高温は車にダメージを与える
スターターメカニックの経験は、高温が発生すると、エンジン、バッテリー、ホイールが車の中で故障することが最も多いことを示しています。
たとえば、高温での長時間の上昇中にエンジン冷却水温度が一時的に90〜95℃に達する可能性があり、ドライバーがそれを心配する必要がない場合、100℃を超える液温はすべてのドライバーに警告する必要があります。
スターターの仕組みによると、いくつかの理由が考えられます。
- サーモスタットの故障-誤動作した場合、XNUMX番目の回路が開かず、冷却水がラジエーターに到達しないため、エンジン温度が上昇します。 誤動作を解消するには、サーモスタット全体を交換する必要があります。 修理中ではありません。
- 漏れのある冷却システム-運転中にパイプが破裂する可能性があり、その結果、温度が急激に上昇し、ボンネットの下から水蒸気の雲が放出されます。 この場合、すぐに停止し、高温の蒸気のためにフードを持ち上げずにエンジンを停止してください。
- 壊れたファン - 高温でファンを作動させる独自のサーモスタットがあり、ファンが故障すると、渋滞中に立っている場合などにエンジンが正しい温度を維持できなくなります。
- クーラントポンプの故障-この装置は、冷却システムを通る液体の循環に関与し、それが故障した場合、エンジンはほとんどまたはまったく冷却せずに作動します。
「エンジンを非常に高温で運転すると、リング、ピストン、シリンダーヘッドが損傷する可能性があります。 そのような状況では 
ドライバーは専用のガレージで高価な修理を行うため、継続的にクーラントレベルをチェックし、運転中にエンジン温度を監視する価値があります」とスターターメカニックのJerzyOstrovskyは付け加えました。
バッテリーは特に暑い時期に自己放電する傾向があるため、特に古いタイプのバッテリーを使用している場合、めったに使用しない場合、または長時間車から離れる場合は、バッテリーの充電状態を確認する価値があります。 動作していない車両では、約0,05 Aのバッテリーからの一定の電流消費があります。これは、トリガーされたアラームまたはコントローラーのメモリーサポートによって生成されます。 したがって、夏にはバッテリーの自然放電率が高くなるほど、外気温が高くなることを覚えておく必要があります。
周囲温度が高いとタイヤの作動温度も上昇し、トレッドゴムが柔らかくなります。 その結果、タイヤはより柔軟になり、より多くの変形を受け、その結果、摩耗が加速します。 そのため、タイヤの空気圧を常に監視することが非常に重要です。 タイヤの空気圧が自動車メーカーの推奨範囲内にある場合、タイヤは最大の走行距離を達成します。これは、トレッド表面がタイヤの全幅にわたって地面に付着し、それが均等に走行するためです。
「不適切な圧力は、トレッドの早期摩耗や不均一な摩耗に影響を与えるだけでなく、運転中にタイヤが熱くなりすぎると破裂する可能性があります。 適切に膨らませたタイヤは、約0.3時間の運転後に設計動作温度に達します。 ただし、わずか30バールより低い圧力では、120分後にXNUMX℃まで加熱されます」とスターターの技術スペシャリストであるArturZavorskyは述べています。
