日曜大工 VAZ 2107 アクスル ベアリングの交換
ページ内容
VAZ 2107 アクスル ベアリングはかなり信頼性の高いユニットと見なされており、通常はそのリソースを完全に使い果たした後にのみ故障します。 異常が発見された場合は、直ちにベアリングを新品に交換します。 ベアリングに欠陥のある車をさらに運転すると、車の所有者に悲しい結果が生じる可能性があります。
アクスルベアリングVAZ 2107の目的と特徴
アクスル シャフト ベアリング VAZ 2107 は、リムの均一な回転を保証し、ホイールからアクスル シャフトへの衝撃荷重を分散します。 国内企業は、カタログ番号 2101–2403080 および 180306 で製造しています。外国の類似品の番号は 6306 2RS です。
表：アクスルベアリングVAZ 2107の主な技術的特徴
| 役職名 | 指標 |
| タイプ | ボール、単列 |
| 荷重の方向 | ラジアル、両面 |
| 外径、mm | 72 |
| 内径、mm | 30 |
| 幅 | 19 |
| 動的負荷容量、N | 28100 |
| 耐荷重静的、N | 14600 |
| 重量、g | 350 |
トラブルシューティング
VAZ 2107 アクスル ベアリングの平均寿命は 100 ～ 150 km です。 ただし、これは、特に舗装が不十分な道路で車を運転した場合に、長持ちしない、または故障がはるかに早いという意味ではありません。
摩耗または機械的損傷がある場合、ベアリングは不良品と見なされます。 アクスルシャフトを分解しないと正確な診断はできません。 ベアリングの故障は、通常、次の結果をもたらします。
- ホイールが回転するとゴロゴロとガタガタします。
- ドラムの中央部分を加熱します。
- 車輪の遊びの様子。
バズ
平坦な道を走行しているときに、後輪からハム音が聞こえ、車速の変化に応じて周波数が変化する場合は、ベアリングに欠陥があります。 ハムの発生は重大な兆候ではなく、ベアリングの摩耗の初期段階を示しています。 この場合、自分でガレージや車のサービスに行くことができ、そこで交換できます。
ドラム中央部加熱
アクスル シャフト ベアリングの故障は、ドラムの温度によって判断できます。 数キロ運転してから、中央部分に手を触れる必要があります。 ベアリングに欠陥があると、表面が熱くなったり熱くなったりします。 部品の摩耗の結果、摩擦力が増加し、アクスル シャフトとそのフランジが加熱され、熱がドラムに伝達されます。
ガラガラ
ホイールの側面からのガタガタ音の発生は、ブレーキ パッドとドラムの摩耗、パーキング ブレーキ機構の破壊などが原因である可能性があります。アクスル シャフト ベアリングが故障したか、完全に崩壊した可能性が高いです。 この場合、動きを続けるべきではなく、ベアリングを交換する必要があります。
ホイールの遊び
ホイール ベアリングの遊びは、ベアリングの故障を示している可能性があります。 問題を特定するために、ホイールをジャッキで吊り下げ、手で緩めようとします。 ディスクを適切に取り付け、ベアリングを使用すると、ホイールがよろめくことはありません。 水平軸に遊びがある場合は、ベアリングに欠陥があるため交換する必要があります。
ベアリングの選択
アクスル シャフト ベアリングは一体型のデバイスであり、修理することはできません。 したがって、摩耗の兆候が見られる場合は、単純に潤滑して締めることはできません。 さらに、これは状況を悪化させる可能性があります-時間の経過とともに、オイルデフレクターが崩壊し始め、その後、リアアクスルハウジングを備えたアクスルシャフト自体が崩壊します。
新しいベアリングを選択して購入する場合は、GOSTに従って製造されている国産製品を優先することをお勧めします。 最良の選択肢は、ボログダとサマラのベアリング工場の製品です。 これらのメーカーのハーフシャフトベアリングの価格は約250ルーブルです。 ただし、この場合、約220ルーブル相当のロッキングリングを追加で購入する必要があります。 約25ルーブル相当のオイルシール（できれば）。
アクスルシャフトベアリングが故障し、そのリソース全体を解決した場合、近い将来、XNUMX番目のベアリングに問題が発生する可能性があります。 したがって、両方のベアリングを同時に交換することをお勧めします。
VAZ 2107 アクスルベアリングの交換
VAZ 2107 アクスル ベアリングの交換は、特別なツールを使用したかなり時間のかかるプロセスです。 すべての作業には 1,5 ～ 2 時間かかります。 車のサービスで 600 つのベアリングを交換するコストは、新しい部品のコストを除いて、平均 700 ～ XNUMX ルーブルになります。
ツール、備品、消耗品
VAZ 2107 アクスル ベアリングを交換するには、次のものが必要です。
- ジャック;
- 隆起した体を保証するためのサポート（丸太、レンガなどの即興の手段を使用できます）;
- バルーンキー;
- ホイールストップ;
- アクスルシャフトを解体するための逆ハンマー（それなしで行うことができます）;
- ドラムガイドのネジを外すための 8 または 12 のレンチ。
- 17 のソケットまたはキャップ キー。
- マイナスドライバー。
- ワークベンチ付き万力;
- ガスバーナーまたはブロートーチ;
- ブルガリア人;
- ノミ。
- ハンマー;
- 直径32〜33 mmの鋼管。
- ペンチ
- 木製スペーサー (バー);
- グリース;
- 雑巾。
アクスルシャフトの分解手順
アクスル シャフトを分解するには、次のことを行う必要があります。
- 機械を平地に駐車し、車輪を止めます。
- ホイールブレースでホイールボルトを緩めます。
ホイールを取り外すには、ホイールブレースで XNUMX つのボルトを緩める必要があります - 車輪の横からジャッキで本体を持ち上げ、その下に必ず安全サポートを代用してください。
- ホイールボルトを完全に緩め、ホイールを取り外します。
- 8 または 12 のキーで、ドラムの XNUMX つのガイドを緩めます。
- ドラムを取り外します。 取り外せない場合は、木製のスペーサーを介して裏側から叩いてハンマーで叩き落とす必要があります。ドラムが取り外せない場合は、ハンマーと木製のスペーサーでノックアウトできます
- アクスル シャフトを固定している 17 つのナットを XNUMX のソケット レンチまたはスパナ レンチで緩めます。 ナットはフランジで閉じられていますが、特別に設けられたXNUMXつの穴からナットに到達し、車軸を徐々に回転させることができます。 ナットの下には、保存する必要があるスプリング ワッシャーがあります。車軸ボルトはソケットレンチ17で緩めます
- ハーフシャフトを分解します。 これにはリバースハンマーが必要です - スチール製のハンドルとそれに溶接された荷重を備えたスチール製のフランジ。 ハンマーフランジはホイールボルトでアクスルシャフトフランジにボルト止めされています。 負荷が反対方向に急激に動くと、アクスルシャフトに逆衝撃荷重が発生し、負荷と同じ方向に移動します。 逆ハンマーがない場合は、取り外した自動車のホイールをフランジにねじ込みます。 両手で持って後ろから叩くとアクスルシャフトが簡単に外れます。リバースハンマーのフランジはアクスルシャフトのフランジにねじ込まれています
- アクスル シャフト フランジからスライド ハンマーまたはホイールを緩めます。 ブレーキ シールドとビーム フランジの間にあるゴム製シール リングを取り外します。ブレーキシールドとビームフランジの間にシールリングがあります
シャフトからベアリングを外す
ベアリングとロッキング リングを取り外すには:
- アクスルシャフトを万力でクランプします。
- グラインダーを使用して、ロッキング リングの外面に慎重に切り込みを入れます。ロッキングリングはまずグラインダーでカットし、次にノミで割る
- アクスル シャフトをバイスまたはその他の巨大な金属製サポートに置き、ロッキング リングがそれに当たるようにします。
- ハンマーとノミでロッキング リングを分割し、グラインダーで開けた切り込みを叩きます (リングは加熱された状態でセミアクスルに取り付けられるため、非常にしっかりと固定されます)。
- ハンマーとノミを使用して、アクスル シャフトからベアリングを叩き落とします。 問題が発生した場合は、グラインダーでカットするか、外側のクリップをハンマーで叩いて割ることができます。 この場合、注意が必要であり、安全規則を忘れないでください。ベアリングを取り外した後、アクスルシャフトに損傷や変形がないかどうかを確認することが不可欠です。
取り外したアクスルシャフトは注意深く検査する必要があります。 ベアリングの不良による摩耗や変形の兆候がある場合は、交換する必要があります。
アクスルシャフトにベアリングとロッキングリングを取り付ける
アクスル シャフトにベアリングとロッキング リングを取り付けるには、次の手順を実行する必要があります。
- ラバーブーツをベアリングから引き抜きます。
- ベアリングを特別なベアリング グリースで潤滑します。 そのような潤滑剤がない場合は、グリース、リソールなどを使用できます。
- ベアリングブーツを取り付けます。
- 全長に沿ってアクスルシャフトにグリースを塗布します - この形では、ベアリングを取り付けるのが簡単になります。
- アクスルシャフト（オイルデフレクターの先）にベアリングを入れます。
- パイプとハンマーを使用して、ベアリングを所定の位置に取り付けます。 パイプの一方の端を内側のケージの端に当て、ベアリングが所定の位置に収まるまで、もう一方の端をハンマーで軽く叩きます。ベアリングを取り付ける前に、車軸をグリースで潤滑する必要があります。
- ロッキングリングをトーチまたはブロートーチで加熱します。 過熱は許されません。 白いコーティングが現れるまでリングを加熱します。
- リングをペンチでアクスルシャフトに取り付けます。
- リングをハンマーで軽くたたいて、ベアリングの近くに取り付けます。
- エンジンオイルを注いでリングを冷却または冷却します。
半軸のエピプローンの置き換え
アクスル シャフト シールを交換するには、次のことを行う必要があります。
- ドライバーを使用して、古いスタッフィング ボックスの本体をこじ開け、シートから取り外します。
- きれいなウエスでシールシートを拭き、グリースで潤滑します。
- ビーム フランジに新しいシールを取り付けます (常にスプリングがビームに向くようにします)。新しいオイル シールを取り付ける前に、そのシートを洗浄して注油します。
- シールの外面をグリースで潤滑します。
- 適切なサイズのブッシング (キー セットのヘッド 32) とハンマーを使用して、オイル シールを押します。
アクスルシャフトの取り付けと結果の確認
アクスルシャフトは逆の手順で取り付けます。 ホイールを取り付けたら、回転させて確認します。 遊びがなく、ホイールが回転中に異音を発しない場合は、すべてが正しく行われています。 後半のシャフトの交換も同様に行います。 作業が完了したら、リア アクスル ハウジングの潤滑レベルを確認することをお勧めします。 これは、古いシールが漏れていた場合に特に当てはまります。
ビデオ：アクスルベアリングVAZ 2107の交換
したがって、カーサービスのサービスに頼ることなく、VAZ 2107アクスルベアリングを交換することが可能です。 これには、約 XNUMX 時間の自由時間、非標準の固定具を含むツール キット、および専門家の指示に従う段階的な手順が必要です。
