テストドライブフォードの1,0リッターEcoBoostが今年もエンジンオブザイヤーを受賞
ドイツ、ルーマニア、中国で生産され、72か国で販売されています。
新しいフィエスタを含むフォード車に動力を供給する小型ガソリンエンジンは、プレミアムブランドやスーパーカーのライバルを打ち負かし、XNUMX年連続でエンジンオスカーを獲得しました。
パワーを犠牲にすることなく燃料消費量を削減するフォードモーターの1,0リットルEcoBoostエンジンは、ハンドリング、ダイナミクス、経済性、洗練性、適応性で本日2014年ワールドエンジンオブザイヤーに選ばれました。
82か国からの35人の自動車ジャーナリストの陪審は、1.0リットルのEcoBoostを1.0年のシュトゥットガルトモーターショーで2014年連続で「XNUMXリットル未満のベストエンジン」に指名しました。
フォードのエンジン設計担当副社長であるボブ・ファゼッティは、次のように述べています。 「Plan One により、フォード EcoBoost は小型ガソリン エンジンのパワーと経済性を兼ね備えたベンチマークであり続けます。」
エンジンはこれまでに13の主要な賞を受賞しています。 7年間のベストニューエンジンを含む2012年連続の1.0つのワールドエンジンオブザイヤーアワードに加えて、2013リッターのEcoBoostは、ドイツの技術革新に対する10 Paul Paul Pitsch国際賞も受賞しました。 イギリスのロイヤルオートモービルクラブのデュワートロフィー 米国ポピュラーメカニックス誌からの重要な科学的発見に対する賞。 フォードはまた、XNUMX年のベストXNUMX気筒エンジンのXNUMXつでワード賞を受賞した最初の自動車メーカーにもなりました。
「今年のレースはこれまでで最も争われましたが、1.0 リットルの EcoBoost はいくつかの理由でまだあきらめていません。大きな困難、驚くべき柔軟性、優れた効率です。年間最優秀賞と雑誌の編集者。 国際推進技術。 「16 リットルの EcoBoost エンジンは、エンジン設計の最も先進的な例の 1.0 つです。」
1,0リットルのエコブーストの勝利
新しいフォードフォーカスで2012年にヨーロッパで発売された1.0リットルのEcoBoostは、フィエスタ、B-MAX、EcoSport、C-MAX、グランドC-MAX、トゥルネオコネクト、トゥルネオクーリエ、トランジットコネクト、トランジットクーリエの9つのモデルで利用可能になりました。 ...
新しいモンデオは、今年後半に導入された 1.0 リッター EcoBoost エンジンのヨーロッパでの拡大を継続します。これは、このような大型ファミリーカーで使用される最小のエンジンです。
100 馬力と 125 馬力のバージョンがあり、フォードは最近、140 馬力エンジンの新しいバージョンを導入しました。 新しいフィエスタ レッド エディションとフィエスタ ブラック エディションでは、これまでで最も強力な 1.0 リッター エンジンを搭載した量産車で、0 から 100 km/h まで 9 秒で加速し、最高速度は 201 km/h、燃料消費量は4.5 l/h. 100 km、CO2 排出量 104 g/km*。
1.0リットルのEcoBoostモデルは、20の伝統的なフォード市場で販売されている5つのフォード車の2014つです**。 1.0年の最初の38か月で、37リットルのEcoBoostエンジンが最も人気があることが判明した市場は、オランダ（全車購入の33％）、デンマーク（XNUMX％）、フィンランド（XNUMX％）でした。
ドイツのケルンとルーマニアのクラヨバにあるフォードのヨーロッパ工場は、42秒ごとに500つのEcoBoostエンジンを生産し、最近000台を突破しました。
イタリア出身の審査員兼編集者であるマッシモ・ナシンベーネは、「3年が経過し、3気筒エンジンが数多く登場しましたが、1.0リッターのEcoBoostエンジンは依然として最高です。
世界の力
1.0リッターEcoBoostエンジンを搭載したフォード車は72カ国で利用可能です。 米国の顧客は今年後半に1.0リットルのEcoBoostでFocusを購入できるようになり、Fiesta 1.0 EcoBoostが利用可能になりました。
Fordは最近、アジアの需要を満たすために、中国の重慶で1.0リットルのEcoBoostの生産を開始しました。 2014年の第1四半期に、ベトナムのフィエスタの顧客の3分の1,0以上がXNUMXリットルのEcoBoostエンジンを選択しました。
「1,0 リットル EcoBoost エンジンの成功は、雪だるま式の効果に続きます。 導入以来、私たちはフォードの車両ポートフォリオを世界中の市場に拡大し、燃費や性能などの顧客に直接的なメリットを提供するエンジン設計の新しいグローバル ベンチマークを設定しました。」 -ヨーロッパ。
革新的なエンジニアリング
ドイツのアーヘンとメルケニッヒ、および英国のダゲナムとダットンにあるR＆Dセンターの200人を超えるエンジニアとデザイナーは、5LのEcoBoostエンジンの開発に1.0万時間以上費やしました。
エンジンのコンパクトで低慣性のターボチャージャーは、最大 248 rpm で回転します。これは、F000 レーシングカーが 4 で駆動するターボチャージャー付きエンジンの最高速度のほぼ 000 倍です。
