ティグアンタイム：モデルの特徴とその歴史
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コンパクトなクロスオーバー フォルクスワーゲン ティグアンは、2007 年にフランクフルトで量産車として幅広い専門家やドライバーに紹介されました。 著者は、タイガー（トラ）とイグアナ（イグアナ）で構成された新しい車の名前を思いつきました。これにより、車の品質であるパワーと操縦性が強調されました。 かなり残忍な名前と目的に加えて、ティグアンは非常に印象的な外観をしています。 ロシアでの VW ティグアンの販売は伸び続けており、フォルクスワーゲンの全モデルの中でクロスオーバーの人気はポロに次いで XNUMX 番目です。
創造の歴史について簡単に
コンセプトカーとして展示されたフォルクスワーゲン ティグアンは、フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデスベンツの共同技術を使用して、排気ガス中の窒素酸化物とすすを削減する触媒技術と超低硫黄を使用して、よりクリーンなディーゼルを促進することを示しました。
ティグアンに採用されたプラットフォームは、VW ゴルフで以前使用されていた PQ35 プラットフォームでした。 初代は全車XNUMX列シートでXNUMX気筒パワーユニットを横置きに搭載。 車は SUV (スポーツ ユーティリティ ビークル) クラスの典型的な代表です。この略語は、通常、全輪駆動のステーション ワゴン車を指します。
最も需要の高いティグアンは、米国、ロシア、中国、アルゼンチン、ブラジル、ヨーロッパにありました。 国ごとに異なる構成オプションが用意されています。 たとえば、米国では、トリム レベルは S、SE、SEL、英国では S、マッチ、スポーツ、エスケープ、カナダ (およびその他の国) ではトレンドライン、コンフォートライン、ハイライン、ハイライン (プラススポーツバージョン）。 ロシア (およびその他の多くの) 市場では、この車は次のトリム レベルで入手できます。
- トレンド＆ファン;
- スポーツ＆スタイル;
- トラック＆フィールド。
2010年よりR-Lineパッケージの注文が可能になりました。 同時に、一連の R-Line オプションは、Sport&Style パッケージでのみ注文できます。
Trend&Fun 仕様のフォルクスワーゲン ティグアンは、特性の点で最も近い競合他社の中で最もバランスの取れたモデルとして、ほとんどの専門家によって認識されています。操作の容易さとスタイリッシュな外観を組み合わせた同じレベルの快適さを提供できるモデルはありません。 パッケージの機能の中で：
- XNUMXつのエアバッグ。
- スタビリティコントロール ESP;
- ESPに組み込まれたトレーラー安定化システム。
- 座席の後列 - Isofix チャイルド シート ファスナー。
- 自動ロック機能を備えた電子制御のパーキングブレーキ。
- ラジコン受信機とCDプレーヤーを備えたマルチメディアシステム。
- 半自動気候制御;
- フロントウィンドウとリアウィンドウのパワーウィンドウ。
- 暖房システムを備えた制御された外部ミラー。
- オンボードコンピューター;
- ラジコンリモコンによる集中ロック。
- 小物を収納するための多数のコンパートメント。
Sport&Style仕様は、アクティブで高速な走りを重視。 この車の高い機動性と操縦性は、空力ボディを備えたスポーツサスペンションと前輪駆動によって提供されます。 このティグアンの改造では、以下が提供されます。
- 17インチアルミホイール;
- クロムフレームの窓。
- シルバーのルーフレール。
- フロントバンパーのクロームストリップ。
- アルカンターラとファブリックを組み合わせたシート張り。
- スポーツ構成の座席;
- 着色窓;
- バイキセノン適応ヘッドライト。
- 疲労管理システム;
- LEDデイタイムランニングライト;
- キーなしでエンジンを起動できるKessyシステム。
Trend&Fun 構成の Tiguan は最大 18 度の角度に対応するように設計されていますが、Track&Field 仕様車のフロント モジュールは最大 28 度の角度での動きを提供します。 この変更により、クロスカントリー能力が向上し、以下が提供されます。
- フロントバンパーの進入角を拡大。
- 16インチアルミホイール;
- 降下と上昇を支援します。
- 追加のエンジン保護;
- 後部に取り付けられた駐車センサー。
- タイヤ空気圧制御。
- コンパスを内蔵した多機能ディスプレイ。
- ハロゲンヘッドライト;
- 屋根にある手すり;
- クロームメッキのラジエーターグリル。
- ホイールアーチインサート。
2009 年、ティグアンは上海フォルクスワーゲン ティグアンのバージョンをリリースすることにより、中国市場の開拓を開始しました。これは、フロント パネルがわずかに変更されただけで、他のモデルとは異なります。 その XNUMX 年前に、水素燃料電池を搭載した Tiguan HyMotion のコンセプトが中国で発表されました。
2011 年にはかなり決定的なデザイン変更が行われました。ヘッドライトがより角ばったものになり、ラジエーター グリルのデザインがゴルフとパサートから流用され、インテリア トリムが変更され、XNUMX 本スポークのステアリング ホイールが登場しました。
2015年に4代目ティグアンが登場。 新車の生産は、フランクフルト、ロシアのカルーガ、メキシコのプエブラの工場に委託されました。 ショート ホイールベースのティグアン SWB はヨーロッパでのみ利用可能で、ロング ホイールベースの LWB はヨーロッパおよびその他のすべての市場向けです。 北米セグメント専用に、XNUMXリッターXNUMX気筒TSIエンジンにオートマチックトランスミッションを組み合わせたモデルを生産。 米国市場の車両には、S、SE、SEL、または SEL-Premium トリムが用意されています。 前輪駆動または全輪駆動の XNUMXMotion を搭載したモデルを注文することができます。 ティグアンで初めて、すべての前輪駆動車に XNUMX 列目シートが標準装備されます。
2009 年、VW ティグアンはユーロ NCAP の専門家によって、そのクラスで最も安全な車の XNUMX つとして認められました。
ビデオ: 新しいフォルクスワーゲン ティグアンを知る
VW ティグアン 2018 バージョン
2018 年までに、フォルクスワーゲン ティグアンは、ヨーロッパと世界で最も人気のあるクロスオーバー車と最も人気のある車のランキングで首位の地位を確立しました。 トップエンドの構成では、ティグアンは、BMW X1 やレンジローバー スポーツなどのプレミアム セグメントの代表者と競合します。 今日市場に出回っているティグアンの他のライバルの中には、日産キャシュカイ、トヨタRAV4、キア・スポーテージ、ヒュンダイ・ツーソンが残っています。
ティグアンの前は、マットディスプレイのキャシュカイを持っていましたが、画面に何も見えないほどのまぶしさがあり、助手席にほとんど乗らなければなりませんでした。 ここでは、まったく同じ動作条件下で、太陽が画面に当たる瞬間にすべてがはっきりと見えます。 また、視野角を大きく変えてハンドルに頭を乗せると、画像が失われ、まぶしさが現れます。 昨夜、交通渋滞を抜けて家に帰る途中、さまざまな角度から見ました。 光沢の少ないものについては、はい、しかし多くはスクリーン製造技術にも依存します.キャシュカイの例でこれを確信したので、今ではまぶしさの問題は本当にありません.
外観の特徴
新しいティグアンの特徴の XNUMX つは、その「モジュール性」です。つまり、フレームをさまざまなモデルに合わせてカスタマイズできます。 この機会は、MQB プラットフォームを使用したおかげで生まれました。 マシンの長さは 4486 mm、幅 - 1839 mm、高さ - 1673 mm になりました。 200 mm の最低地上高により、中程度の難易度の道路障害物を乗り越えることができます。 トレンドラインを完成させるために、装飾モール、17 インチ アロイ ホイール、ルーフ レールが用意されています。 ご希望によりメタリック塗装も承ります。 コンフォートライン パッケージには、オプションとして 18 インチ アロイ ホイール、ハイライン用に 19 インチ ホイール、スポーツライン用に 19 インチ ホイールが標準装備されています。
インテリアの特徴
暗い色調が優勢なため、インテリアデザインはやや退屈で暗いように見えるかもしれませんが、おそらく開発者が目指していた安心感と信頼性があります。 スポーツバージョンには、多数の調整、快適なフィット感、高品質で心地よい手触りを組み合わせた仕上げのシートが装備されています。 後席は前席より少し高くなり、視界も良好。 XNUMX 本スポークのステアリング ホイールは、パーフォレーテッド レザーでトリミングされ、アルミニウムで装飾されています。
AllSpace の変更
フォルクスワーゲン ティグアンの拡張バージョンのプレミアは、2017 ～ 2018 年に予定されていました — AllSpace. 当初、車は中国で販売され、その後他のすべての市場で販売されました。 中国での Allspace のコストは 33,5 千ドルに達しました。 拡張されたティグアンに提供される 150 つのガソリン (180、200、および 150 馬力) および 190 つのディーゼル (240、2791、および 4704 馬力) エンジンのそれぞれは、ロボットの XNUMX または XNUMX 速ギアボックスと全輪駆動によって補完されます。 このような車のホイールベースは XNUMX mm、長さ - XNUMX mm です。 まず目を引くのは大型化されたリアドアと細長いリアウィンドウで、もちろんルーフも長くなりました。 外観に他に大きな変化はありませんでした。正しい形で作られたヘッドライトの間には、クロムメッキのジャンパーで作られた大きな偽のラジエーター グリルがあり、フロント バンパーにはすでにおなじみの大きなエア インテークがあります。 ボディの下部には、黒いプラスチック製の保護トリムがあります。
キャビンにはより多くのスペースがあり、XNUMX列目のシートが設置されていますが、子供だけが快適に過ごせます。 AllSpace の電子入力は、標準バージョンとほとんど変わらず、構成に応じて次のものが含まれる場合があります。
- クルーズコントロール;
- 緊急ブレーキシステム;
- 制御システム「ブラインドゾーン」;
- ラインアシスト;
- パークアシスト;
- 衝突時などに自動ブレーキをかける。
技術特性
2018 VW Tiguan で使用されるエンジンの範囲には、125 または 150 リットルの 180、220、1.4、および 2,0 馬力のガソリン バージョンと、150 馬力のガソリン ユニットが含まれます。 と。 容量2,0リットル。 すべてのタイプのエンジンの電源システムは、直接燃料噴射です。 トランスミッションは、手動またはロボットの DSG ギアボックスをベースにすることができます。
ほとんどのドライバーによると、ロボット ボックスは効率を向上させますが、必要な信頼性と耐久性はまだ備えておらず、改善する必要があります。 DSGボックスを搭載したフォルクスワーゲンの所有者の多くは、短時間の運転で操作が中断されることがあります。 誤動作は、原則として、速度の切り替え時にジャークやハードショックが発生することに関連しています。 保証期間中のボックスの修理または交換は常に可能というわけではなく、修理の費用は数千ドルになる可能性があります。 ある時点で、ロシア下院議員は、国内でそのようなボックスを備えた車の販売を禁止する可能性さえ検討しました。このアイデアは、フォルクスワーゲンが保証期間を5年に延長したという事実だけで実現しませんでした。 「メカトロニクス」、ダブルクラッチアセンブリ、および機械部品を緊急に再構築しました。
リアとフロントのサスペンション - 独立したスプリング: このタイプのサスペンションは、信頼性と設計のシンプルさから、このクラスの車に最も適していると考えられています。 フロント ブレーキ - ベンチレーテッド ディスク、リア - ディスク。 換気ブレーキを使用する利点は、設計上の特徴による過熱に対する耐性です。 ドライブは、前面またはいっぱいにすることができます。 4モーションと呼ばれるフォルクスワーゲン車の全輪駆動システムは、通常、横方向のエンジン位置を持つヘルデックス摩擦クラッチと、縦方向のエンジン位置を持つトルセンタイプのディファレンシャルで補完されます。
私は真新しい車のサロンに入りました、走行距離計は22 km、車は2か月未満で、感情は暴れます...もちろん、日本人の後、おとぎ話：キャビン内の沈黙、エンジン1,4 、前輪駆動、高速道路での時速99 kmの速度（主にクルーズ）での600 kmの消費-6,7リットルに達しました!!!! 40リットル給油しましたが、家に帰るとまだ60km残っていました!!! DSGは単にゴージャスです...これまでのところ... TsRV 190リットルと比較して高速道路で。 s.、ダイナミクスは明らかに悪化していません。さらに、モーターの「ヒステリックな」轟音もありません。 私の意見では、車内のシュムカは悪くありません。 ドイツ人にとっては、予想外に柔らかく、同時にサスペンションを集めました。 それは完全にルール化されています...他に何が良いか：良い概要、あらゆる種類のボタンと設定、車の操作モード。 パワートランクリッド、加熱できるものすべて、大型ディスプレイ。 インストルメントパネルの人間工学はまともで、すべてが手元にあります。 ホンダよりも後席用の通常のトランクスペース。 ヘッドライト、バレーパーキングなど、すべてがトップです。 そして...ディーラーに別れを告げてから30〜40分後、最初の電子機器エラー-エアバッグの誤動作が点灯し、続いて緊急通報システムの障害が発生しました...そしてディスプレイには次の碑文が表示されます：「システム故障。 修理に！ 夜の外、モスクワ、600 km 先... これはおとぎ話です... マネージャーに電話してください... コメントはありません。 その結果、残りの道は問題なく運転されたと言わざるを得ません。 また、操作中に別のエラーが表示され、外出先で読む時間がありませんでした。 定期的に駐車センサーが機能しなくなり、今日、誰もいない高速道路で、電子機器が再び叫び、周囲に障害物があることを知らせてくれました。 電子機器は間違いなくバグです!!! かつて、出発時に、ある種の櫛に沿って運転しているように感じ、車がけいれんしたり、ジャンプしたりしましたが、エラーはなく、3〜5秒後にすべてが消えました...これまでのところ、それはすべて驚きです.
表: フォルクスワーゲン ティグアン 2018 のさまざまな変更の技術的特性
| 特性評価 | 1.4MT（トレンドライン） | 2.0AMT (コンフォートライン) | 2.0AMT (ハイライン) | 2.0AMT (スポーツライン) |
| エンジン出力、l と。 | 125 | 150 | 220 | 180 |
| エンジン容量、l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| トルク、Nm/回転毎分 | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| シリンダ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーの配置 | 行 | 行 | 行 | 行 |
| シリンダーあたりのバルブ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 燃料の種類 | ガソリンA95 | ディーゼル | ガソリンAI95 | ガソリンAI95 |
| 電源システム | 直接注射 | 燃焼室が分割されていないエンジン（直噴） | 直接注射 | 直接注射 |
| 最高速度のkm / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| 時速 100 km までの加速時間、秒 | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| 燃費（市街地・高速・複合） | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| 環境クラス | ユーロ6 | ユーロ6 | ユーロ6 | ユーロ6 |
| CO2 排出量、g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| アクチュエーター | フロント | 完了 | 完了 | 完了 |
| PPC | 6 MKPP | 7速ロボット | 7速ロボット | 7速ロボット |
| 車両重量、t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| 全重量、t | 1,960 | 2,16 | ||
| 体幹容積 (最小/最大)、l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| 燃料タンク容積、l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| ホイールサイズ | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| 長さm | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| 幅、メートル | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| 身長、メートル | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| ホイールベース、m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| 最低地上高、cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| フロントトラック、m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| リアトラック、m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| 場所の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ドアの数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
ガソリンまたはディーゼル
最も適したフォルクスワーゲン ティグアン モデルを購入する際に、ガソリン エンジンまたはディーゼル エンジンのバージョンを選択する際に問題がある場合は、次のことを考慮する必要があります。
- ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの基本的な違いは、可燃性混合物に点火する方法です。最初のケースでは、スパークプラグによって生成された火花の助けを借りて点火が行われ、XNUMX番目のケースでは、圧縮された混合物が加熱されます。高温でグロープラグで点火。
- ディーゼルエンジンを搭載した車は、他の条件が同じ場合、通常、ガソリンバージョンよりも高価です。
- 両方のエンジンのメンテナンス費用はほぼ同じですが、ディーゼルエンジンは燃料フィルターをより頻繁に交換する必要があります。
- 今日のガソリンとディーゼル燃料の価格はほぼ同じですが、燃料消費量が少ないため、ディーゼルエンジンの方が経済的であると考えられています。ディーゼルエンジンを支持して、差は最大50％に達する可能性があります。
- ディーゼルエンジンは、燃料の品質に「気まぐれ」です。質の悪いディーゼル燃料を使用すると、時間と費用がかかる修理につながる可能性があります。
とりわけ、ディーゼルエンジンはより環境にやさしいです。つまり、排気ガス中の有害物質の含有量はガソリンエンジンよりも低くなっています。 技術の進歩は止まらず、今日のディーゼルエンジンは以前ほどの騒音や振動を発生させなくなり、ガソリンユニットはより経済的になっていると言わなければなりません。
ビデオ: 新しい VW ティグアンの第一印象
ハンドリングは問題なく、ロールはまったくなく、ハンドルは非常に軽く、ビルドアップはありません。
サロン：驚くべきことに、コンパクトなクロスオーバーでは、運転手として自分の後ろに自由に座ることができ、足が座席の後ろに寄りかかることはありません。後ろはとても快適ですが、同時に座ると助手席で快適に、自分の後ろに座って快適に座れません。これは、電動運転席コントロールがあり、助手席にないためだと思います。 トゥアレグの後のサロンは狭いように見えますが、概して、私（190/110）にとっても十分であり、左右の手は何も固定されておらず、アームレストの高さが注入されています。 XNUMX人だけが快適に座れるように、高いトンネルの後ろ。 ウィーンの革は手触りが良いですが、ツールのナッパほど快適ではありません. パノラマがとても好きです。
わき柱のうち-曲がったナビゲーション、彼らがカザンを離れたとき、彼女は頑固にウリヤノフスクを通るルートを構築しようとしましたが、代替オプションは提供されませんでした。 APP-Connectがあるのは良いです。左利きでも正確なiPhoneのナビゲーションを表示できます。
一般的に、このようなもので、妻はとても満足しています。私も車が本当に好きです。
最新のVWティグアンで何が変わったのか
フォルクスワーゲン ティグアンが利用可能な各市場では、2018 年に特定の革新が提供されましたが、ご存知のように、あるバージョンから別のバージョンに移行する場合、フォルクスワーゲンは革新的な変更を許可することはほとんどなく、ほとんどの場合、進歩的な開発の保守的なラインに固執しています。ケース。 中国での販売を目的とした車は、トランクが拡大され、名前にXLの文字が付けられました。 北米市場向けには、XNUMX列目チャイルドシートXNUMX枚とオートマチックトランスミッションを搭載したモデルを組み立てる。 ヨーロッパ人には、AllSpace の拡張バージョンが提供されます。
- 5インチの白黒モニターを備えたコンポジションタッチマルチメディアシステムは、6,5インチのカラースクリーンを備えた同様のものに置き換えられました。 さらに、USB コネクタと CD プレーヤーが登場し、制御抵抗が下から中央に移動しました。
- Discover Pro ナビゲーション システムには、9,2 インチの代わりに 8 インチのモニターが搭載されました。
- フォグランプの色がクロムから黒に変わりました。
- 更新されたデバイス KESSY、SideAssist、ParkAssist など。
Цена
VW Tiguan のコストは構成によって異なり、1 万 350 万ルーブルから 2 340 万ルーブルの範囲です。
表: さまざまなトリム レベルの VW ティグアンのコスト
| Спецификация | モデル | 価格、ルーブル |
| トレンドライン | 1,4MT 125馬力 | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125馬力 | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150馬力 4×4 | 1 549 000 | |
| コンフォートライン | 1,4MT 125馬力 | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| ハイライン | 1,4 AMT 150hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| スポーツライン | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
クロスカントリー能力に関連するほとんどの指標で、ティグアンはより強力な競合他社よりも劣っているため、狭いスペシャリストのサークル内のフォルクスワーゲン ティグアンは「シティ SUV」と呼ばれることがあります。 これは、インテリジェントなドライバー サポートを提供するさまざまなオプションと、スタイリッシュで完全に最新の外観によって相殺されます。
