デトロイトエレクトリック

目次 デトロイト・エレクトリック・カンパニーの設立と発展 清算と再生 博物館の展示物 デトロイト・エレクトリック 「デトロイト・エレクトリック」自動車ブランドは、アンダーソン・エレクトリック・カー・カンパニーによって生産されています。 1907 年に設立され、すぐに業界のリーダーになりました。 同社は電気自動車の製造を専門としているため、現代の市場には別のニッチがあります。 今日、会社の初期のモデルの多くは人気のある博物館で見ることができ、古いバージョンはコレクターや非常に裕福な人々だけが手に入れることができる巨額で購入できます. 自動車は XNUMX 世紀の初めに自動車生産の象徴となり、自動車愛好家の真の関心を集めました。 今日、「デトロイト・エレクトリック」はすでに歴史と見なされていますが、2016年には現代の電気自動車のモデルが1884つだけ限られた数でリリースされたという事実にもかかわらず. デトロイト電気会社の設立と発展 会社の歴史は 1907 年に始まりますが、その後「アンダーソン キャリッジ カンパニー」という名前で知られるようになり、XNUMX 年に「アンダーソン エレクトリック カー カンパニー」として事業を開始しました。 生産はミシガン州のアメリカにありました。 当初、すべてのデトロイト エレクトリック ブランドの車は鉛蓄電池を使用していました。これは当時、手頃な価格で優れたリソースでした。 数年間、追加料金 (600 ドル) を払えば、自動車の所有者はより強力な鉄ニッケル電池を取り付けることができました。 その後、130 回のバッテリー充電で約 340 キロメートル走行できますが、実際の数値はそれよりはるかに高く、最大 XNUMX キロメートルです。 車「デトロイト・エレクトリック」は、時速32キロメートル以下の速度に達することができました。 しかし、XNUMX 世紀初頭の都市での運転では、これは非常に良い指標でした。 ほとんどの場合、電気自動車は女性や医師によって購入されました。 車を始動するには、多くの物理的な努力を適用する必要があったため、内燃エンジンを使用したオプションは誰もが利用できるわけではありませんでした。 これは、モデルが非常に美しくエレガントで、製造に費用がかかる曲面ガラスを使用していたという事実によるものでもありました。 このブランドは 1910 年に人気のピークに達し、毎年 1 から 000 部が販売されました。 また、第一次世界大戦後にガソリン価格が高騰したことも、電気自動車の人気に影響を与えました。 デトロイト・エレクトリックのモデルは便利なだけでなく、メンテナンスの面でも手頃な価格でした。 当時、それらはジョン・ロックフェラー、トーマス・エジソン、ヘンリー・フォードの妻クララが所有していました。 後者では、思春期まで乗れる特別なチャイルドシートが用意されていました。 すでに 1920 年に、会社は条件付きで XNUMX つの部分に分割されました。 現在は車体と電装品が別々に生産されていたため、主たる会社は「デトロイト・エレクトリック・カー・カンパニー」と呼ばれていました。 清算と復活 20 年代、内燃機関を搭載した自動車のコストが大幅に低下したため、電気自動車の人気が低下しました。 1929 年には既に大恐慌が始まり、状況は大きく悪化しました。 その後、会社は破産を申請できませんでした。 従業員は、すでに数が少なかった単一の注文のみで作業を続けました。 事態が本当に悪化したのは、1929 年の株式市場の暴落までではありませんでした。 最後のデトロイト エレクトリック カーは 1939 年に販売されましたが、1942 年まで多くのモデルが販売されていました。 会社の存続期間全体で、13 台の電気自動車が製造されました。 今日では、時速 32 キロという速度は遅すぎると考えられているため、まれに働く車でも免許を取得できます。 バッテリーの交換に問題があるため、短距離でのみ使用され、まれに使用されます。 モデルの所有者は個人的な目的でモデルを使用することはなく、ほとんどの場合、コレクションや博物館の展示品の一部として購入されます。 2008年、企業の仕事はアメリカの会社「Zap」と中国の会社「Youngman」によって復元されました。 その後、彼らは再び限定車の生産を計画し、2010 年には本格的な生産を開始する予定でした。 セダンやバスを含む新しい電気自動車の販売を増やす作業も始まって​​います。 2016年には「デトロイト・エレクトリック」のインスタンスが「SP:0」モデルで登場。 二輪車のロードスターは、999 台しか生産されなかった興味深い最新のソリューションでした。 このようなノベルティの費用は、170 ユーロから 000 ユーロまでさまざまです。金額は、車のデザイン、内装、購入国によって異なります。 彼がわずか数年で伝説になることができたので、専門家は「SP:0」を良い投資と評価しています。 これは、テスラ、アウディ、BMW、ポルシェ パナメーラの電気自動車など、深刻な競争相手がいる高価な車です。 同社の現在の状況は不明であり、2017 年以降、公式ウェブサイトにはニュースがありませんでした。 デトロイト・エレクトリック・ミュージアムの展示品 デトロイト・エレクトリック・ビークルのいくつかはまだ路上を走っていますが、それらの多くはすべてのメカニズムとバッテリーを保存するために博物館の展示品になっています。 スケネクタディのエジソン技術センターでは、完全に機能し、復元された電気自動車を見ることができます。これはユニオン カレッジに属しています。 別の同様のコピーは、ネバダ州の国立自動車博物館にあります。 1904年に製造され、それ以来、車内のバッテリーは交換されておらず、エジソンの鉄ニッケルバッテリーも残っています. ブリュッセル オートワールド ミュージアム、ドイツ オートビジョン、オーストラリア モーター ミュージアムでさらに数台の車を見ることができます。 車の状態は、新品のように見えるため、訪問者に感銘を与える可能性があります。