ヴォイスコヴェザクワディロトニツェ Nr 1 SA ポーランド軍ヘリコプターサービスセンター

ウッチの WZL No. 24 SA で実施されたオーバーホール後の試験飛行中の Mi-1W 戦闘ヘリコプター。

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA は、XNUMX 年以上にわたってポーランド軍のあらゆるタイプのヘリコプターのオーバーホール、近代化、定期メンテナンスを専門とするポーランドで唯一の航空機工場です。

1941年、ウクライナに131番目の独立した航空ワークショップが設立されました。これは、その存在当初から航空機器の修理を専門としていました。 1944 年、彼らはポーランド軍第 2 軍の指揮下に置かれ、ルブリン近くのマイダネクに駐屯しました。 1945年に彼らはウッチに移されました。当初、指揮および技術スタッフの大部分はロシア人でしたが、その後数年でポーランドの専門家に取って代わられました。 1946 年、第 131 独立航空工場は、第 1519 部隊 (A 型航空機修理工場) に改名されました。 1947 年、部隊はその名前を第 1 航空機工場に変更し、少佐がその指揮官になりました。ファビシャク。同年、同部隊は 2 機目である Il-XNUMX 攻撃機のアップグレードを誇っています。

1950 年、第 1 航空機工場は Il-10 攻撃機とその AM-42 エンジンの修理を開始しました。

1951年、国防大臣の命令により、第1航空工場は、その名称を第1航空工場と国区の防空に変更しました。 LZR No. 1957 の最初のディレクターはイェジー・カルバルチク少佐でした。

この期間中、工場の従業員はPo-2、ユナク-3、ヤク-11の航空機の大規模なオーバーホールを実施し、契約-501も完了しました。つまり、インドネシア向けのIl-10攻撃機の大規模なオーバーホールです。。航空機の修理が始まって以来初めて、大規模なオーバーホールの過程で工場が近代化されました。近代化は、コックピットをガラス製のフェアリングで囲い、コックピットのすぐ後ろに位置する患者用のゴンドラを機体の設計に組み込むことで、US-13 (ライセンス航空機 Po-2) を衛生目的に適合させることで構成されていました。上部の特別なフェアリングによって。

プラントの転換点は、LZR 旅団 No. 1960 がヘリコプターのオーバーホールを開始した 1 年でした。このタイプの最初の航空機は、LZR No. 1 で再建が開始された SM-1 ヘリコプター (ポーランドの WSK シフィドニク工場で生産されたソ連の Mi-1 ピストンヘリコプターのライセンスバージョン) でした。今年の初めにこの種の作業が開始されたことに関連して、機体修理部門の従業員グループが WSK Świdnik を訪れ、SM-1 ヘリコプターの設計、製造、および操作について訓練を受けました。部門の従業員によって行われたSM-1 / 300の修理は成功し、その飛行試験はこのタイプの航空機で軍事部隊のパイロットによって行われました。しかし、ウッチ工場に納入されたヘリコプターの数は非常に少なかったため、翌年、旅団は TS-3 ビースに動力を供給するポーランドの WN-8 エンジンのオーバーホールも開始しました。オーバーホールへの新しいタイプのエンジンの導入は、いわゆる特別なスタンドの構築に関連していました。動力計。耐久性テストにより、修理の品質が良好であることが確認されました。 VN-3 エンジンの修理が成功したことで、1962 年に TS-8 Bi もオーバーホールされました。

工場の技術開発におけるもう一つの飛躍は、1969 年に新しいタイプの航空機、つまり 2 つのガスタービンエンジンを備えた Mi-1969 ヘリコプターの定期的な作業が開始されたことでした。工事は 100 年 300 月に完了し、このタイプのヘリコプターの耐用年数の延長につながりました。作業の過程で、モスクワの M. ミラ設計局は、エンジンとメイントランスミッションのメンテナンス間隔を 1975 時間から 2 時間に延長しました。このため、ウッチで行われた最初のオーバーホールは予防的なものとして分類されました（このタイプの航空機のオーバーホールは 1971 年に始まりました）。オーバーホール用の新型ヘリコプターの導入に関連して、繋留テストベンチを再構築し、Mi-1 ヘリコプターのテストにも適応させる必要がありました。これらの工事は 2 年に完了しました。 2 年目の初めには、SM-2 および SM-1 ヘリコプター (最初のポーランド版) と Mi-1 の修理と並行して、An-1 軽輸送機の修理が行われていました。飛行機が打ち上げられた。同じ時期に、工場はワルシャワ条約機構加盟国に属する航空機の修理を開始しました。 LZR 2 号機では、チェコスロバキア、ブルガリア、東ドイツ、ハンガリーの軍用航空に使用されている An-2 航空機と同様に、さまざまな改造を施した Mi-1 および SM-1 ヘリコプターが修理されました。 XNUMX日の終わりにSM-XNUMXヘリコプターの修理が停止され、XNUMX日の初めにMi-１とSM-１ヘリコプターの修理が停止されました。