安価な部品を備えた10台の高価なスポーツカー

XNUMX年前、高級メルセデスベンツのボンネットの下にあるルノーエンジンは驚きでした。 今日、自動車メーカー間のこの種のパートナーシップとコスト削減技術の交換は非常に一般的であると考えられています。 しかし、数百万ユーロのベントレーの所有者は、高価なインテリアの革と木材の中に、たとえばフォルクスワーゲンのボタンを見て喜ぶことはないでしょう。 しかし、そのような驚きが期待できる珍しいスポーツカーのいくつかについてお話します。

ランボルギーニディアブロ

これは、1990年代後半にイタリアのブランドがアウディを買収する前に生産された最後のランボルギーニスーパーカーでした。 同じ頃、ミッドシップモデルは、同社が使いたがらないように思われる改造を受けました。 伝説的なランボルギーニの有名な「ブラインド」ヘッドライトを日産の光学系に置き換えることについて、他に説明はありません。

日産300ZX

イタリアのスーパーカーのヘッドライトを借りたクーペとロードスター300ZXも高価でした。 ただし、ディアブロとの比較ではありません。

アルファロメオ4C

このモデルの外装には、他の車の通常のヘッドライト、ミラー、ドアハンドルはありません。 フィアットモデルがミッドシップエンジンの後輪駆動車と共有している部品やコンポーネントは見にくいです。

フィアットエギア/ティポ

Alfa Romeo 4C ロードスターには、Fiat Egea/Tipo や 6X/500L から Dodge Dart や Jeep Renegade まで、多くの FCA 車に見られるのと同じ 500 速ロボット トランスミッションが装備されています。

マセラティクアトロポルテ

マセラティクアトロポルテには、韓国の大宇ヌビラセダンのテールライトがあると言われています。 それでも（非常に疑わしい）、他のメーカーからコンポーネントを借りることは光学に限定されていませんでした。

ジープ/ダッジ/フィアット

高級イタリアンセダンは、ヘッドライトを制御するのと同じ電子機器と、ジープ、ダッジ、フィアットで使用されているスピーカーパーツを備えています。

ロータスエリーゼ

エリーゼが現在トヨタのエンジンを搭載し、初代とXNUMX代目がローバーKシリーズのエンジンを搭載していたことは周知の事実です。

フォード・フィエスタ

英国のスポーツカーは、1,8リッターの日本のXNUMX気筒エンジンに加えて、古いオペルモデルの方向指示器アームとフォードフィエスタのエアインテークグリルを借りました。

パガーニゾンダ

ミッドシップのパガーニ ゾンダは、リストの中で最もエキゾチックな車の 12 つですが、統合を取り除くわけではありません。 そして、それはメルセデス・ベンツの強力なマルチリッター VXNUMX エンジンではなく、もっと平凡なものです。

ローバー45

HoratioPaganiが通常のBritishRover45セダンから高価なスポーツカー用のA / Cコントロールユニットを借りたことを知って驚かれることでしょう。

ベンチュリ400GT

最近電気自動車の生産に切り替えたフランスの会社ベンチュリも、他の車からスペアパーツを取り除くことは恥ずべきことではないと考えています。 400 GTのスポーツクーペは、さまざまなブランドのコンポーネントのコラージュのように見えます。

ルノー5

ベンチュリのサイド ウィンドウはルノー フエゴ、ミラーはシトロエン CX、ワイパーはメルセデス ベンツ 190、光学系の一部はルノー 5 と BMW 3 シリーズのものです。

マセラティグランツーリスモ

今や歴史となったグラントゥーリズモは、マセラティの最もエレガントなモデルの XNUMX つです。 ただし、インテリアデザインは完璧にはほど遠いです。 統合によるものも含む。

プジョー207

マセラティグラントゥーリズモの広いセンターコンソールでは、かなり大きなマルチメディアタッチスクリーンの下に、プジョーが207を含む多くのモデルにインストールしているのとまったく同じラジオがあります。

アストンマーティンビレッジ

アストンマーティンは現在、メルセデスベンツと公然と協力して新しいモデルを作成しています。 しかし、しばらく前に英国のスポーツカーは他のブランドから部品を借りていたという事実を隠そうとしました。

アウディ200

たとえば、フォルクスワーゲンの参加なしではなく作成された、前世紀の80年代のグランドステーションワゴンのアストンマーティンヴィラージュには、アウディ200のヘッドライトが装備されていました。

ロータスエヴォラ

エヴォラでは、若いエリーゼのように、ロータスはさまざまな自動車メーカーのコンポーネントを使用することに失敗しませんでした。 たとえば、エンジンはトヨタカムリから取られました。

オペルアストラ

ロータススポーツカーの方向指示器とグリルの提供者はフォードフィエスタであり、英国人はオペルアストラからライトスイッチを借りました。 並行して、フォードエスコートがミラーの調整を引き継ぎました。

MG XパワーSV

最後に、MGブランドで生産された最もスポーティなプロダクションカー。 XPower SVのボンネットの下には、フォードマスタングの4,6リッターV8エンジンが搭載されています。 しかし、有名なモデルとのつながりにもかかわらず、安いローンなしで行うことは不可能でした。

フィアットプント

たとえば、強力なMG XPower SVのフロントオプティクスは、フィアットプントハッチバックの第XNUMX世代から、実質的に変更なしで借用されています。