されます-LEDが登場しました。 すべてのトリム レベルのミニバスには、電気的に調整可能なヒーター付きドア ミラー、パワー ウィンドウ、空調が装備されています。
フォルクスワーゲン ティグアンのこのバージョンには、直接燃料噴射とツイン ターボチャージャーを備えた多数のガソリン エンジンが装備されていました。 バイヤーには、ディーゼルエンジンを搭載した完全なセットも提供されます。 トランスミッションには、6 段と XNUMX 段のギアを備えたロボティック DSG ボックスが追加されました。 それらに加えて、XNUMX速オートマチックおよびマニュアルボックスが伝統的に取り付けられていました。 両方のサスペンションは独立しています。 フロントにマクファーソン、リヤにマルチリンクを搭載。
特徴 「フォルクスワーゲン ティグアン」2代目、2016年発売
ティグアン II の組み立ては 2016 年後半に開始されました。 したがって、カルーガ工場はこのブランドの5世代を一度にほぼ7年間生産しました。 クロスオーバーの前のバージョンは、価格が安かったため、長い間人気がありました。 SUV の 300 番目のバージョンは劇的な変化を遂げました。 現在、ドイツのクロスオーバーは、MQB と呼ばれるモジュラー プラットフォームで組み立てられています。 これにより、通常の 600 人乗りモデルと、拡張された XNUMX 人乗りバージョンのモデルを作成できます。 SUVは、幅（XNUMXmm）と長さ（XNUMXmm）が増加し、より広々としたものになりましたが、少し低くなりました。 ホイールベースもワイドになりました。
シャシーやサスペンションは先代ティグアンと同じデザイン。 ロシアの自動車市場では、クロスオーバーは1400立方メートルと2立方メートルのターボチャージャー付き発電所で提供されています。 cm、ガソリンで走り、125から220馬力の出力範囲を開発しています。 2リットル、150リットルのディーゼルユニットによる改造もあります。 と。 合計で、ドライバーは VW ティグアンの 13 の変更から選択できます。
標準装備には、XNUMX ゾーン気候制御、ヒーター付きフロント シート、フロント ガラス ウォッシャー ジェット、LED テールライト、ヒーター付き本革巻マルチファンクション ステアリング ホイールが含まれます。 フロントシートは高さ調節可能。 これはすべてのイノベーションではないため、車は非常に高価です。
2016年から2017年にかけて初代と1代目が生産・販売されたので、以下は2代目の試乗動画です。
ビデオ: Volkswagen Tiguan I 2011–2017、2.0 TSI ガソリンの外装と内装のレビュー
ビデオ: エクステリアとインテリア、トラックでのテスト Volkswagen Tiguan I 2011-2017、2.0 TDI ディーゼル
ビデオ: 2017 フォルクスワーゲン ティグアン II の計器と制御機能の概要
ビデオ: 2017-2018 Tiguan II 比較テスト: 2.0 TSI 180 HP と。 と 2.0 TDI 150 馬
ビデオ：新しいVWティグアン、オフロードおよびトラックテストの外部および内部レビュー
2016 フォルクスワーゲン ティグアン オーナー レビュー
いつものように、車の所有者の中には、新しいモデルを賞賛して喜んでいない人や、高価なクロスオーバーにもっと期待している人がいます。
車のプラス。
加速は驚くべきものです。 車は深いピットや縁石などを非常にうまく通過し、サスペンションは完全に静かに機能します。 新鮮なアスファルトまたはちょうど良いアスファルトでは、車輪の騒音はまったく聞こえず、車はホバリングしているように見えます。 DSGボックスは強打で動作し、スイッチは完全に見えず、ジャークのヒントはありません. エンジン回転数のわずかな違いが聞こえない場合は、速度はまったく変化しないようです。 フロントバンパーとリアバンパーの車の側面に配置された4つの追加のパーキングセンサーは、非常によく表示されました。 彼らのおかげで、まったくデッドゾーンがありません。 パワーテールゲートはとても便利です。 特にコーナーでのハンドリングは素晴らしいです - 車は転がらず、ハンドルは素晴らしい感じです。車の短所。
古いアスファルトでは、ホイールのノイズと小さな凹凸（亀裂、パッチなど）でのサスペンションの動作が非常に聞こえます。 パーキングパイロットシステムはまったく役に立ちません。 駐車場で時速 5 km の速度で 7 分間運転した後、彼はまだ私のための場所を見つけて駐車しました. 50 rpm)、パワー不足のような錯覚を引き起こします。 シフトダウンする必要があります。 未舗装の道路や小さな凹凸では、サスペンションの剛性が影響します。
ここで彼らはハンドル、USBなどについて書いています-これはすべてナンセンスです。 新しいフォルクスワーゲン ティグアン 2 の主な欠点は、15 ～ 16 リットルの燃料消費量です。 それが気にならなければ、私はちょっと嫉妬しています。 他のすべての点で、都市にとって完璧なクロスオーバーです。 最適な価格品質比。 XNUMX か月間集中的に使用しても問題ありません。
1.5万台の車では、5番目のドアを開くボタンが完全に凍結し（これは霜-2°Cにあります）、リアライトに結露が発生しました。 この場合、両方のランプの曇りは保証対象外です。 ライトの取り外しと取り付け、およびバッテリーでの 5 時間の乾燥に対して、当局は 1 ルーブルを請求しました。 これぞドイツクオリティ。 野菜を運転するときの冬の新しいティグアンのガソリン消費量（自動、800リットル）は、2.0リットル/ 16.5 kmを下回りませんでした。 そして、これは有能な慣らし運転の後です（100 kmで2 rpm以下）。
気に入った：ハンドリング、快適さ、ダイナミクス、シュムカ。 気に入らなかった：燃料消費、ヘッドユニットにUSB入力がない。
保証が切れるとすぐに壊れ始めた車について、どのような印象がありますか? 走行中、エンジンのダンパー、トランクリッドのロックなど。 さらに遠く。 彼が知っていたのは、彼がクレジットで修理のためにお金を受け取ったことだけでした.
長所：快適で親切。 短所：48 kmでシリンダーが燃え尽きました-これはドイツ車では普通ですか？ したがって、私は結論を下します-完全に吸います！ 中華を買ったほうがいい！ 食いしん坊 - 街中では 12 リットル、高速道路では 7 ～ 8 リットル。
テスト ドライブの結果によると、新しいフォルクスワーゲン ティグアンは、クロスカントリー能力の点で、同じクラスの多くのクロスオーバーにオッズを与えます。 トランスミッションを補完する組み込み機能により、運転や困難な障害の克服が非常に簡単になります。 アダプティブ クルーズ コントロールのおかげで、高速道路を走行するときに車を簡単に制御できます。 したがって、ほとんどの車の所有者は、モデルがそれに投資されたお金に対応していると信じています。
