タイミングベルトの交換三菱ギャラン VIII および IX

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コンポーネントの選択
交換プロセス

歯付きドライブベルトおよび三菱ギャランタイミングシステムの他の多くの要素の交換は、車両の技術的特性の要件に厳密に従って実行する必要があります。クランクシャフトからシリンダーヘッドに配置されたカムシャフトにトルクを伝達する部品は、内燃機関のすべての動作モードで大きな負荷を受けます。キロメートルまたは月のサービスで示されるそのリソースは、無限ではありません。機械が動かなくても停止した場合でも、一定期間（パワーユニットの機種ごとに記載）が経過した後は、技術者の定めるメンテナンスを行う必要があります。

次の場合は、三菱が指定するサービス間隔（90〜100千km）を10〜15％短縮する必要があります。

車の走行距離は150万km以上と長い。
車両は困難な状況で運転されています。
修理時には、サードパーティ（オリジナルではない）メーカーのコンポーネントが使用されます）。

歯付きベルトは交換の対象となるだけでなく、張力や寄生ローラーなど、ガス分配メカニズムの他の多くの要素も交換の対象になります。このため、部品をランダムに購入するのではなく、既製のキットとして購入することをお勧めします。

コンポーネントの選択

専門家は、三菱ブランドで製造されたスペアパーツに加えて、これらのブランドの製品の使用を推奨しています。

ヒュンダイ/起亜。この会社の製品は、韓国の会社がライセンスの下で製造された三菱エンジンを搭載した車のいくつかのモデルを完成させているため、元の製品に決して劣っていません。
B.認可されたドイツの会社は、手頃な価格で高品質の製品を市場に供給しています。修理工場だけでなく、組立ラインでも広く使用されています。
SKF。スウェーデンの有名なベアリングメーカーも、メンテナンスに必要なスペアパーツキットを製造していますが、これは問題ありません。
DAYKO。かつてはアメリカの会社でしたが、現在は国際的な会社であり、1905年から自動車部品市場で事業を行っています。これは、流通市場におけるスペアパーツの信頼できる実績のあるサプライヤーです。
FEBI。このブランドで製造された部品は、世界的に有名な自動車メーカーの組立工場に供給されています。たとえば、メルセデスベンツ、DAF、BMWなど。三菱ギャランに適しています。

専門家は、タイミングベルトとローラーに加えて、油圧テンショナーの交換を推奨しています。ガス分配機構に問題が発生した場合、三菱ギャランエンジンが深刻な損傷を受けることを忘れないでください。疑わしい品質の部品を購入してお金を節約しないでください。

サービスは定評のあるサービスセンターのスペシャリストにのみ信頼されるべきであり、リーズナブルな価格で近くに良い車のサービスがある場合でも、タイミングユニットを三菱ギャランに自分の手で交換することが望ましいです。 DIYの仕事：

お金を節約し、中古車の所有者にとって、修理費用を削減することは重要な要素です。
手順が正しく行われ、不快な驚きを待つ必要がないという確固たる自信を得ることができます。

ただし、特定の技術スキルを持っている場合にのみ、ビジネスに取り掛かることは理にかなっています。

交換プロセス

三菱ギャランのタイミングベルト交換時は、クーリングシステムポンプへのアクセスが完全に開放されているため、この部品も交換することをお勧めします。近い将来、ポンプが漏れたり破裂したりする可能性はほぼ100％です。それに到達するには、すでに以前に行った作業を行う必要があります。

ツール

三菱ギャランの変更に関係なく、望ましい結果を達成するには、必要なスペアパーツのセットと鍵を含む鍵屋ツールの優れたセットが必要になります。

10のイナゴマメ;
13（1個）および17（2個）用にまっすぐに差し込みます。
10、12、13、14、17、22用のソケットヘッド。
気球
ダイナモメトリック

また、次のものが必要になります。

延長コードとカルダンマウント付きのハンドル（ラチェット）。
ドライバー;
はさみまたはペンチ;
直径0,5mmの鋼線。
六角形のセット。
金属を扱うための万力;
チョークの切れ端。
クーラントを排出するためのタンク。
浸透性潤滑剤（WD-40または同等品）;
嫌気性スレッドロック。

三菱が突っ張り棒の圧縮に推奨する部品番号MD998738の必要性は明らかではありません。普通の悪徳はこの仕事で良い仕事をします。しかし、そのようなものを手に入れたい場合は、店で長さ8センチのM20スタッドを購入し、その一方の端に991367つのナットを締めるだけです。 MBXNUMXフォークホルダーなしで行うことができます。これは、プーリーを取り外すときにクランクシャフトを固定するためにメーカーが使用することを提案しています。

タイミングベルトの交換三菱ギャランVIIIおよびIX

1.8 4G93GDi16Vエンジンを搭載した三菱ギャランのタイミングベルト交換

エレベーターで作業する方が便利です。それ以外の場合は、適切なジャックと調整可能なスタンドに制限することができますが、これにより一部の操作が困難になります。アクションのシーケンスは次のとおりです。

車をパーキングブレーキにかけました。ジャッキを使用する場合は、左後輪の下にサポート（靴）を配置します。
右前輪取付ボルトを緩めます。次に、車をジャッキアップして、ホイールを完全に取り外します。
シリンダーヘッドのバルブカバーを取り外します。
アクセサリのドライブベルトは廃棄してください。これを行うには、三菱ギャランはオルタネーターの取り付けボルトを緩め、パワーステアリングシステムのテンショナーローラーを緩める必要があります。ベルトを再利用する場合は、回転方向を示すためにチョークでマークを付けます。
周囲のXNUMX本のネジを緩めた後、ジャンクションボックスの上部を取り外します。
膨張タンクのキャップを開き、下部ラジエーターパイプの一端を解放した後、不凍液を排出します（ポンプを交換する場合）。
三菱ギャランの右前輪の後ろにあるサイドプロテクション（プラスチック）を取り外し、クランクシャフトプーリーとタイミングケースの底に比較的自由にアクセスできるようにしました。
センタープーリーボルトを緩めます。これを行う最も簡単な方法は、強力なノブを備えたソケットを取り付けることです。その一端はサスペンションアームに接触します。この場合、スターターでエンジンを少し回すだけで十分です。
クランクシャフトプーリーとタイミングカバー下部を完全に分解します。
オープンエンドレンチを使用して、左（前）のカムシャフトを機械の方に回し（そこに特別なエッジがあります）、マークを付けます。その位置については、以下で説明します。
取り外したホイールの側面からエンジンを少し支え（三菱ギャランでは通常のジャックでこれを行うことができます）、ネジを緩めてパワーユニットから取り付けプラットフォームを取り外します。
テンショナーを開きます。万力で固定し、側面にある穴にワイヤーピンを挿入して固定します（部品を再利用する場合）。
古いタイミングベルトを取り外します。
バイパスローラーを緩めます。
ポンプを交換します（ガスケットがないので、シーラントの上に置きます）。
以前覚えていた古いテンションローラーを解体し、その場所に全く同じ位置に新しいものを取り付けます。
ボルトに油圧テンショナーを取り付けます。私たちは長居せず、ただ稼ぐだけです！
ローラーの取り付け。
新しいベルトを正しく装着しました（回転方向を示す碑文が必要です）。まず、クランクシャフトスプロケット、左側のカムシャフト（車の前）、ポンプ、バイパスローラーを始動します。ベルトがたるまないようにしています。テンションが弱まらないように固定し（事務用クリップが最適）、もう一方のカムシャフトのスプロケットとテンションローラーに通します。
テンショナーの最終取り付けを行います。
マークが正しいことを確認した後、テンショナーピンを取り外します。

その後、以前に取り外したすべての部品を元の場所に戻します。プーリーセンターボルトを嫌気性スレッドロッカーで潤滑し、128Nmで締めます。

大事です！エンジンを始動する前に、レンチでクランクシャフトを慎重に数回転させ、どこにも引っかかっていないことを確認してください。

エンジン1.8G4GDi93Vを搭載した三菱ギャランのタイミングマーク

概略的には、この変更のエンジン上のタイミングマークの位置は次のとおりです。

タイミングベルトの交換三菱ギャランVIIIおよびIX

しかし、すべてがそれほど単純ではありません。カムシャフトギア（ギアの歯のマークとハウジングの溝）ですべてが明確になります。しかし、クランクシャフトのマークはスプロケットではなく、その後ろにあるワッシャーにあります！それを見るには、鏡を使用することをお勧めします。

2.0 4G63、2.4 4G64、4G69エンジンを搭載した三菱ギャランのタイミングベルト交換

パワーユニット4G63、4G64、または4G69を整備する場合は、4G93エンジンを搭載した機械と同じ作業を行う必要があります。ただし、いくつかの違いがあり、その主なものはバランスシャフトベルトを交換する必要があることです。タイミングベルトを外すとアクセスできます。三菱ギャランはそれをしなければならないでしょう。

バランスシャフトマークが正しく配置されていることを確認してください。
インテークマニホールドの後ろ（ほぼ中央）にある取り付け穴を見つけ、プラグで閉じます。
プラグを取り外し、金属棒を適切なサイズの穴に挿入します（ドライバーを使用できます）。マークが正しく配置されていれば、ロッドは5cm以上入ります。この位置のままにしておきます。次の操作でバランスシャフトの位置が変わらないように、必ずこれを行う必要があります。
クランクシャフトスプロケット、DPKV、ドライブプレートを取り外します。
テンションローラーとタイミングベルトを取り外し、新しい部品を取り付けます。
ローラーを回して張力を調整します。自由側から指で押すと、ストラップは5〜7mm曲がるはずです。
テンショナーを締め、位置が変わらないことを確認します。

その後、取り外した調整ディスク、センサー、スプロケットを所定の位置に取り付け、取り付け穴からステムを取り外します。

注意！バランスシャフトベルトの取り付けを間違えると、内燃機関の運転中に強い振動が発生します。それは受け入れられません！

三菱ギャラン2.4のタイミングベルトを交換するには、1,8リッターおよび2,0リッターエンジンを搭載した車の整備よりも少し手間がかかります。これは、アクチュエータの周囲のクリアランスが少なく、部品や留め具にアクセスしにくいためです。あなたは我慢しなければならないでしょう。

2008G4エンジンを搭載した69MitsubishiGalantでは、発電機ブラケットと保護カバーに取り付けられているハーネス、パッド、配線コネクタを取り外す必要があるため、タイミングベルトの交換はさらに複雑になります。それらは干渉するため、何も損傷しないように細心の注意を払って取り扱う必要があります。

エンジン2.0G4、63 2.4G4、64G4を搭載した三菱ギャランのタイミングマーク

以下はわかりやすくするための図です。これを読むと、ガス分配メカニズムとバランスシャフトのタイミングマークがどのように配置されているかがわかります。

タイミングベルトの交換三菱ギャランVIIIおよびIX

この有用な情報は、三菱ギャランを自分で修理しようとしている人々の生活をはるかに楽にするでしょう。ねじ山接続の締め付けトルクもここに示されています。

エンジンの特定の変更に関係なく、タイミングメカニズムの部品を三菱ギャランと交換することは責任のある仕事です。あなたはあなたの行動の正しさをチェックすることを忘れないで、非常に注意深く行動する必要があります。たったXNUMXつの間違いでも、すべてをやり直さなければならないという事実につながることを忘れないでください。