三菱アウトランダータイミングベルトの交換

ガス分配システムでは、カムシャフトとクランクシャフトを同期させる接続リンクの非の打ちどころが必須です。 したがって、三菱アウトランダーのタイミングベルトをタイムリーに交換することは重要な手順です。 故障はエンジンの損傷やオーバーホールの恐れがあるため、定期的に部品に亀裂や層間剥離がないかチェックする必要があります。

車の約90万キロメートル後、または5年間の運転後に、タイミングベルトまたは同期要素を更新することをお勧めします。 製品の品質に疑問がある場合は、早期に可能です。 壊れたとき、バルブはアウトランダーエンジンで曲がります。 XNUMXつの要素に障害が発生すると修理が繰り返されるため、セットで変更することをお勧めします。

チェーンまたはベルト

車の所有者は、三菱アウトランダーのタイミングチェーンやベルトで何が使用されているかにしばしば興味を持っています。 変更と製造年数に応じて、アウトランダーのガス分配メカニズムにはチェーンまたはベルトドライブを装備できます。 これは、オルタネーターベルトの側面にあるエンジンのサイドカバーの外観によって判断できます。 コーティング材が硬い場合は鉄（アルミニウム合金）のチェーンを使用します。 薄いマルチピースのスズまたはプラスチックのシールドは、柔軟な従来のタイミングドライブを示します。

4リッター12B2,4ガソリンエンジンにはタイミングチェーンドライブが装備されています。 DOHCシステムを搭載した16バルブインラインアスピレーターです。 クランクシャフトには、新たな遠心力による振動を防ぐ追加のバランサーシャフトがあります。 これらの車軸は、よりコンパクトにするためにオイルポンプと統合されています。

チェーンドライブは非常に信頼性があります。 動作原理は次のとおりです。トルクはクランクシャフトからカムシャフトスプロケットに伝達されます。

三菱アウトランダーDI-Dでは、オルタネーターベルトもメインベルトと一緒に取り外されています。 故障した場合に新しいメカニズムと交換するために、すべてのメカニズムをチェックすることが重要です。

トピックに関する追加のヘルプ：

• 2.0GF2Wおよび2.4-チェーン;
• 2.0V6および6気筒-ベルト;
• 4気筒-両方のオプション。

三菱船外機1、4G63、4G63T、4G64、4G69	ベルト
外部三菱2、4B11、4B12	回路
外部三菱3、4B11、4B12	回路

たとえば、16バルブの2.0リッター内燃エンジンの交換

2リッターガソリンパワーユニットには、クラシックなDOHCが搭載されています。 オーバーヘッドカムシャフトシステムです。

オリジナルスペアパーツ

以下のタイミング要素は、MitsubishiOutlander2.0の標準です。

• 326059ルーブル用のタイミングベルトMD3000-ランサー、エクリプス、チャリオットでも使用されています。
• 984778-182295ルーブル用のバランスシャフトドライブエレメントMD300または350。
• テンショナーとローラー-MR984375（1500ルーブル）およびMD 182537（1000ルーブル）;
• 156604ルーブル用の中間プーリー（バイパス）MD550。

代替品に関しては、以下の詳細が最も求められています。

• 1000ルーブル用のメインベルトコンチネンタルCT1300。
• 1109ルーブル用の小さなバランス要素コンチネンタルCT200。
• テンショナーNTNJPU60-011B-1、価格450ルーブル;
• 55ルーブル用のバランスシャフトテンショナーNTNJPU002-1B-300;
• バイパスローラーKoyoPU276033RR1D-わずか200ルーブル。

NTNは、高品質のベアリングやさまざまな自動車部品の製造で知られる日本企業です。 Koyoはトヨタ自動車とのパートナーシップの長い歴史があります。 両メーカーの製品は、三菱の刻印が入ったパッケージが付属していることが多いため、オリジナルと言えます。 クライアントは、パッケージングとより多くのお金だけに、ほぼXNUMX倍の金額を支払います。

ツールとスペアパーツ

Mitsubishi Outlander 2.0タイミングベルトの交換に必要な工具と部品：

• ベルト-ギア配分、バランス;
• テンソル;
• ローラー-張力、バランス調整、バイパス;
• キーのセット。
• ジャック;
• レンチ;
• ドライバー;
• 頭;
• ネックレス。

あなたの快適さのために：

• エンジン保護を取り外します-それは車の下のサポートに載っています。
• ジャッキで車の右前を持ち上げます。
• ネジを緩め、右ホイールを取り外します。
• 配電システムへのアクセスを妨げる翼と側面の要素を取り外します。
• クランクシャフトプーリーから保護カバーを取り外します。

次に、エンジンコンパートメントに移動する必要があります。

• 両方のカムシャフトが配置されている保護カバーのネジを外し、4つの留め具の上に置きます。
• パワーステアリングホースを取り外します。
• 固定テープを締めながらポンププーリーを緩めます。
• モーターは木製の梁の上に置いて吊り下げ、左側のパッドは負荷がかかると簡単に変形するため、慎重に取り扱ってください。
• 枕を取り外し、3本のボルトで支えます。
• スパナまたはモンキーレンチを使用してベルトテンショナーを反時計回りに回し、カーリードライバーでテンショナーを曲げた状態に固定します。 ネジがない場合は、適切なサイズのドリルを挿入できます。
• 最後に、ポンププーリーファスナーを分解して取り外します。
• 三菱の碑文が付いている装飾的なエンジンカバーを取り外します。
• イグニッションコイルに保持されているエンジンからワイヤーの削りくずを取り除きます。

クランクシャフトオイルシールを交換するときは、クランクシャフトプーリーのセンターボルトを緩めます。 これを行う最も簡単な方法は、スターターをオンにして、数秒間オンにすることです-21速ギア。 その前に、車のドライブホイールの下に強力なキーを置き、適切なサイズ（22-XNUMXM）のヘッドに挿入する必要があります。

すべてが乾燥していてオイルシールが通過しない場合は、クランクシャフトプーリーから4つの追加の留め具を外すだけで十分です。

タグはこのように設定されています。 クランクシャフトは、エンジンカバーとカムシャフトギアのマークが一致するまで時計回りに回転します。

• ドライブベルトの中間ローラーを緩めます。
• ガス分配メカニズムの下部保護を分解します。
• タイミングベルトテンショナープーリーを緩めます。
• テンショナーを取り外します。
• クランクシャフトギアを引き出します。
• クランクシャフトポジションセンサー（CPC）を取り外します。
• バランサーシャフトローラーとベルトを緩めます。
• タイミングベルトプーリーを引き抜きます。

インストールは次の順序で実行されます。

• バイパスローラーをブラケットと一緒に置きます。
• パワーステアリングポンプを元の位置に戻します。
• バランスローラーを回転させ、クランクシャフトプーリーのマークを内燃エンジンのリスクに合わせます。
• バランスベルトを着用して締めます。
• 最後にバランスローラーを締めます。通常の張力がかかっている要素は、上から手で押しても5〜7mmを超えて曲がらないようにする必要があります。
• DPKをねじ込みます。
• ギアとテンショナーを再び取り付けます。
• カムシャフトスプロケットのマークをエンジンのマークに合わせます。
• タイミングベルトを着用します。
• オイルポンプのマークを合わせます。

セカンドバランスシャフトまたはオイルポンプのマークを必ず確認してください。 車の下に乗り、触媒の後ろにあるスパークプラグボルトを見つける必要があります。 ネジを緩め、ドライバーまたは適切なボルトを穴に挿入します。 内部に4cmを超える空きスペースがある場合、マークは正しく配置されます。 固着している場合は、オイルポンプギアを1回転させて再度確認してください。 ボルトが4〜5cm以上沈むまで繰り返します。

オイルポンプマークの設定を間違えると、バランスシャフトのバランスが崩れます。 騒音や振動の原因になります。

プラス：

• 他のギアのダニ;
• クランクシャフトとオイルポンプギアにタイミングベルトを取り付けます。
• ローラーを右に回して、初期張力を達成します。
• 最後にタイミングベルトのネジを締め、ピンを慎重に取り外します。
• すべてのラベルを再確認してください。
• クランクシャフトプーリーを取り付け、カムシャフトのマークがICEリスクと一致するまで時計回りに回します。
• 下部保護カバーを装着します。
• ドライブシャフトの中間ローラーをねじ込みます。
• 残りのコンポーネントとパーツを組み立てます。
• ポンプホイールを取り付け、ボルトで締めます。
• 吊りストラップを着用します。
• 取り外したエンジンマウントをねじ込みます。
• ヒンジ要素がローラーとプーリー上をどのように歩くかを確認します。
• 上部タイミングカバーを取り付けます。
• カバーを元の位置に戻します。

よく組み立てられたガス分配システムはそれ自体を感じさせます。 3000 rpmまでは、エンジンの動作は目立たず、振動やジャークはありません。 130 km / hを超える速度では、アスファルトの車輪の音だけが聞こえます。

ビデオ：タイミングベルトの交換三菱アウトランダー

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アウトランダー車のタイミングベルトの交換は、多くの異なるサードパーティのコンポーネントや部品を含む広範な手順です。 したがって、次の部品を同時に交換することをお勧めします。

• ポンプまたはウォーターポンプ自体の下のガスケット。
• クランクシャフト、カムシャフト、オイルポンプシール;
• ICE枕;
• クランクシャフトセンターボルト。

オリジナルまたはアナログ部品の取り付けが可能です。 ゲート（タイミングベルト、ボルト）、エルリング（オイルシール）、SKF（ポンプ）の部品がよく使用されます。