ボルボとノースボルトが合弁会社を設立。 年間60GWhを生産するプラントXC50 plus用のリチウムイオンセルに関する協業
ボルボとノースボルトは合弁事業を発表した。 両社は、ボルボとポールスターのニーズを満たすリチウムイオン電池工場の建設を望んでいる。 ギガファクトリーは 2026 年に稼働開始され、年間最大 50 GWh のセルを生産する予定です。 協力の枠組みの中で、研究開発作業も実施される。
ボルボはノースボルトの現在のリソースを活用して独自の工場を建設する
中国ブランドの吉利は、ヨーロッパに工場を持ち、リチウムイオン電池工場を持ちたいと考えている別のメーカーです。 同様の決定は、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスによってすでに行われています。 ボルボは、15 年からスウェーデンにあるノースボルタの既存の Skelleftea 工場から 2024 GWh のセルの供給を保証し、50 年までに 2026 GWh のセル工場を共同で建設する意向を発表したと発表しました。 記事の冒頭。 します 65 年以降に合計 2026 GWh のセルが供給され、これは 810 台以上の EV にバッテリーを搭載するのに十分な量となります。.
ボルボ・ノースボルトの新しい電解槽工場は完全に再生可能エネルギーで賄われ、従業員は約3人となる。 彼の所在はまだ特定されていない。 最も重要な機関の XNUMX つは、 グダニスクでノースボルト工場を稼働中研究開発センターの役割を果たしており、数百人がいます。 しかし、グダニスクが競争するチャンスを得るためには、ポーランドはできるだけ早くエネルギーミックスから石炭を取り除く必要がある。なぜなら、再生可能資源からの現在のエネルギー生産ではこの企業や他の企業に電力を供給するのに十分ではないことが判明する可能性があるからである。
両社も行く 新世代のリチウムイオン電池の開発に協力する。 この力の組み合わせの恩恵を受ける最初のモデルは、ボルボ XC60 Px リチャージです。ボルボ XCXNUMX Px リチャージは、メーカーのベストセラー クロスオーバーの電動バージョンです。 後者の情報は驚くべきものです。 XC60の完全電動化がやってくる 近い将来に 2～3年後。 一方、すでに2030年に、中国のブランドは内燃機関車のラインを完全に廃止したいと考えています。
Volvo-Northvolt セルに基づく自動車の図。 新しいボルボ XC60 のコンセプトを見ている可能性があります - これらの形状を認識できませんでした (c) ボルボ
もう一つの興味深い事実がプレスリリースに掲載されました。 ポールスター0。 この車はボルボの子会社によって開発され、完全に排出ガスを排出しないプロセスを使用して製造された世界初の車になる予定です。 ポールスター0号は2030年までに完成する予定だ。
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