Armée de l'Air の消防支援ヘリコプター

火力支援タスク用のフェネック多目的軽ヘリコプターには、右側のハードポイントに搭載されたコンテナに配置された 20 mm GIAT M621 大砲を装備できます。

2014年330月現在、ヘリコプター飛行隊（EH）1/67「ピレネー」カソに所属する330機のSA.XNUMXBプーマ戦闘支援ヘリコプターが、空軍の初の公式配備の一環としてチャドのンジャメナ空港に駐留している。 海外任務における近接航空支援のためのフランス軍 (Armée de l'Air–Adla) のヘリコプター。 しかし、この任務自体は SA.XNUMX プーマ ヘリコプターの乗組員にとって驚くべきことではありません。フランスはこのタイプの航空機用の小火器システムを実験した最初の国であり、それ以来この分野で多くの経験を蓄積してきました。

19 年代半ばのアルジェでのフランスの軍事作戦の開始時に、フランスは戦術任務にヘリコプターを使用した最初の人でした。 たとえば、ヘリコプターのシコルスキー H-19 コルセアが輸送され、着陸しました。 フランスの特殊部隊の兵士がアルジェリアのパルチザンと戦っている。 H-XNUMXは、小口径の武器であっても、地上からの敵の攻撃に対して脆弱であることがすぐに明らかになったため、一部の経験豊富なパイロットは、着陸地点を独立してクリアし、重要な着陸または妨害作戦中にカバーを提供できるようにヘリコプターを武装させることを提案しました. テイクフェーズ。 問題は、ヘリコプターに武器を再装備する必要性を確信していなかった空軍司令部の位置でした。 これまで、ヘリコプターのタスクには、偵察、貨物と人の輸送と着陸、および負傷者の避難のみが含まれていました。ヘリコプターの機能の補助から戦術作戦の最も重要な要素のXNUMXつへの変化はまだありません完全に気づき、理解されました。

最も経験豊富なヘリコプター パイロットの 1956 人であるフェリックス ブルネット大佐は、19 年に空軍司令部からの青信号を待たずに、同僚のグループと共に、シコルスキー H-55 (S- 34)。 ) およびシコルスキー H. 58 (S-1957) ヘリコプター。 乗組員は、機体のレイアウトと武器の設置を変更する許可を正式に申請することなく、さまざまな種類の武器の使用を独自にテストしました。 34 年、ブルネがついに空軍司令部にヘリコプターを装備する必要性を納得させたとき、「マムート」と呼ばれる H-151 プロトタイプは、貨物室の開いたドアに取り付けられた 20 mm MG12,7 機関砲と 1960 つの 34 mm 砲を受け取りました。コードネーム「Mamut」は 330 年に「Pirat」（海賊）に変更され、現在も使用されています。 数年後、H-XNUMX サービスは XNUMX 年代に SA.XNUMXB ピューマの形で新世代の AdlA「パイレーツ」に置き換えられました。 数十年にわたる運用で、武装したプーマ ヘリコプターは数多くの戦闘任務を遂行してきました。 最近の例の XNUMX つは、チャドでのエペルヴィエ作戦への参加です。

近接航空支援のためのヘリコプターの現代的な使用は、武器、他の敵、敵に対する知性と情報の優位性のはるかに大きな役割にもかかわらず、依然としてアルジェリアでの最初の任務に似ています. 通常、武装ヘリコプターは、輸送車両の前にドロップ サイトに到着し、兵士が安全にヘリポートを離れられるようにドロップ ゾーンを警備します。

航空機とヘリコプターの間の火力支援の実装における主な違いは、敵との接触です。 ジェット戦闘機のパイロットは、ターゲットとの直接のアイコンタクトがなくても、遠くからレーザー誘導爆弾を投下することができます。 一方、ヘリコプターのパイロットは、常にターゲットの近くにいます。 展開が計画されている 8 km のヘルファイア空対地攻撃ヘリコプターの XNUMX km の範囲を除いて、フランスの軍用航空ヘリコプターが使用する他のすべての兵器システムは、乗組員から目標を視認できる必要がありました。