クラッチ - クラッチの故障と摩耗の兆候。

ケーブルカップリングは、数年前に作成された構造に取り付けられました。 そのデザインは、自転車やオートバイに見られるものに似ていました。 しかし、時間が経つにつれて、この構造は (非常に単純ではありますが) 役に立たなくなりました。 ケーブルを最小限の曲げでエンジン コンパートメントに通す必要性から、新しい発明が生まれました。

クラッチはどのように機能するのでしょうか?

クラッチリリースの仕組みを理解するには、クラッチとは何かを知る必要があります。 これは、クランクピストンシステムからギアボックスへのトルクの伝達に関与する機械ユニットです。 走行中は常にクラッチがつながっており、ペダルを踏むとクラッチが切れます。 そのため、クラッチケーブルを備えたエンジンでは、その故障は非常に危険でした.

スレーブ シリンダーには、目立った段階的な摩耗の兆候が見られることに注意することが重要です。 リンクは壊れるまで機能します。 その後、ギアをオンにすることができなくなり、車は突然動かなくなります。 したがって、油圧システムに基づく非常にシンプルで信頼性の高いメカニズムが設計されました。

クラッチの切断とは何ですか?どのように機能しますか?

クラッチはいくつかの要素で構成されています。 クラッチペダルのすぐ後ろにはクラッチマスターシリンダーがあり、クラッチペダルの位置に応じてピストンが動きます。 押すと、作動油が加圧され、パイプのさらに下に押し出されます。 次に、クラッチリリースレバーを押し下げて、クラッチリリースレバーを操作して操作できるようにします。

このタイプのデバイスには XNUMX つのタイプがあります。 上記のものは、その不可欠な部分がクラッチリリースレバーであるため、半油圧システムの古典的な代表です。 また、クラッチが切れています。 XNUMX 番目のオプションは、現在最も一般的に使用されている CSC システムです。 それらは、追加のレバーを実装する必要なく、クラッチ内の解放装置を集中化することにあります。 ただし、動作原理はほぼ同じです。

クラッチ - 油圧システムの故障の兆候。 摩耗の兆候。 いつクラッチペダルをエア抜きする必要がありますか?

難しいシフトは、クラッチが損傷しているという一般的な信号です。 特に、この油圧システムが故障すると、「時間」とリバースが非常に不器用になります。 場合によっては、作動中のシリンダーが良好な状態である可能性があり、その原因は油圧システムの漏れにある可能性があります。 少し複雑なことに、油圧制御のクラッチとブレーキは同じ流体であり、その流体が失われると両方のシステムで問題が発生します。

また、クラッチ ペダルがゆっくりと元の位置に戻るという問題に気付く場合もあります。 また、通常よりもはるかに柔らかくすることができます。 ギアにシフトするのが難しく、クラッチ ペダルを数回すばやく踏み込んだ後にしかシフトできない場合は、システム内の液体がほとんどなく、空気が入っています。

クラッチの損傷 - 次に何をすべきか?

まず車の下を見て、漏れがないか確認してください。 もしそうなら、それらを見つけてみてください。 ギアボックスから始めて、油圧ホースからエンジンベイに至るまで作業するのが最善です。 クラッチの切断症状は混乱を招くほど液体の損失に似ているため、トランスミッションを分解する前に、より簡単な手順から始めてください。

破損したクラッチを自分で修理できますか?

空洞がなく、すべてがしっかりしているように見える場合は、ワークショップを訪れてください. コスト 修理 クラッチの故障は、車両に外部クラッチがあるか内部クラッチがあるかによって異なります。 最初のケースでは、ケースはそれほど高価ではありません。 メカニズム全体は、多かれ少なかれメカニックの手の届くところにあります。

もうXNUMXつのことは、この要素がクラッチアセンブリ全体の内側にある場合です。 交換するには、ギアボックスを分解する必要があります。 この場合の作業シリンダーの修理にはかなりの費用がかかります。そのため、通常は単独では行われません。 クラッチディスクやその他のクラッチエレメントが摩耗している車では、スレーブシリンダーが損傷していなくても、同時に交換する価値があります。 ブランドによっては、部品の価格が数百ズロチになる可能性があるため、このような手順はそれほど高価ではありません。

クラッチスレーブシリンダーを「在庫あり」に交換する - それは理にかなっていますか?

これはお金の無駄だと思うかもしれません。 何かが機能する場合、それを交換しても意味がありません。 ただし、トランスミッションやクラッチの部品を修理するときは、それらの部品を分解していることに注意してください。 作動シリンダーは上部にあり、簡単に交換できます。 このようにして、ギアボックスの再分解を避けることができます。

この記事では、流体継手がどのように機能するか、および流体継手を予備のものと交換する必要がある理由について既に学習しました。 消費量を徐々にお知らせしてくれる装置です。 したがって、このメカニズムが完全に破壊されるまで待たないでください。 そして、それが正常に機能し、クラッチを交換することにした場合は、スレーブシリンダーも交換してください. このようにして、数百ズウォティを節約できます。