レモンを所有することを決めた 10 人の F1 ドライバー (および 10 人の病気の乗り物)

フォーミュラ 1 ドライバーは、個人的な旅に関して興味深いグループです。 一方では、15 台のスーパーカーを所有するルイス ハミルトンのような熱心な自動車コレクターがいます。 そして、ランス・ストロールのように車を一台も所有していないドライバーもいます。 ハイブリッド車を好む人もいれば、公道での使用がほとんど合法ではない車を運転する人もいます。

さらに、彼らは地球上で最も高給取りのアスリートの 500 人です (競馬のチケットを購入したことがある人なら、その理由がわかるでしょう)。 では、彼らがこれまでに作られた最速の車でほとんどの時間を過ごすことを考えると、週末には何に乗るのでしょうか? キミ ライコネンがスポンサーからフィアット 1X を手に入れることに明らかに興奮していないことや、XNUMX 人の FXNUMX ドライバーが彼の XNUMX 万ドルのハイパーカーについてでたらめを話していることなど、彼らのオプションのいくつかは、奇妙で実に面白い写真であなたを驚かせるでしょう。 .

このリストに目を通していくと、それぞれのドライバーの個性、どのドライバーが贅沢なライフスタイルを送っているか、どのモータースポーツが彼らの血管に深く浸透しているかについて、より深く理解できるようになります。 XNUMX 日を終えた後も、楽しみのために運転を楽しんでいるプロのドライバーがどれだけいるかは驚くべきことです。

これらの高給取りのスポーツ スターはすべて非の打ちどころのないテイストを持ち、スーパーカーを運転しなければならないことを想像したことがある場合は、どの F1 スターがレモンを持っているか、どのドライバーが最悪の乗り心地を持っているかを示します。 競馬場から。

20 価格: プライス パガーニ ゾンダ 760 LH

パガーニ ゾンダは多くの愛好家にとって夢の車ですが、なぜレモンと呼ばれるのでしょうか。 まあ、ルイス・ハミルトンは、彼のゾンダは運転するのがひどいと言いました。 彼は、彼のコレクションの中で最高のサウンドの車かもしれないが、ハンドリングに関しては最悪だと言って、彼の大胆な声明を説明し続けました. 車の運転方法については、フォーミュラ 1 で XNUMX 番目に成功したドライバーほどよく知っている人はほとんどいないと思います。彼はまた、ゾンダの自動マニュアル トランスミッションに感銘を受けず、ゾンダにマニュアル トランスミッションを提供するよう要求しました。 バージョン。 ハミルトンは、高速シフトの車に慣れていると述べ、自分でギアを変更する方が速いと冗談を言った.

19 シック・ライド：ランド・ノリスのマクラーレン 720S

ランド・ノリスは 2019 年の F1 シーズンで最年少のドライバーの 720 人ですが、一部のドライバーとは異なり、彼はあまり真剣に考えていないため、注目する価値があります。 これはマクラーレンのスピリットに沿ったものであり、会社自体が非常に型にはまらない傾向にあります。 ランドは、彼のマクラーレン チームによって世話をされ、その年最もクールな車の 720 つであるマクラーレン 4S を彼に与えられました。 720S で攻撃できる角度は、ピタゴラスを混乱させる可能性があります。 XNUMXリッターツインターボのモンスターのスピード感はまさにうっとり。 XNUMXS は非常に弾道的に速いので、フェラーリとランボルギーニはマクラーレンの塵を長い間食べ続けるでしょう。

18 レモン：ランス・ストロールの足

ランス・ストロールは、疑わしい運転スタイルを持つ興味深いキャラクターです。 フォーミュラ 1 で最悪のドライバーと呼ばれてきた男は、自分の車を完全にコントロールできていないかのように運転し、それを証明するために多くの事故を起こしています。 彼の父 (そしてチーム ボス) のローレンス ストロールは、ビンテージ フェラーリの素晴らしいコレクションを持っています。そのため、息子のランスは車を所有していません。 ランスは以前、子供の頃に夢の車を持ったことはなく、仕事以外で運転するのが嫌いで、代わりにリラックスして車から離れて時間を過ごすことを好んだことを認めていました.

17 シックな乗り物：アントニオ・ジョヴィナッツィによるアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ

motori.quotidiano.net経由

アントニオはフェラーリのドライビング アカデミーを卒業した後、スター ドライバーのキミ ライコネンと共にアルファ ロメオ キャンプに参加しました。 歓迎の贈り物として、アルファ ロメオはジュリア クアドロフォルジオの高性能バージョンを彼に贈りました。 このロード ロケットの心臓部には、2.9 馬力を超えるフェラーリの 6 リッター ツイン ターボチャージャー付き V500 エンジンという特別な発電所があります。 非常識な直進性に加えて、Quadrofoglio はサーキットに焦点を当てた機能とセンセーショナルなステアリング設定を数多く備えています。 アルファ ロメオには XNUMX 速オートマチック トランスミッションのみが付属しており、マニュアル トランスミッションはありませんが、そのようなトランスミッションの所有者は気にしないと思います。

16 レモン：バルテリ・ボッタスのメルセデス G-ワーゲン

わかりました、あなたの考えはわかります。正気の人がどうして G ワゴンをビーターと呼ぶことができるでしょうか? AMGに関連するすべてのものへの愛をすでに宣言しているので、聞いてください。 しかし、G ワゴンには欠陥がないわけではなく、プロのレーサーにとってはひどい選択です。 一般的な問題には、激しい揺れや運転中の揺れなどがあります。 これはドライブシャフトが故障した兆候であり、唯一の解決策はドライブシャフトを交換することです. また、特にテールゲートとテールライトの周りには、新しいにもかかわらず、かなり錆びたG-Wagenも見られました. その他の深刻な問題には、サンルーフの突然の停止やサスペンション スプリングの早期故障などがあります。

15 シック・ライド：ロバート・クビサのランボルギーニ・ウルス

ロバート・クビサの話を聞いたことがないなら、これは彼がどのように大きな挫折を克服し、彼の挑戦を克服し、彼のスポーツのトップに再び上がるためにどのように努力したかについての絶対に驚くべき話です. 2011 年のレースで、彼は壮観な事故に遭い、回復するのに何年もかかりました。 この間、彼はプロのモータースポーツに復帰するための努力を決して止めませんでした。彼は、車を修理するために必要な最小限のアクションを使用し、コーナリングの摩擦を使用して以前に行ったことのない方法で曲がるという、彼のドライビング スタイルを変える発見をしました。 前に検討した。 彼はこのかわいいランボルギーニ ウルスも運転しています。

14 レモン：アレクサンダー・アルボン自転車

アレクサンダー アルボンは、F1 の最初の練習で車を浜辺に打ち上げたことで最もよく知られていますが、車のハンドルを握る時間をできるだけ少なくし、自転車に乗ることを好みます。 また、心臓血管系の改善にも役立ちます。フォーミュラ 1 レース中、ドライバーは心拍数を毎分 190 前後に保つ必要があります。 コーナリング中、首と頭にかかる負荷は 5 G に達する可能性があるため、可能な限り最高レベルのフィットネスを維持することは、パフォーマンスにとって絶対に不可欠です。彼らは汗によって最大 XNUMX リットルの水分を失う可能性があります。 物理的な負荷にもかかわらず、電光石火の速さで決定を下すことができるはずです。

13 シック・ライド: シャルル・ルクレールのフェラーリ 812 スーパーファスト

シャルル・ルクレールはおそらく最もポテンシャルの高いF1ドライバーだ。 彼は信じられないほどのスピードで運転できることを示しており、集中力があるため動揺することはありません。 したがって、彼の愛車がフェラーリ 812 スーパーファストであることは驚くことではありません。 Superfast には、独自の郵便番号を持つのに十分な大きさのエンジン、6.5 リッター V12 が搭載されています。 しかし、812 Superfast の本当の美しさは、自然吸気であることです。 コール、ホイッスル、ホイッスルはありません - アクセルペダルへの瞬時の反応と神のような遠吠えだけです。 もちろん、超高速は超高速です。 V12 は 789 馬力のマウンテン パワーを持ち、ランボルギーニを怖がらせるのに十分なパワーを備えています。

12 レモン：ケビン・マグヌッセンのルノー クリオ RS

ケビン・マグヌッセンは、コンセプトカーだったときに最初に勇気のある小さなルノー クリオ RS を運転しましたが、彼は非常に感銘を受け、生産が開始されるとすぐにルノーにそれを作ってほしいと依頼し、現在でも彼はそれを運転しています。 交換として、ルノーは彼にモナコグランプリのオープニングに参加するように頼んだ. クリオ RS は、フロント バンパーの F1 スタイルのブレードとリア ディフューザーなど、ルノー フォーミュラ 1 カーからいくつかのデザイン キューを借りました。 デュアルクラッチトランスミッションと197馬力のターボエンジンを搭載。 クリオは速く、軽く、コーナリングが容易で、マグヌッセンの超アグレッシブなドライビング スタイルに最適です。

11 シック・ライド：ニコ・ヒュルケンベルグのポルシェ 918 スパイダー

ニコ・ヒュルケンベルグは、おそらくルノーとの関わりが十分にあった。 いくつかのレースで、彼はスピードを上げて、表彰台に上がる可能性があることを示しました。 しかし、彼の F1 チームは過去 918 年間、機械的な問題に悩まされてきました。 しかし、彼をがっかりさせなかった車が 918 つあります。これは彼のポルシェ 918 スパイダーです。 XNUMX には典型的なポルシェの鳴き声はなく、代わりにハイブリッド エンジンを使用し、ポルシェが全電動のタイカンをリリースする道を切り開きました。 ハイブリッド エンジンの爆発的な加速、PDK デュアル クラッチ トランスミッション、完璧にバランスの取れたシャシーとの組み合わせにより、XNUMX は真のレーシングカーに仕上がっています。 ヒュルケンベルグにとってさらに良いことは、壊れないことです。

10 レモン：キミ・ライコネンのフィアット500X

上にセバスチャン・ベッテルと一緒に写っているキミ・ライコネンは、これまでで最も熱狂的なフィアットのスポークスパーソンと呼ばれてきた. フィアットはライコネンの個人スポンサーであり、彼自身のフィアット 500X を彼に「プレゼント」しました。 フィアット 500X は楽しい車のように見えますが、実際はそうではありません。 そのクラッチは非常に軽く、まるで存在しないかのように感じられます。また、スリーピー スロットルに悩まされています。 フィアット 500 は、F1 レースが趣味であることを認めている人にとっては楽しいものではないかもしれませんが、いじくり回すのに最適な車です。

9 シック・ライド: ジョージ・ラッセルのメルセデス C 63 AMG

ジュニア パイロットのジョージ ラッセルは、運転するにしても洗車するにしても、明らかに自分のメルセデスを愛しています。 彼のお気に入りの車である C 63 AMG は、小さな子供を怖がらせるのに十分な筋肉を備えたファミリーカーです。 4馬力強の8リッターV型500気筒ツインターボエンジンを搭載。 典型的なメルセデスのやり方で、彼はタイヤが飛んでいるのと同じくらい知的に運転されることを喜んでいます. ドライビングモードは、AMGダイナミクスと呼ばれる新しいシステムにより、以前の製品よりも洗練されています。 入力に基づいて、どの程度の安定性制御とドライバー支援が必要かをリアルタイムで計算し、楽しみを台無しにするのではなく、あなたを助けるように機能します。

8 レモン：ピエール・ガスリーのガールフレンドのベスパスクーター

ピエール・ガスリーは浮き沈みがあり、非常に高い収入を得ているにもかかわらず、お金の使い方に関しては非常に倹約家です。 彼はイタリア人のガールフレンド、カテリーナ・マゼッティ・ザンニーニと一緒でした。 彼女はカーレースに興味があるようには見えませんが、この地域で有名な自動車のスタイルを楽しんでおり、最近では自分のベスパ スクーターの乗り方を学びました。 Vespa は、150cc までのさまざまなスクーターを提供しています。 cm、これにより、軽量の二輪車としては非常に高速になります。 ピエールは最近、オートバイの乗客であることは、地球上で最速の車を運転することよりもさらに恐ろしいことを認めました.

7 シック・ライド：ダニエル・リカルドのアストンマーティン・ヴァルキリー

ダニエル・リカルドは明らかに彼のアストンマーチンを愛しています。 彼は最新の Vantage モデルを世界で初めて運転した人物の 1 人であり、高級車メーカーから未来的な Valkryie ハイパーカーを購入するために選ばれました。 ほとんどの場合、Valkyrie はレッドブル フォーミュラ 12 チームと共同開発され、電気モーターと組み合わせたコスワース製 V250 エンジンを搭載しています。 ヴァルキリーは、最高時速 1,000 mph で、お金で買える最速のストックカーの 1 つです。 出力は約1馬力。 パワーと重量の比率が XNUMX:XNUMX であるため、リカルドはこのクレイジーな乗り心地を扱える選ばれた人物の XNUMX 人です。

6 レモン：セバスチャン・ベッテルのスズキ T500

経由 Greasengas.blogspot.com

ご想像のとおり、フェラーリのスタードライバーであるセバスチャン・ベッテルは、最高級のイタリア製スーパーカーの信じられないほどのコレクションを持っています。 しかし、彼のお気に入りの日常のライダーが1969年のスズキT500オートバイであると予想したファンはほとんどいませんでした。 ベッテルは、自分の自転車が自立を可能にした最初の移動手段だったことを覚えています。二輪のカブトムシにかまれた多くの人と同じように、彼は四輪と同じように二輪で移動することに喜びを感じています。 ベッテルには、クラシック、スポーツ バイク、ネイキッド、ツアラーなど、優れたオートバイのコレクションがあります。 彼は以前、歴史的な乗り物を好むと言っており、この魅力は彼の最初のバイクであるカジバ ミトに端を発しています。

5 シック・ライド: カルロス・サインツのマクラーレン 600LT

マクラーレンは明らかに、カルロス・サインツに将来素晴らしいことを期待しています。 結局のところ、彼の家族は実質的にモータースポーツの王族です。 世界ラリー選手権で優勝した父親とは異なり、カルロス Jr. は多くの車のコレクションを持っているわけではなく、代わりに「完璧にフィットする」マクラーレン 600LT で旅行することを好みます。 マクラーレンが通常直面するさまざまな課題にもかかわらず、マクラーレンが得意とする側面の 600 つは、ステアリングの精度とコントロールです。 フィードバックは電光石火のように速く、ライダーはコーナーの途中で調整する余裕が十分にあります。 0LT は最速のスーパーカーではありませんが、60 秒で 2.9 km/h に到達する十分な速さです。 典型的なスーパーカーのようにスピードを上げ、XNUMX/XNUMX マイルを XNUMX 秒で走ります。

4 レモン：BMW R80 Romena Groszana

ウィングの破損によるタイヤの故障の後、グロージャンが二輪車でできるだけ車から離れた場所で過ごすことを好むのは当然のことです。 BMW R80 は乗り心地の良いクラシック バイクであり、50 馬力はスポーティで十分に楽しめます。 70 年代半ば、BMW は馬力競争で日本のどのバイクにも勝てないことに気づき、代わりにジェントルマンズ クルーザーの製造に注力しました。 今日、R80 は新しいモデルと部品を簡単に交換できるため、新たな成功を収めています。 カフェレーサーや浮き輪のように簡単にカスタマイズでき、最もイライラした F1 ドライバーの顔に笑顔を浮かべることが保証されています。

3 シックな乗り心地：セルジオ・ペレスのフェラーリ 488 GTB

セルジオ・ペレスを見ると、ビジネスで最高の頭脳の 488 つを見ていることは明らかです。 彼は信じられないほど思慮深く正確なドライバーであり、彼の車であるフェラーリ 488 GTB は彼にぴったりです。 8 は、自然吸気 V488 エンジンとその優れたサウンドに世界が魅了されたフェラーリにとって実験的なモデルでした。 これほど長い年月を経て、ミッドシップ・エンジンのツインターボ・フェラーリに大衆はどのように反応するでしょうか? 心配する必要はまったくありませんでした。なぜなら、フェラーリはすでにアイコニックな車で彼を公園から追い出したからです。 325 は、スピードと電光石火のパワートレインによって生み出される最大 XNUMXkg のダウンフォースを備えており、セルジオ ペレスをレースから遠ざけるのに十分です。

2 レモン: ダニール・クビアトの日産 370Z

交通違反切符を切ったり、他のレーサーと衝突したりして、ダニール・クビアトが最近スポットライトを浴びることはめったにありません。 彼をトラブルから遠ざけることが保証されている 370 台の車は、彼の日産 370Z です。 多くの人が 370Z を愛していますが、私は日産の大ファンですが、その 323 人ではありません。 これは、良い音の XNUMXZ が世界のどこにもないという事実によるものです。 排気音はどれも、ブリキ缶の中で誰かがハーモニカを演奏しているように聞こえます。 パワーは XNUMX 馬力と評価されていますが、これは悪くありませんが、それを運転している間ずっと、頭の後ろの声がアウディを買うべきだったことを思い出させます.

1 シック・ライド：マックス・フェルスタッペンのポルシェ GT3 RS

フェルスタッペンは、2016 年にバルセロナで初のグランプリを獲得し、レッドブル レーシングの注目を集めました。レッドブル レーシングは彼に署名し、有利な契約を結びました。 お祝いに、マックスは新品のポルシェ GT3 RS を購入しました。 しかし、何らかの理由で、おそらく追加の輸入関税が原因で、マークアップに悩まされ、米国での希望小売価格 400,000 ドルをはるかに上回る 176,895 ドルを支払わなければなりませんでした。 彼はGT3を購入する前にルノークリオRSを運転していましたが、購入費用がかかるため、父親の許可を得る必要がありました。 彼の父、ジョスは元フォーミュラ ワン ドライバーであり、マックスのファイナンシャル アドバイザーとして働いています。

出典: MSN、レースファン、ペトロリシャス。