イモビライザーの損傷の可能性

イモビライザーに故障の兆候がある場合は、デバイス自体、キーだけでなく、発電機や車のバッテリーも診断することをお勧めします。 主電源電圧が低すぎる場合は、まずこの問題を解決する必要があります。

故障の種類

車のイモビライザー ユニットの動作に関する不具合は、ソフトウェアとハ​​ードウェアの XNUMX つのクラスに分類できます。 前者の場合、問題はエンジン システム制御モジュールに規定されたソフトウェアの破壊にある可能性があります。 標準のイモビライザーは、ユニットとキー間の非同期の結果として故障する可能性があります。

ハードウェアの性質によるエラーや障害には、通常、超小型回路やシステム制御キーの障害が含まれます。 回路が損傷していない場合、その原因は妨害装置の要素間の情報交換を担当する通信バスの破損である可能性があります。 故障の種類に関係なく、デバイスまたはキーの詳細な診断と修理が必要になります。

イモビライザーのトラブルシューティング

ブロッカーの損傷を修復する前に、次の手順を実行する必要があります。

1. バッテリーチャージ。 バッテリーの残量が少ない場合、イモビライザーが正常に動作しない可能性があります。 バッテリーの残量が少ない場合は、バッテリーを取り外して充電器で充電する必要があります。
2. 元のキーを使用します。 一次制御は製造元が推奨する必要があります。
3. スイッチからイグニッションキーを取り外し、問題を見つけてください。
4. すべてのデバイスと電子機器をコントロールボックスから取り外します。 ブロッカーは電子デバイスであるため、近くに同じデバイスが存在すると干渉する可能性があります。 デバイスを取り外した後、immo の動作が安定した場合は、デバイスを修復できます。

損傷の兆候は何ですか?

イモビライザーの故障と判断できる「症状」：

• エンジンを始動しようとしたときのスターターの回転不足。
• スターターはクランクシャフトを回転させますが、パワーユニットは始動しません。
• 車のダッシュボードに immo 故障インジケータが点灯し、コントロール パネルにチェック エンジン ライトが表示される場合があります。
• キーフォブを使用して車のドアロックを施錠または開こうとしても、システムは車の所有者の操作に反応しません。

チャンネル「100 Video Inc」は、内燃機関のジャマーの誤動作の XNUMX つについて話しました。

故障の主な原因

immoの誤動作の原因:

1. イグニッションがオンの状態で、バッテリーがマシンのコンセントから外されました。 制御モジュールが制御キーと固定的に接続されている場合、原則として、この理由による誤動作は発生しません。
2. 電源ユニットをオンにしようとしたときにバッテリーが放電しました。 エンジンに問題がある場合、スターターを回すとバッテリーが急速に消耗します。 この問題は通常、冬季に発生します。
3. この問題は、車のエンジンまたは immo マイクロプロセッサ制御ユニットの交換に関連している場合があります。 車両の新しいエンジンを購入する場合は、パワートレイン コントロール キットを購入する必要があります。 ヘッドユニット、イモビライザー、キーフォブを指します。 それ以外の場合は、コントロールをマイクロプロセッサ モジュールにバインドする必要があります。
4. 電化製品や電化製品の動作に伴う故障。 たとえば、イモビライザー回路を保護するヒューズが故障する可能性があります。
5. ソフトウェアの故障。 イモビライザーのコーディング情報は EEPROM 回路に保存されます。 このボード要素は ROM クラスに属します。 長期間使用したり、ソフトウェアに問題が発生したりすると、ファームウェアに障害が発生し、回路を再プログラムする必要があります。
6. キータグが失敗しました。 デバイス内には、イモビライザー制御ユニットを使用して車の所有者を識別するように設計されたチップが組み込まれています。 ラベルが破れている場合、自分で診断を行うことはできず、特別な機器が必要になります。
7. 受信機器とアンテナの接触不良。 このような機能不全の出現は通常、興奮に関連しています。 アンテナ モジュールと受信機の接触パッドの品質が悪く、接触要素が酸化した可能性があります。 コネクタが汚れていることが問題の場合もあります。 連絡先がすぐに消えるのではなく、一定時間が経過すると消える可能性があります。
8. キーの電池が切れています。 キーには自律電源システムを装備することができ、その場合、その性能はバッテリーの充電量に依存しません。
9. ポンプ回路が損傷または破損しています。 この要素への電気接続が壊れている可能性があります。
10. エンジンブロック制御モジュールの電源回路の故障。
11. immo モジュールとパワーユニットの中央ユニット間の通信の中断。

イモビライザーの無効化またはバイパス

ブロッカーを無効にするプロセスは車のメーカーとモデルによって異なりますが、主に次の方法が使用されます。

1. immo パスワードを無効にします。 特別なコードがある場合、その値が車のダッシュボードに入力され、その結果、デバイスが認識を実行して電源がオフになります。
2. スペアキーで電源を切ります。 イモアンテナは交換用キーチップに接続されています。 その前に、超小型回路自体をキーから慎重に取り外し、アンテナの周りに電気テープを巻き付ける必要があります。
3. コンピュータと特別なソフトウェアを使用してデバイスを無効化します。

ブロッカーが車の動作を妨げないように、ブロッカーの動作を防ぐ装置を作成して取り付けることができます。

バイパスモジュールの製造に必要な要素:

• チップは交換可能なキーに取り付けられています。
• ワイヤー。
• 粘着テープと電気テープ。
• リレー。

トラッカーの製造順序は次のとおりです。

1. 電気テープのかせから 15 cm の部分を切り取ります。
2. その後、テープが巻かれてテープになります。
3. 次の段階では、得られたコイルにワイヤまたはワイヤを巻き付ける必要があります。 XNUMXターンくらいで出るはずです。
4. 次に、電気テープをナイフで少し切り、上に巻きます。
5. 電気テープが取り外され、余分な部分が切り取られます。
6. ワイヤはワイヤに半田付けされます。 はんだ付け場所は隔離する必要があります。

自分でできるイモビライザー修理

デバイスは自分で修理できます。 車の所有者にセキュリティシステムや電子機器の経験がない場合は、この手順を専門家に委託することをお勧めします。

イモビライザーの故障が頻繁に発生する場合、故障したブロッカーを修理するのは意味がありません。交換した方が便利です。

アンテナと受信機間の接続不良

問題を解決するには、次の手順に従います。

1. 車内のイモビライザー コントロール ユニットを見つけます。 内装の裏側に隠れている場合は取り外す必要があります。
2. 接点付きのメインコネクタをモジュールから外します。
3. 鉄ブラシまたは綿棒を備えた特別なツールを使用して、ブロック上の接触要素を清掃します。 コンタクトが曲がっている場合は、ペンチを使って慎重に位置を調整する必要があります。
4. コネクタをマイクロプロセッサモジュールに接続し、正常に動作することを確認します。

アンテナ アダプタとイモ受信機の接触不良は、通常、コネクタ内の接触要素の急速な摩耗に関連しています。 問題はその酸化にある可能性があり、徐々に現れます。最初はこれが内燃エンジンをブロックする単一のケースであり、その後連続的に発生します。

ユーザーの Mikhail2115 は、受信機との接触を良くするためにジャマー モーター アンテナ アダプターを移動することについて話しました。

電気回路プラグの XNUMX つの接触不良

この不具合が発生すると、イモビライザーユニットに適したすべての導体を切断する必要があります。 その後、完全性診断が実行されます。 コントロールユニットと電力線のすべての配線をマルチメーターで鳴らす必要があります。 ワイヤーの XNUMX つが外れてしまった場合は、ブロックに半田付けする必要があります。

車載ネットワークの低電圧によるコントローラーの動作不良

バッテリーがひどく放電していない場合は、20 ～ 30 分間電源から外してみてください。その間にバッテリーが少し充電されることがあります。 そうでない場合は、再充電する必要があります。

ユーザーの Evgeny Shevnin は、テスターを使用した発電機セットの自己診断について話しました。

磁気放射の結果、イモビライザーはキーを検出できません

最初に、イモビライザーのロックを解除する必要があります。そのためには、電源をオフにする必要があります。

タスクを完了するには、次のものが必要です。

• ラップトップまたはコンピューター。
• 充電器PAK;
• 電気テープのロール。
• 10のキー。

修復作業は次のように実行されます。

1. マイクロプロセッサモジュールを取り外すには、ケースから留め具を緩めるか外す必要があります。
2. 有線コネクタが機器から外れています。
3. コントロールユニットが解析されます。 通常、これにはイモ部品を固定しているボルトを緩める必要があります。
4. イモビライザー ブロックは PAK ローダーを備えたコンピューターに接続されており、その後、モジュールのメモリからすべての情報を削除する必要があります。
5. 診断ラインが復元されました。 次にジャンパを取り付けて、マイクロプロセッサ モジュールとテスト出力間の通信を確立します。 一部のジャマー モデルでは、アクションを実行するためにフラッシュ メモリを上書きする必要があります。
6. イモビライザーのすべての機能を維持するために、入力ケーブルは切断され、相互に接続されます。 接合部は絶縁テープで巻くか溶接されており、熱収縮チューブも使用できます。
7. 制御モジュール本体を組み立て、車載ネットワークに接続し、動作確認を行います。

電磁波は以下の周囲に発生します。

• 変電所;
• 溶接工。
• 電子レンジ。
• 産業企業など

このような問題はチップの故障につながる可能性がありますが、通常は車のエンジンの動作を妨げる機能不全の形で現れます。

主要な問題

制御要素の機械的故障やタグ自体の故障が発生した場合は、サービス センターの専門家の支援が必要になります。 損傷が軽微な場合は、チップの修復を試みることができます。 全壊の場合は正規ディーラーに連絡して合鍵を依頼する必要があります。

多くの場合、イモビライザー キーが機能しないという問題は、内部に取り付けられた電源の放電に関連しています。

この場合、問題の症状はアンテナ モジュールとの接触不良の場合と同様になります。 衝動の伝達が誤ってしまいます。 この問題を解決するには、バッテリーを交換する必要があります。

 

イモビライザーの正しい操作に関する推奨事項

イモビライザーの故障を見つけないようにするには、次の使用上の推奨事項を考慮する必要があります。

1. 車の所有者は常に合鍵を持っていなければなりません。 制御要素が故障した場合、スペアキーを使用してシステムをテストする方が簡単です。 それ以外の場合は、そうすることをお勧めします。
2. キーはトランシーバーの平面に沿って配置されているため、最大の範囲が提供されます。
3. 車の所有者は、車に取り付けられている妨害装置の正確なモデルを知っている必要があります。 また、障害の最初の兆候があったときにトラブルシューティングを行うために、その動作原理を理解することをお勧めします。
4. 非デジタルイモビライザーが車に取り付けられている場合、マイクロプロセッサーユニットが検出されたときの主信号はダイオードの発光になります。 ジャマーが壊れた場合でも、これによりモジュールをすぐに見つけて修理することができます。

ビデオ「DIYイモビライザー修理」

ユーザーのAleksey Zは、アウディ車を例に挙げて、故障した自動妨害装置の修復について話しました。