シリンダーヘッドガスケットとその交換について
シリンダー ヘッド ガスケット (シリンダー ヘッド) は、ブロックとヘッドの間の平面をシールするように設計されています。 また、オイルシステム内の必要な圧力を維持し、オイルとクーラントが染み出すのを防ぎます。 内燃機関のこの部分に介入してガスケットを交換する必要があります。 使い捨てと考えることができます再インストールするときに接続の緊密性が損なわれる危険性が高いためです。
シリンダーヘッドガスケットの交換 サービスステーションの専門家によって行われますが、このサービスの費用は平均約 8000 ルーブルです。 製品の品質と車種に応じて、部品自体の費用は100〜1500ルーブル以上になります。 つまり、自分で交換する方がはるかに安価であり、そのプロセスは労力はかかりますが、それほど複雑ではありません。
ガスケットの種類
今日、XNUMX つの基本的なタイプのシリンダー ヘッド ガスケットが広く使用されています。
- 非アスベスト、動作中に元の形状がほとんど変化せず、わずかな変形後にすぐに復元されます。
- アスベスト、非常に弾力性があり、弾力性があり、最高温度に耐えることができます。
- 金属、最も信頼性が高く、効率的で耐久性があると考えられています。
アスベストシリンダーヘッドガスケット
ノンアスベストシリンダーヘッドガスケット
金属シリンダーヘッドガスケット
シリンダーヘッドガスケットの交換時期は？
特定の保証期間が経過すると、ヘッドガスケットを交換する必要があります。 基本的に存在しない. この製品の寿命は、車両の内燃エンジンのモデルと一般的な状態、運転スタイル、およびその他の要因によって異なる場合があります。 しかし、ガスケットがその機能を完全に果たさなくなったことを示す明確な兆候がいくつかあります。
- ブロックとヘッドの接合部の接続領域にエンジンオイルまたは冷却液が付着している。
- オイル内に異物の軽い不純物が存在する。これは、クーラントがガスケットを通ってオイルシステムに侵入したことを示している。
- 内燃機関が暖まるときの排気の性質の変化。これは、シリンダーへの冷却剤の浸透を示します。
- クーラントリザーバー内のオイル汚れの外観。
これらは、ヘッド ガスケットの摩耗または欠陥の最も一般的な兆候です。 また、シリンダーヘッドを完全または部分的に分解した場合にも交換が必要となります。
ガスケットの交換
シリンダーヘッドガスケットの交換自体はさほど難しいことではありませんが、重要な部品なので慎重かつ正確に行う必要があります。 すべての作業はいくつかの段階で実行されます。
1) シリンダーヘッドの取り外しを妨げるすべてのアタッチメント、パイプライン、その他の部品を取り外します。
2) スパナ作業の利便性と安全性を確保するため、ヘッド取付ボルトの油汚れを落とします。
3) 固定ボルトを緩めます。張力を確実に緩和するために、ボルトを一度に XNUMX 回転以内に回して、中央から開始する必要があります。
4) シリンダーヘッドを取り外し、古いガスケットを取り外します。
5) シートを清掃し、新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けます。ガスケットはすべてのガイドブッシュに適合し、マークされたセンタリング溝に一致する必要があります。
6) ヘッドを所定の位置に取り付けてボルトを締めます。これは、トルク レンチのみを使用し、車のモデルのメーカーが指定したスキームに従ってのみ実行されます。ボルトを締め付けトルク パラメータで正確に締めることが重要であるためです。あなたの内燃機関に最適です。
内燃機関が組み立てられたら、すべてのアタッチメントを取り付けて接続することができます。 で 最初の日は観察する必要があります、上記のリストに記載されているガスケットの欠陥の兆候があるかどうか。
