不凍液の適合性
不凍液の適合性 さまざまな冷却液 (OZH) の混合を提供します。 つまり、さまざまなクラス、色、仕様です。 ただし、不凍液の互換性表に従って、さまざまなクーラントを追加または混合する必要があります。 そこに記載されている情報を無視すると、せいぜい結果として得られるクーラントが基準を満たせず、それに割り当てられたタスク（内燃機関の冷却システムを過熱から保護するため）に対処できなくなり、最悪の場合、腐食につながりますシステムの個々の部品の表面の損傷、エンジンオイルの寿命の10 ... 20％の短縮、燃料消費量の最大5％の増加、ポンプの交換のリスク、およびその他の不快な結果。
不凍液の種類とその特徴
不凍液を混合できるかどうかを理解するには、上記の液体を混合するプロセスに伴う物理的および化学的プロセスをよりよく理解する必要があります。 すべての不凍液は、エチレングリコールとプロピレングリコールに分けられます。 次に、エチレングリコール不凍液も亜種に分けられます。
ソビエト後の国々の領土では、不凍液を区別する最も一般的な仕様は、フォルクスワーゲンが発行したコードTL 774を持つ文書です。それに従って、このブランドの車で使用される不凍液は11つのタイプに分けられます- C、F、G、H、および J。同じエンコーディングは、商業的には G12、G12、G12+、G13++、GXNUMX と呼ばれます。 これは、ドライバーが私たちの国で自分の車に不凍液を最も頻繁に選択する方法です。
国によって、独自の基準と規制があります。 ロシア連邦でこれがよく知られた GOST である場合、米国では ASTM D 3306、ASTM D 4340: ASTM D 4985 (エチレングリコールベースの不凍液) および SAE J1034 (プロピレングリコールベース) であり、これらはしばしば国際的に考えられています。 イギリスの場合 - BS6580:1992 (前述の VW の G11 とほとんど同じ)、日本 - JISK 2234、フランスの場合 - AFNORNFR 15-601、ドイツの場合 - FWHEFTR 443、イタリアの場合 - CUNA、オーストラリアの場合 - ONORM。
そのため、エチレングリコール不凍液もいくつかの亜種に分けられます。 すなわち：
- 伝統的な （無機腐食防止剤を含む）。 フォルクスワーゲンの仕様に従って、それらは G11 として指定されます。 それらの国際指定は IAT (Inorganic Acid Technology) です。 それらは、古いタイプの内燃エンジン（主に部品が主に銅または真鍮でできているもの）を備えた機械で使用されます。 耐用年数は 2 ～ 3 年です (まれに長くなります)。 これらのタイプの不凍液は通常、緑または青です。 実際には、色が不凍液の特性に直接関係することはありません。 したがって、日陰に部分的にしか焦点を当てることはできませんが、それを究極の真実として受け入れることはできません。
- カルボン酸塩 （有機抑制剤を含む）。 フォルクスワーゲンの仕様は、VW TL 774-D (G12、G12 +) と指定されています。 通常、それらは明るい赤色の染料でマークされていますが、ライラックバイオレットでマークされていることはあまりありません（VW仕様TL 774-F / G12 +、2003年からこの会社で使用されています）。 国際呼称はOAT（有機酸技術）です。 このようなクーラントの耐用年数は3〜5年です。 カルボン酸不凍液の特徴は、もともとこのタイプのクーラント専用に設計された新車に使用されていることです。 古い不凍液 (G11) からカルボン酸不凍液に切り替える予定がある場合は、まず冷却システムを水で洗い流し、次に新しい不凍液濃縮液で洗い流すことが不可欠です。 システム内のすべてのシールとホースも交換します。
- ハイブリッド. それらの名前は、そのような不凍液がカルボン酸の塩と無機塩（通常はケイ酸塩、亜硝酸塩またはリン酸塩）の両方を含むという事実によるものです。 色に関しては、ここでは黄色やオレンジから青や緑まで、さまざまなオプションが可能です。 国際的な指定は、HOAT (ハイブリッド有機酸技術) またはハイブリッドです。 ハイブリッドはカルボキシレートよりも悪いと考えられているにもかかわらず、多くのメーカーはそのような不凍液を使用しています (たとえば、BMW やクライスラー)。 つまり、BMW N600 69.0 の仕様は G11 とほぼ同じです。 また、BMW 車には仕様 GS 94000 が適用されます。オペルの場合 - Opel-GM 6277M。
- ロブリッド (国際指定 - Lobrid - 低ハイブリッドまたは SOAT - シリコン強化有機酸技術)。 それらには、シリコン化合物と組み合わせた有機腐食防止剤が含まれています。 それらは最先端であり、最高のパフォーマンスを発揮します。 さらに、このような不凍液の寿命は最大 10 年です (これは多くの場合、車の全寿命を意味します)。 VW TL 774-G / G12++ 仕様に適合。 色に関しては、通常、赤、紫、またはライラックです。
ただし、今日最も近代的で先進的なのは、プロピレングリコールベースの不凍液です。 このアルコールは、環境と人間にとってより安全です。 通常は黄色またはオレンジ色です (他のバリエーションがある場合もあります)。
各種規格の有効年数
それらの間の不凍液の互換性
既存の仕様とその機能を扱ったので、どの不凍液を混合できるか、およびリストされているタイプの一部をまったく混合してはならない理由についての質問に進むことができます。 覚えておくべき最も基本的なルールは チャージ可能 (混合) に属する不凍液 XNUMXクラスだけでなく, でも同じメーカーの製品です （商標）。 これは、化学元素の類似性にもかかわらず、さまざまな企業が依然としてさまざまな技術、プロセス、および添加剤を使用しているという事実によるものです。 したがって、それらが混合されると、化学反応が発生する可能性があり、その結果、得られる冷却剤の保護特性が中和されます。
| 補充用不凍液 | 冷却システムの不凍液 | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
ご了承ください 一部のクラスの不凍液は原則として互換性がありません 一緒！ したがって、たとえば、クーラント クラス G11 と G12 を混在させることはできません。 同時に、クラス G11 と G12+、および G12++ と G13 の混合が許可されます。 ここで、さまざまなクラスの不凍液を補充することは、混合物を短時間操作する場合にのみ許可されることを追加する価値があります。 つまり、適切な補充液がない場合です。 一般的なヒントは、不凍液タイプ G12+ または蒸留水を追加することです。 ただし、最初の機会に、冷却システムをフラッシュし、メーカーが推奨する冷却剤を充填する必要があります。
また、多くのことに興味があります 互換性「Tosol」と不凍液. この質問にすぐに答えます-この家庭用クーラントと最新の新しいクーラントを混合することは不可能です。 これは「Tosol」の化学組成によるものです。 詳細は省きますが、この液体は一時期開発されたものと言えます。 銅と真鍮製のラジエーター用. これはまさにソ連の自動車メーカーが行ったことです。 しかし、現代の外国車では、ラジエーターはアルミ製です。 したがって、それらのために特別な不凍液が開発されています。 そして、「トソル」の構成は彼らにとって有害です。
車の内燃機関の冷却システムに害を及ぼさない混合物であっても、混合物で長時間運転することはお勧めできないことを忘れないでください。 これは、混合物が 保護機能を実行しない不凍液に割り当てられています。 したがって、時間の経過とともに、システムとその個々の要素が錆びたり、徐々にリソースを開発したりする可能性があります。 したがって、適切な手段で冷却システムを洗い流した後、できるだけ早い機会にクーラントを交換する必要があります。
エンジン冷却システムを洗い流す方法は？
内燃エンジンの冷却システムを洗浄するための製品のリスト。ラジエーターとすべてのコンポーネントをすすぐほうがよいものと、洗浄する価値のないものは何ですか?
冷却システムのフラッシュのトピックに続いて、濃縮物の使用について簡単に説明する価値があります。 そのため、機械装置の一部のメーカーは、濃縮不凍液を使用して多段階洗浄を行うことを推奨しています。 たとえば、システムを洗浄剤で洗い流した後、MAN は、第 60 段階で 10% の濃縮溶液で洗浄し、第 50 段階で XNUMX% の溶液で洗浄することを推奨しています。 その後、すでに動作しているXNUMX％のクーラントを冷却システムに入れます。
ただし、技術的には、不凍液を使用して混合する方がより適切です。 メーカーの公差に準拠する あなたの車（フォルクスワーゲンが採用し、ほぼ私たちの標準になっているものではありません）。 ここでの難しさは、まず、これらの要件を正確に探すことにあります。 そして第二に、不凍液のすべてのパッケージが特定の仕様をサポートしているとは限りませんが、そうである可能性があります。 ただし、可能であれば、車のメーカーが定めた規則と要件に従ってください。
色による不凍液の互換性
異なる色の不凍液を混ぜることが可能かどうかという質問に答える前に、不凍液のクラスの定義に戻る必要があります。 に関する明確なルールがあることを思い出してください。 これまたはあの液体は何色であるべきか、いいえ. さらに、個々のメーカーは、この点で独自の差別化を行っています。 ただし、歴史的に、ほとんどの G11 不凍液は緑 (青)、G12、G12+、G12++ は赤 (ピンク)、G13 は黄 (オレンジ) です。
したがって、今後のアクションは 11 つの段階で構成する必要があります。 最初に、不凍液の色が上記のクラスに一致していることを確認する必要があります。 それ以外の場合は、前のセクションで説明した情報に従う必要があります。 色が一致する場合は、同様の方法で推論する必要があります。 つまり、緑 (G12) と赤 (G11) を混在させることはできません。 残りの組み合わせについては、安全に混合できます（緑と黄色、赤と黄色、つまり、それぞれG13とG12、G13とG12）。 ただし、G12 +およびG11 ++クラスの不凍液にも赤（ピンク色）があるため、ここにはニュアンスがありますが、G13とGXNUMXを混在させることもできます.
不凍液の適合性
それとは別に、「Tosol」に言及する価値があります。 クラシックバージョンでは、青（「Tosol OZH-40」）と赤（「Tosol OZH-65」）のXNUMX色があります。 当然、この場合、色が適切であるにもかかわらず、液体を混合することは不可能です。
そして、同じクラスに属するだけでなく、同じブランド名でリリースされている不凍液を混ぜてみてください。 これにより、危険な化学反応が起こらないことも保証されます。 また、車のエンジン冷却システムに不凍液を追加する前に、これら XNUMX つの液体の互換性をテストして確認することができます。
不凍液の適合性を確認する方法
自宅やガレージでも、さまざまな種類の不凍液の互換性を確認することはまったく難しくありません。 確かに、以下に説明する方法で100％保証されるわけではありませんが、ある混合物である冷却剤が別の混合物とどのように機能するかを視覚的に評価することは可能です。
つまり、検証方法は、現在車の冷却システムにある液体のサンプルを採取し、補充する予定の液体と混合することです。 シリンジでサンプルを採取するか、不凍液の排出穴を使用できます。
検査する液体が入った容器を手にした後、システムに追加する予定の量とほぼ同じ量の不凍液を容器に加え、数分 (約 5 ～ 10 分) 待ちます。 混合プロセス中に激しい化学反応が発生せず、混合物の表面に泡が発生せず、底に沈殿物が落ちなかった場合、おそらく不凍液は互いに競合しません。 それ以外の場合（リストされた条件の少なくとも80つが現れる場合）、上記の不凍液をトッピング液として使用するという考えを放棄する価値があります. 正しい互換性テストのために、混合物を90〜XNUMX度に加熱できます.
不凍液の補充に関する一般的な推奨事項
最後に、自動車運転者が知っておくと役立つ、補充に関する一般的な事実をいくつか紹介します。
- 車両が使用している場合 銅または真鍮のラジエーター 鋳鉄製の ICE ブロックを使用する場合、最も単純なクラス G11 不凍液 (通常は緑または青ですが、これはパッケージで指定する必要があります) を冷却システムに注ぐ必要があります。 そのようなマシンの優れた例は、クラシックモデルの国内VAZです。
- 車両の内燃機関冷却システムのラジエーターおよびその他の要素が アルミニウムおよびその合金 （そして、ほとんどの最新の車、特に外国車はそうです）、「クーラー」として、G12またはG12 +クラスに属するより高度な不凍液を使用する必要があります。 それらは通常、ピンクまたはオレンジ色です。 最新の車、特にスポーツ クラスとエグゼクティブ クラスの場合、ロブリッドの不凍液タイプ G12 ++ または G13 を使用できます (この情報は、技術文書またはマニュアルで明確にする必要があります)。
- 現在システムに注がれているクーラントの種類がわからず、そのレベルが非常に下がっている場合は、追加または追加できます。 最大 200 ml の蒸留水または G12+ 不凍液. このタイプの流体は、上記のすべてのクーラントと互換性があります。
- 概して、短期間の作業では、国内のTosolを除く任意の不凍液を任意のクーラントと混合できます.G11およびG12タイプの不凍液を混合することはできません. それらの組成は異なるため、混合中に発生する化学反応は、前述のクーラントの保護効果を中和するだけでなく、システム内のゴム製シールやホースを破壊する可能性があります. そして、それを覚えておいてください 異なる不凍液を混ぜて長時間運転することはできません。 冷却システムをできるだけ早く洗い流し、車両メーカーが推奨する不凍液を補充してください。
- 不凍液を補充（混合）するための理想的なオプションは、 同じキャニスターの製品を使用する （ボトル）。 つまり、大容量のコンテナを購入し、その一部だけを (システムが必要とするだけ) 埋めます。 残りの液体はガレージに保管するか、トランクに入れて持ち運んでください。 そのため、補充用の不凍液の選択に失敗することは決してありません。 ただし、キャニスターがなくなったら、新しい不凍液を使用する前に、内燃機関の冷却システムを洗い流すことをお勧めします。
これらの単純な規則を順守することで、内燃機関の冷却システムを長時間稼働状態に保つことができます。 さらに、不凍液がその機能を果たさない場合、これには燃料消費量の増加、エンジンオイルの寿命の短縮、冷却システムの部品の内面の腐食のリスク、そして破壊が伴うことに注意してください。
