BMWX5E53エンジン管理システムのセンサーの交換
エンジンパラメータセンサーの交換が完了したら、「DME」システムメモリのECU‑KSUDメモリから故障に関する情報を読み取る必要があります。 メモリの誤動作に関する情報のメモリのトラブルシューティングとクリアを行います。
BMW X5 E53クランクシャフトスピードセンサーはスターターの下に取り付けられており、次の順序で交換する必要があります。 イグニッションをオフにし、ブースタープレートを取り外します。 ケーブルのブロックを解除し、エンジンのクランクシャフト速度センサーからケーブルを外します（23、図3.3を参照）。 スクリュー（24）を緩め、センサーを取り外します。
1-シリンダーブロック; 2-ねじ山プラグ（M14x1,5）; 3-シールリング; 4-センタリングスリーブ（13,5）; S-シールド; 6、30-センタリングスリーブ（10,5）; 7、8-ノズル; 9-ボルト（M6x16）; 10-ソケット; 11-カバー; 12-センタリングスリーブ（14,5）; 13-シール：14-スタッフィングボックスカバー; 15,16 —ボルト（M8×32）; 17-大網; 18-センタリングスリーブ（10,5）; 19-ボルト（M8×22）; 20-オイルレベルセンサー; 21-ボルト（M6x12）; 22-シールリング（17×3）; 23-クランクシャフトセンサー; 24 —ボルト（M6×16）; 25-フォーク（M8×35）; 26-フォーク（M10×40）; 27-ボルト（M8×22）; 28-中間インサート。 29-ネジ山付きプラグ（M24×1,5）; 30-センタリングスリーブ（13,5）; 31-ノックセンサー。 32 —ボルト（M8×30）; 33 —ボルト（M10×92）; 34-スクリューキャップ（M14×1,5）; 35、36-カバーピン
インテークカムシャフトポジションセンサー（35、図3.63参照）はシリンダーヘッドにあり、次の順序で交換する必要があります。
1、19-ソケット; 2-ナット; 3-保護カバー。 4-オーバーラップ; 5、28、31、33、39-シールリング; 6、23-位置決めピン; 7-ゴム金属ヒンジ。 8、9-ブラインドナット; 10-シーリングワッシャー; 11-シール。 12、13、14-プロファイルジョイント; 15、37-シールリング（17×3）; 16、35-カムシャフトセンサー。 17、34-ボルト（M6x16）; 18-精密ボルト; 20-シーリングリング付きプラグ; 21-フックフランジ; 22-スライド。 24-ナットM6; 25-ジャンパー「生地」; 26-ボルト（M6x10）; 27-ナットM8; 29、32-中空ボルト。 30-オイルライン。 36-EMK; 37-リング（17×3）; 38-ピストン; 39-春; 40-シリンダーヘッド; 41-金属シール; 42-エグゼクティブユニット。 43-オイルフィラーキャップ。 44-頭飾り
イグニッションをオフにし、エアフィルターハウジングを取り外します。 インテークカムシャフトのD-VANOSコントロールユニットからソレノイドバルブ（36）を取り外します。 ケーブルボックスのループを外します。
長さ約50〜60 cmの補助ケーブルをセンサーループに接続します。これにより、新しいセンサーの取り付けがさらに簡単になります。 センサー（34）を固定しているネジ（35）を緩めます。 シリンダーヘッドからセンサーを取り外します。 補助ケーブルがケーブルボックスの所定の位置にカチッと収まるまで、センサーケーブルの端を引き出します。 センサーをシステムに接続しているケーブルと一緒に取り外します。 故障したセンサーから補助ケーブルを外します。 新しいセンサーの補助ケーブルALを取り付けます。 補助ケーブルを使用して、新しいセンサーからのケーブルをケーブルボックスに挿入します。
Oリング（33）に損傷がないか確認し、必要に応じて交換します。 D-VANOSソレノイドバルブ（37）のOリング（36）を交換し、バルブを30 Nm（3,0 kgfm）で締めます。
BMW X5 E53のエキゾーストカムシャフトポジションセンサーは、エキゾースト側のシリンダーヘッドの前にあり、次の順序で交換する必要があります。 イグニッションをオフにし、センサーケーブルを外します。
センサーをシリンダーヘッドに固定しているネジ（17）を外します。 エンコーダー（16）をシリンダーヘッドから取り外します。 シールリング（15）に損傷がないか確認し、必要に応じて交換します。
イグニッションをオフにし、インテークマニホールドを取り外します。 ケーブルボックスのブラケットタブを緩めて取り外します。 スクリュー（32）を緩め、シリンダーバンク1-3とシリンダーバンク4-6からノックセンサーを取り外します。
取り付けるときは、ノックセンサーの接触面とシリンダーブロックの取り付け点を清掃してください。 ノックセンサーを取り付け、取り付けボルト（32）を20 Nm（2,0 kgfm）で締めます。
潤滑システムセンサー（3個）は10か所に設置されています。 オイルフィルターハウジングには、温度（3.16、図11を参照）と圧力（XNUMX）のXNUMXつのオイルセンサーが対角線上に取り付けられています。
1-交換可能な要素。 2 —リング（7,0×2,5）; 3 —リング（91×4）; 4-フィルターカバー; 5-シーリングガスケット; 6-オイルライン。 7-シールリング（A14x20）; 8-中空ボルト; 9 —ボルト（M8×100）; 10-油温センサー; 11-油圧センサー。 12-ボルト（M8x55）; 13 —ボルト（148×70）; 14 —リング（20×3）; 15-サクションパイプ; 16 —ボルト（M6×16）; 17,45-ボルト（M8×55）; 18-オイルポンプ。 19-袖; 20-プローブ; 21-リング（9x2,2）; 22-サポート; 23、25、27、28、34-ネジ。 24-ガイド; 26 —リング（19,5×3）; 29-オイルパン; 30ピン（M6×30）; 31、35-シールリング; 32オイルレベルセンサー; 33-ナット（M6）; 36-コルク（M12×1,5）; 37-密封されたガスケット。 38-取り付けリング; 39-ナット（M10×1）; 40-アスタリスク。 41-インナーローター; 42-アウターローター。 43-チェーン; 44-ディストリビューター。 46-春; 47-リング（17×1,8）; 48-スペーサースリーブ。 49-保持リング（2x1）; 50-オイルセパレーターホースのバイパスパイプ。 51-オイルフィルターハウジング
温度センサーは少し高く取り付けられています。
油温センサーは以下の順序で交換する必要があります。 イグニッションをオフにします。 オイルがオイルパンに流れ込むように、オイルフィルターのカバー（4）を緩めます。 エアフィルターハウジングを取り外します。 油温センサー回路を外し、油温計センサーのネジを外します。
取り付けるときは、油温センサーを27 Nm（2,7 kgf m）で締めます。 オイルレベルを確認し、必要に応じて補充します。
BMW X5 E53油圧センサー（11）の交換は、次の順序で実行する必要があります。 イグニッションをオフにします。 オイルがオイルパンに流れ込むように、オイルフィルターのカバー（4）を緩めます。 エアフィルターハウジングを取り外し、油圧センサー回路を外します。 油圧センサーのネジを外します。
取り付けるときは、油圧スイッチを27 Nm（2,7 kgfm）で締めます。 オイルレベルを確認し、必要に応じて補充します。
イグニッションをオフにします。 オイルフィルターキャップを緩めて、オイルがエンジンオイルパンに排出されるようにします。 ガセットを取り外し、プラグ（36）を取り外し、エンジンオイルを排出します。 排出されたオイルはリサイクルのために処分してください。 オイルレベルセンサーからループを外します。
ナット（33）を緩め、オイルレベルセンサー（32）を取り外します。 オイルパンのシール面を清掃します。 オイルレベルセンサーのOリング（31）とオイルフィルターキャップ（3）のOリング（4）を交換します。 ロックピン（30）に注意してください。
オイルフィルターキャップを取り付けて、33 Nm（3,3 kgf m）で締めます。 補強プレートを取り付け、56 Nm+90°で締めます。 エンジンにオイルを充填し、そのレベルを確認します。
BMW X5 E53温度センサー（19、図3.18を参照）の流入空気の交換は、次の順序で実行する必要があります。
1-ゴムブッシュ; 2-エアインテーク; 3-シェル; 4-ショックアブソーバー; 5-リング（91×6）; 6-ブラケット（34mm）; 7-スノッブ（42mm）; 8-マフラー/ハウジング; 9-スペーサースリーブ。 10-サポート; 11-ボルト（M6x12）; 12-ベル; 13-ヒンジ; 14-バルブxx; 15-バルブホルダー; 16-交換可能なフィルターエレメント。 17-Tボルト（M6x18）; 16-エグゼクティブブロック。 19-温度センサー。 20 —リング（8×3）; 21-ナット（MV）; 22-袖; 23-インテークマニホールド。 24-ナット（M7）; 25-ヒンジ; 26-リング（7x3）; 27-ネジ; 28-アダプター
イグニッションをオフにし、ノズルカバーを取り外します。 吸気温度センサー回路を外します。 ラッチを押して、インテークマニホールド温度センサーを取り外します。
センサーを取り付けるときは、Oリング（20）に損傷がないか確認し、損傷している場合はOリングを交換します。
アクセルペダル（ガス）ポジションセンサーは客室内にあり、ペダルに直接接続されています。次の順序で交換する必要があります。 イグニッションをオフにします。 ロックタブをそっと押し下げ、アクセルペダルモジュール（2）を側面から取り外します。
ALをアクセルペダルモジュールから外し、アクセルペダルポジションセンサーを取り外します。
アクセルペダル位置センサーを逆の順序で取り付けます。
クーラント温度センサーは、シリンダーヘッドのエキゾーストマニホールドの下、6番目のシリンダーの隣にあり、次の順序で交換する必要があります。 イグニッションをオフにし、インテークマニホールドを取り外します。 回路を外し、冷却水温度センサーを取り外します。
温度センサーは逆の順序で取り付ける必要がありますが、温度センサーを所定の位置に取り付けて、13 N m（1,3 kgf m）のトルクで締める必要があります。 エンジンを組み立て直し、クーラントレベルを確認し、必要に応じて補充します。
アイドルバルブBMWX5E53の交換。 アイドルエアバルブは、インテークマニホールドの下、スロットルボディの真上にあります。
アイドリング調整弁の交換は以下の順番で行う必要があります。 イグニッションをオフにし、バッテリーの「-」端子を外します。 エアフィルターハウジングとスロットルボディの間のサクションホースを取り外します。 ALをレゾナントバルブ（18）とアイドルコントロールバルブ（14）から外します。
- ケーブルボックス固定ネジとアイドルエアバルブサポートネジ（13）を緩めます。 ブラケット付きのインテークマニホールドからアイドルエアバルブを取り外します。
- アイドルエアバルブをラバーサポート（4）から取り外します。
アイドルエアバルブ（1）とインテークマニホールドの間のガスケット（2）は常に交換する必要があります。 ガスケットを交換するときは、まずインテークマニホールドに取り付けてください。 - アイドルバルブの取り付けを容易にするために、シールの内側をグリースでコーティングして、スライドしやすくします。
燃料ポンプリレーの交換は、次の順序で行う必要があります。 DMEシステムからECU-ECUエラーメモリ情報を読み取り、イグニッションをオフにします。 グローブボックスを開いて取り外します。
- ネジを緩め、ヒューズボックスを引き下げます（ケーブルを外さないでください）。
- 燃料ポンプからリレーを取り外します。
警告！
フューエルポンプリレーを取り外した後、イグニッションキーをスタート位置に回すと、フューエルポンプがオンにならず、エンジンが始動しません。
燃料ポンプリレーの取り付けは、DMEシステムからECM障害メモリ情報を読み取りながら、逆の順序で実行する必要があります。 ログに記録されたエラーメッセージを確認します。 障害メモリからの情報のトラブルシューティングと削除。
