ヤマハトレーサー 900 および 900 GT 2018: テスト - ロードテスト

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900 ヤマハトレーサー 900 および 2018 GT テスト – ロードテスト
900ヤマハトレーサー2018：それがどのように変化しているか
ヤマハトレーサー900：お元気ですか
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900 ヤマハトレーサー 900 および 2018 GT テスト – ロードテスト

Tre Diapasonsのスポーツツーリズムは、より技術的で快適になりつつあります。用途が広く、パワフルで、楽しいままです。また、旅行用のGTバージョンもあります。

2015年のデビュー以来 ヤマハトレーサー900 （旧MT-09トレーサー）は、その厳選されたデザイン、市場で最も興味深い35.000気筒エンジンのXNUMXつ、幅広い汎用性、そして絶対に競争力のある品質により、多くの人気を博しています。株価収益率。 XNUMX年間で、ヨーロッパと 2018 勝利したプロジェクトに革命を起こさないが、その詳細を改善することに「限定」されたスタイル変更で市場に参入します。それはで育ちます комфорт、機器、シャーシ、テクノロジーで、またデビュー GTバージョン 究極の機器が欲しい人のために設計されています。 10.590 euro は標準バージョンの価格で、グランツーリスモホームの配送には 12.190 ユーロかかります。私はスペイン南部で両方を試してみました 長所と短所.

900ヤマハトレーサー2018：それがどのように変化しているか

新しい ヤマハトレーサー900my 2018 デザインも若干変更されています。歪みがないことに注意してください。細部のみです。上の新しい吸引ゾーン フェアリング より洗練された外観になり、タンクのサイドパネルとコンベヤーのラインが改訂され、全体的なスタイルが改善されました。新しいフェアリング、新しいリアウィング、以前のモデルよりも狭いハンドルバー。フォアエンドが薄くなり、新しいフォアエンドがあります フロントガラス サドルの快適性を高めるために手動で調整可能で、風と天候からの保護を強化します。ドライバーの位置を少し変えると、乗客は新しいハンドルと新しいフットレストを楽しむことができます。サドル（XNUMXつの位置で調整可能）は完全に新しく、特に長距離でより快適になります。

2018年には、Tracer900は新しい 振り子 モノショックキャリブレーションが改訂され、車両の「走行性能」がさらに向上しました（そしてハードピローとの互換性が向上しました）。鼓動する心臓の心臓部は、息を呑むような847ccXNUMX気筒エンジンのままです。 115 CV 10.000rpmで87.5Nm、8.500rpmでXNUMXNm。それはクラッチによって助けられます アンチソルテラメント XNUMXつのレベル、XNUMXつの運転モードD-MODE、および（標準でオプションの）クイックシフトでトラクションコントロールを提供する電子機器。

フレームはダイカストアルミニウムのままで、フロントには常に41 mm（...のみ）から調整可能な倒立フォークがあり、モノラルプリテンションがかけられています。三 GTバージョン代わりに、一連の専用機器を追加します。その中には、カラーリングと同じ色の頑丈な22リットルのサドルバッグ、TFTゲージ、ヒーター付きハンドル、完全に調整可能なゴールドカラーのフォーク、リモート調整可能なモノプリロード、 クイックシフト （上り坂のみ）と クルーズコントロール.

ヤマハトレーサー900：お元気ですか

彼は妹のように、軽くて楽しくて多才です。さらに、しかし、それを使用すると、旅..。彼は快適なサドルを持っているので（道路で何時間も過ごした後でも）、空気をよく反射するフロントガラス、負荷がかかる傾向があります バッグ （サイドではなくサイド）そして特に快適さに貢献するデザイン。そして、それは簡単なままです。地面からのサドルの高さは5mm増加しましたが、脚のセットアップが簡単で、軽量（わずか215 kg）も経験の浅い人にも役立ちます。

明らかに、エンジンはその長所のXNUMXつです。それは持っています押す並外れて、低回転で始まり、リミッターまで一定のままです。回復も優れており、開始時のオンオフ効果はありません。迅速に行動することを決定した場合、あなたは完全にコントロールできません。最大の感覚のために設定する必要がある場合でも フォーク そして「より運動的なレベル」でモノラル。と クイックシフト そうすれば、楽しい乗り心地はさらに美しくなります。特に中高回転でのギアチェンジが理想的です。代わりに、持ち上げるときは常にクラッチを使用する必要があります。

トランプカードは価格/品質比です。このような強力なエンジンを使用して、このような低価格ですべてを少しでも実行できるスポーツツーリングバイクを市場で見つけることは非常に困難です。いくつかのことは明らかです欠陥はい - 4.000 から 5.000 rpm の間で振動を感じることができますが、「ケーキを食べて食べる」ことはできません。 XNUMX つのうち、私は GT を好みます: 旅行を避けるためにトレーサーを取ることはあまり意味がありません (したがって、とにかくバッグを購入する必要があります) と、ハンドルが加熱され、 クルーズコントロール グランツーリスモではサスペンションを完全にカスタマイズすることもできることを忘れないでください。