ホンダ車トップ10
ページ内容
オフロード走行用に設計されたスポーツカーであろうと、家族向けのセダンとクロスオーバーであろうと、ホンダは常に世界をリードする自動車メーカーのXNUMXつです。 一部のモデルも故障したのは事実ですが、これは日本企業のイメージにはまったく影響しません。
ホンダは、アキュラの高級車ブランドを押し付けることでアメリカ市場を攻撃することに成功した最初のメーカーでした。 ホンダのモデルはヨーロッパでも売れ行きが良いが、最近は旧大陸の範囲が縮小されている。 Viacarsは、日本の自動車メーカーのトップXNUMXの歴史を発表しました。
ホンダCR-XSi（1987）
このモデルは、消費者がコンパクトなモデルを望んでいる場合、彼らはシビックを手に入れるので、80年代と90年代の会社の範囲で驚くべき製品のXNUMXつでした。 ただし、お客様がより美しいものをお探しの場合は、CR-Xを受け取ります。
第二世代の車の登場により、同社はCR-XSiバージョンに焦点を合わせました。 その1,6リッター4気筒VTECエンジンはわずか108馬力を発生しますが、その軽量のおかげで、そのダイナミクスは本当に印象的です。 そして、今日まで生き残ったモデルの変更されていないコピーは、絶えずより高価になっています。
ホンダシビックSi（2017）
発売から3年経った今でも、このホンダシビックSiは市場で最高の取引の1,5つであり続けています。 そしてその理由は、新しい205リッターターボエンジンがここでデビューしたためです。この場合、260馬力とXNUMXNmのトルクが発生します。
シビックSiは新鮮なスポーティな外観を持ち、シャーシ設定を変更するオプションのスポーツステアリングモードを提供します。 ホンダはクーペバージョンを提供することでモデルを最大限に活用しました。
ホンダアコード（2020）
評価の高いセダンの 2018 つは、1,5 年に登場したオリジナルの第 2,0 世代とそれほど違いはありません。 ホンダは実用性を示し、モデルに 192 つのエンジンを提供しました - 前述の 270 リッター ターボと 252 リッター (同じくターボ)。 ベース バージョンは 370 馬力と XNUMX Nm を発生し、より強力なバージョンは XNUMX 馬力と XNUMX Nm を発生します。
10リッターエンジンには標準の2,0速オートマチックトランスミッションが用意されていますが、両方のエンジンに6速オートマチックトランスミッションもあります。 セダンはまた、キャビン内の5人用の十分なスペース、および最新のテクノロジーとセキュリティシステムを提供します。
ホンダS2000（2005）
S2000の生産は4年以上前に中止され、この車両への関心は着実に高まっています。 長年にわたって一般的ではなくなったため、現在はさらに高い価格で販売されています。 そのボンネットの下には、2,2馬力を生成し、最大247rpmで回転する9000リッターVTECXNUMX気筒エンジンがあります。
この車は、50:50 という理想的な重量配分により、信じられないほどのハンドリングを誇っています。 ギアボックスは6速で、XNUMXシーターロードスターの運転がさらに楽しくなります。
ホンダS800クーペ（1968）
この車はクラシックと見なされる人もいて、1965年の東京モーターショーで発表されました。 当時ホンダにとって実用性がなかったS600シリーズを継承し、クーペやロードスターのボディで利用可能。 そして、市場には印象的なスポーツカーがないため、これは最高のお得な情報のXNUMXつです。
1968 年モデルは 69 馬力と 65 Nm のトルクを提供します。 ギアボックス - 4 秒で時速 0 から 100 km まで加速する 12 速マニュアル。
ホンダシビックタイプR（2019）
シビックのスポーティなバージョンは、より強力なエンジン、追加のボディパーツ、改良されたブレーキを備えた標準のハッチバックに基づいています。 ボンネットの下には、2,0馬力と320Nmのトルクを備えた400リッターXNUMX気筒ターボエンジンが搭載されています。
6速MTを組み合わせ、0-100km/h加速は5,7秒。 最新のタイプRの最高速度は270km/h。
ホンダNSX（2020）
2020 年のホンダ NSX は、日本企業がこれまでに製造した中で最も優れた最先端の車両の XNUMX つです。 スーパーカーはアキュラのブランドでも販売されており、これはそれへの関心にまったく影響しません。 また、米国で生産された最も高価な生産車でもあります。
ハイブリッドスーパーカーは、3,5リッターツインターボV6、3つの電気モーター、9速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載したパワートレインを搭載しています。 クーペは573秒で0から100km / hまで加速し、最高速度は3 km / hであるため、システムの総出力は307hpです。
ホンダクラリティ（2020）
この車は、ホンダが燃料技術でどれだけ進歩したかを明確に示しています。 このモデルには、水素燃料電池、標準電気自動車、プラグイン ハイブリッドの 3 つのバージョンがあります。
ほとんどのドライバーは燃費を良くするためにハイブリッドを選択しますが、このバージョンはトヨタプリウスプライムとの深刻な競争があります。 ホンダモデルはすべてのドライバーアシスタントを備えており、クラスで最高のお得な情報のXNUMXつです。
ホンダインテグラタイプR（2002）
ホンダ インテグラ タイプ R は、日本企業のモデルの最も素晴らしいバージョンの 2002 つです。 そしてXNUMX年モデルは最高で、今日に至るまで世界中で非常に人気があり、特にこの車をブランドの歴史の中で最高の車のXNUMXつと定義しているブランドのファンの間で人気があります.
3ドアハッチバックは、4馬力、217Nmの206気筒エンジンに6速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。 時速 0 から 100 km までの加速には 6 秒かかり、車とそのデザインの洗練は無限の仕事です。
ホンダCR-V（2020）
人気のSUVのどのバージョンが最高かは議論の余地がありますが、この場合、2019年後半に発売されたものを示します。 低燃費、広々としたインテリア、印象的な快適性、優れたハンドリングを特長としています。 この車は、市内でも長距離の移動でも使用できるため、特に実用的です。
前輪駆動車は、1,5馬力と190Nmのトルクを発生する242リッター管状エンジンを搭載しています。 0〜100 km / hの加速には7,6秒かかり、最高速度は210 km / hです。
