タイミングチェーンメルセデス w201 の交換-AvtoTachki

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ヒンジを取り外します

それでは、分解を始めましょう。車から不凍液と古いオイルを排出し、交換用の容器に移しました。ちなみに、プラットフォームやポンプを取り外す際はゴミ漏れが避けられないので、車体底部の段ボールも忘れずに。

13 ヘッドを使用して、ポリ V ベルトテンショナーを緩めます。長いレンチでローラーの脚を押し、ベルトを取り外します。

テンショナーのネジを緩めて取り外します。

Vリブドベルトをファンプーリーにループ状に巻き付けたら、パイプまたはキーでポンプノズルに固定し、その後、冷却インペラのナットを緩めます。

プーリーの取り付け部分から六角形のネジを外します。かなり前にM6の短いボルトに交換しました。六角形がくっついている場合は、ノミで切り込みを入れて緩めます。

次に、キーと 17 ヘッドを使用して、ジェネレーターからボルトを緩めて取り外します。

ヘッド 10 と 13 はポンプとサーモスタットのネジを外します。ボルトは折れやすいので注意してください！数リットルの液体がポンプから流れ出します。

ヘッドを13に持ってきて、フロントスタビライザーを取り外します。パレットを取り外すために必要です。レバーピンは折れる可能性があり、刺しにくいので注意してください。最終手段として削除することもできますが、写真に残ったままになります。極端な位置にするには、ホイールを回転させる必要があります。

メルセデスw201のタイミングチェーンの交換

プレゼントを募集中です。これを行うには、六角形のネジを外し（すぐに M8 ボルトに交換することをお勧めします）、ドライバーでディストリビューターをこじ開けます。

ここで「クランクシャフトのナットを緩める」という難しい作業があります。

警告！

スターターでナットを壊し、ハンドルを床に置く人もいます。成功しませんでした（300kgの力で締め付けます）。 1,5速ギアを入れ、車輪の下に停止し、ハンドブレーキをかけて、2〜XNUMXメートルのチューブでハンドルを取り、ネジを外します。

長いドライバーを使用して、クランクシャフトのオイルシールを取り外します。それを取り除くのはそれほど簡単ではありません。ピンセットを使用できますが、重要なのは何も傷つけないことです。

皆さん、きれいな仕事は終わりました。次は汚い仕事です。あなたは車に轢かれるに違いない。

メルセデスw201のタイミングチェーンの交換

注意！安全規則に従ってください！車の下のセキュリティポスト、輪止めは必須です！レバーの下に切り株を置くのは不必要ではありません。機械が古いため、金属が故障する可能性があることに注意してください。

M102 エンジンを搭載したメルセデスのオイルパンは、サブフレームや他の部品に当たっているため、この方法では取り外すことができません。したがって、エンジンを上昇させる必要があります。

ハンドルを使用して、モーターマウントからトップマウントを緩めます。

8 六角の場合は、下部エンジンマウントのネジを外します。もちろん、六角形が延長された頭の形状をしている方が良いです。

その後、パレット上のすべてのボルトを外す必要があります。円の中でそれらは10に進み、ボックスの領域には13と17に大きなボルトがあります。パレットはサブフレームに落ちます。

シャフトキーに注意してください。取り外すには、ドライバーまたはペンチで慎重にこじる必要があります。負けるな！。友達！内部にゴミが舞うため、モーターを上げてすぐに鍋を取り外す必要はありません。

理想的には、ボックスの側面にある大きなボルトを外し（エンジンがジャッキの上にある場合、始動時にフレームに落ちる可能性があるため）、2〜3本のボルトを自分用に残しておきます。

友達！内部にゴミが舞うため、モーターを上げてすぐに鍋を取り外す必要はありません。理想的には、ボックスの側面にある大きなボルトを外し（エンジンがジャッキの上にある場合、始動時にフレームに落ちる可能性があるため）、2〜3本のボルトを自分用に残しておきます。

メルセデスw201のタイミングチェーンの交換

もちろん、フロントカバーを取り外したので、クランクケースからゴミを取り除く必要があります (その方法はこちらを参照)。デッキを入手するには、右側のエンジンマウント (ディストリビューターがある場所) を取り外し、ステアリングロッドのネジも外す必要があります。

肩甲骨は外した枕の方に少し回転させます。そうすれば楽になりますよ。

もうちょっと。多くの人はシーラントの上にトレイを置きますが、クランクシャフトを汚さずにエンジンの下に置くのは問題です。したがって、私はシーラントにガスケットを貼り付け、乾燥させてから取り付けることを好みました。

評議会番号1。シーラントやガスケットを使用せずにトレイの取り付けを数回練習して、すべてがうまく行っているかどうかを確認するのが最善です。
評議会番号2。再組み立てするときは、クランクシャフト上でエンジンを数回回転させ、すべてがマークどおりであること、ピストンがバルブに触れていないことを確認してください。
評議会番号3。クランクシャフトボルトには青色のネジロック剤を塗布する必要があります。
評議会番号4。フロントカバーに赤いシール剤を塗っておくと良いでしょう。クランクシャフトのオイルシールも一緒に圧入します（古いオイルシールをマンドレルとして使用します）。

すべての苦痛の結果、車は静かに動き始め、点火とキャブレターを簡単に調整でき、一般に長い間時間を忘れることができます。