スイングアームのブッシュ - 重要な役割を果たす小さなサスペンション部品

サスペンションのどの部分が最も重要だと思いますか? スタビライザー、ステアリングラック、ショックアブソーバーなど、さまざまな要素が思い浮かびます。 ただし、機械的な観点から見ると、ウィッシュボーンのブッシングは非常に重要です。 そのシンプルな設計により、完全な剛性を維持することなく、金属要素を取り付けて他のアクセサリと組み合わせることができます。

振り子ブッシングとサスペンションにおけるその役割

コントロール アーム ブッシングの主な役割は、コントロール アーム、コネクタ、およびその他の要素を車両の構造に効果的に統合し、それらが機能できるようにすることです。 車両全体の運転中にあらゆる方向の荷重がサスペンション要素に作用するため、横アームブッシングは固定接続ではありません。 したがって、彼らは緊密に協力することができませんでした。 この設計の結果、材料の硬度に応じて、コンポーネントが曲がり、亀裂が生じます。

振り子のブッシングのもう XNUMX つの役割は、移動中に発生する振動を減衰させることです。 振動を吸収する最初のリンクはタイヤです。 ただし、考えられるすべての振動を捉えることはできないため、一部の振動は振り子ブッシングやその他のサスペンション要素に引き継がれます。 残りの衝撃は、ショックアブソーバーとスプリングによって吸収されます。

ステアリングナックルのサイレントブロックの摩耗症状

コントロールレバーのブッシングの動作の不規則性を認識することは難しくありません。 バンプを乗り越えたり、わずかなバンプしかない路面でも、特徴的なノッキングが感じられます。 それらは、製造された要素の緩みによって引き起こされます。 通常は金属ではありませんが、落ち着いた印象を与えます。 これが、ピボット アームのブッシュに摩耗痕が現れる様子です。 同時に、車がハンドルからのコマンドにそれほど正確に反応せず、わずかに遅れて動作することに気付くでしょう。 非常に重要なのは、袖の摩耗が常に感じられることです. なんで？ バンプ、ピット、または障害物を通過した後、サスペンションは振り子ハブの遊びをなくし、ノックを発生させ、残りの衝撃吸収要素を介して振動を減衰させます。

レバーのブッシュが磨耗しています。次はどうすればよいでしょうか?

車のレバーのサイレントブロックを交換する必要があることがすでにわかっている場合は、遅らせないでください。 時間が経つにつれて、ステアリングの精度は低下しますが、このプロセスはその過程でそれほど急激ではないことに注意してください。 レバーのブッシングは、レバーのモデルが許せば機械工場で交換できます。 残念ながら、一部の車では、エレメント全体を購入する必要があります。

ロッカーブッシュを交換します - 片側ですか、それとも両側ですか?

古いレバーのブッシングを押すことができ、その状態が良好な場合は、ゴム製の金具を交換することしかできません。 同時に、これを片側だけで行うべきではないことに注意してください。 スイングアームのブッシュを交換する場合は、両側で行います。 これらは、15 マイルを走行した後でも比較的早く摩耗する部品であり、不注意なメンテナンスと再組み立てはプロセスをスピードアップします。

振り子サイレントブロックの交換費用

合計価格には、スペアパーツの購入だけでなく、労力も含まれている必要があります。 ブランドと品質に応じて、50 つの横アーム ブッシュの価格は 10 ～ XNUMX ユーロです。 ワークショップによっては、振り子に押し込むのに数十ズウォティの費用がかかります。 そのため、状態の良い中古の振り子を購入する価値があるかもしれません。 

それともポリウレタンブッシング？

ゴム製のスイングアーム ブッシュはすぐに摩耗する可能性があるため、ポリウレタン ブッシュに投資する価値はありますか? それらの硬度は、従来使用されていたものよりも大きく、強度も増しています。 ただし、サスペンションの剛性とステアリングの精度には代償が伴います。 これらのブッシングは振動をあまり減衰させないため、これらの働きは運転の快適性に大きな影響を与えます。 摩耗し始めたら、スイングアーム ブッシュをすぐに交換する必要があります。 ポリウレタンを使用する場合は、レバーのすべてのブッシングを交換する必要があります。そうしないと、古い要素がすぐに摩耗します。 

スイングアームブッシュの摩耗にはあまり影響しません。 ただし、高品質の部品に交換できるため、寿命を心配する必要はありません。 スポーツ目的で車を使用する場合、ポリウレタンは役立ちますが、日常の車ではあまり意味がありません。