High C、気高さのタッチ // BMW C400X

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シリーズの最新作は、パートナーのロンシンが中国で製造した中型スクーターの C400X ですが、BMW は自社製品の XNUMX% であると主張しています。バイエルンで開発され、品質管理もドイツで行われているため、貴族の雰囲気があります。総生産量のかなりの部分が南ヨーロッパとドイツに吸収され、米国とオーストラリアにはわずかな部分しか吸収されないという事実を考慮すると、 これにより、品質に対する不安や疑問が解消されます。市場が彼らを押し下げるからです。

まず目に入るのは四角い外観（家）です。そして人気のデンマークのサイコロについても少し触れます. そして、これは言葉の良い意味です。それは（スクーターで初めて）多くの情報と設定を（追加料金で）提供する優れたTFTスクリーンで補完されます。画面はとても魅力的で、道路よりも見たいと思うことがあります。ので注意してください。スクーターは手で簡単に動作し、都市の群衆の中で操縦することは、ストックのオートスタビライザーで本当に楽しいです.ハハ、近接キーで始動することもできます.

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名前は350と言っていますが、低燃費で印象的な400立方メートルの単気筒XNUMXストロークエンジンを搭載しているため、そうではありません。本当の喜びは、低回転でスロットルを絞ることであり、CXNUMXX はバイエルン山羊のように跳ねます。 高速 (最大 - 時速 140 km のすぐ下) でも安定したままです。 動きの方向を完璧に保持します。これはおそらく、そのジオメトリが「本物の」オートバイに似ているためでもあります。

残念ながら、フロントガラスは調整できません。シートの下にはヘルメットを収納する場所があり、その分大きくなります。ヘッドライトやくちばしなど、オフロード系GSファミリーを彷彿とさせるデザインながら、かなりスポーティな印象です。少なくとも運転中はそう感じます。 Brembaの子会社である中国ブランドByBreeのABSブレーキは非常に高品質です。 自信をもたらすレベル。 BMW Motorrad コネクティビティとアクセサリーのリストを月曜日までホームスタイルでご紹介します。

基本データ
売上高： BMWMotorradスロベニア
技術情報
エンジン： 350 cc、単気筒、3 ストローク、水冷、電子燃料噴射、シリンダーあたり 4 つのバルブ。
力： 25 /分で34kW（7.500 KM）。
トルク： 35 Nm @ 6.000 rpm
エネルギー伝達：トランスミッションはCVT、乾式遠心クラッチ。
フレーム：鋳造チタンブロックを備えた鋼管。
ブレーキ： 265mmフロントディスク、265カムキャリパー、XNUMXmmリアディスク、シングルピストンキャリパー、ABS。
サスペンション：フロントに35mmテレスコピックフォーク、リアにアルミ製ダブルスイングアーム、デュアルショックアブソーバー。
タイヤ：フロント：120/70-15、リア：150/70-14。
成長： 775ミリメートル。
燃料タンク： 12,8リットル（予備4リットル）; 消費量: 3,6リットル/100km。