10の最も驚くべき日本車の改造

チューニングは長い間さまざまな見解を呼び起こしました。一部の人にとっては、製造業者に雇われた最高のエンジニアやデザイナーの仕事を侵害することは冒涜的です。 他の人にとっては、個別化の可能性があると、退屈な群衆の上に置かれます。 この古代の論争の立場をとることなく、日本のメーカーは伝統的に最も調整されており、多くの場合、車をシンプルで変更しやすいように設計していることに注意してください。 ここでは、近年の最も印象的な日本の調律の10と、特別なボーナスとしてのXNUMXつを紹介します。

トヨタMR2

過去四半世紀にわたって日本で登場した最もおかしなスポーツカーのXNUMXつですが、それでもカルトステータスが不足しているため、かなり手頃な価格です。 ユニークな色に加えて、はるかに広いボディキット、特別に設計されたスポイラー、保護チューブコームをユニークな色に加えて受け取ったこの「ストリートファイター」を見ると、おそらく後者は変わるでしょう。

レクサスLFA

高級ブランドのトヨタは、最初のスーパーカーをわずか500台作成しましたが、その作成には細部にまで熱狂的な注意を払い、ほとんどの所有者は車の何かに触れることさえ考えませんでした。

しかし、ここに例外があります。アメリカ人のHPFデザインと日本のリバティーウォークの共同作業です。 驚くほど低いスプリッターと新しいサイドパネルにより、この車はファンタジースリラーキャラクターのように見えます。

トヨタ2000GT

クラシックモデルのファンは、たった2000個でリリースされた非常に珍しい351GTを誰かが手に入れているのを見るときっと驚かれることでしょう。 しかし、その考慮事項はさておき、このBrad Buildsプロジェクトは、黒いフェンダーとエプロン、驚くほど低くなったスプリッター、大幅に変更されたホイールピッチで本当に素晴らしく見えます。

スバルBRZ

トヨタGT86のツインであるこのスバルは、印象的なブルーに塗装されており、フェンダーとエプロンのフィッティングが大きく膨らんでいますが、もちろん、最も注目すべきは、車自体よりも高い巨大なフェンダーです。

日産370Z

ジョセフマンによって設計されたこの日産は、カーボンコンポジットフード、ミラー、リアディフューザー、まったく新しいカスタムヘッドライトを備えたユニークなアミューズキットを備えています。 インテリアを一新し、GT-Rスタートボタンを追加。

ホンダS2000

完全に再設計されたフロント エンド、大きく膨らんだフェンダー、クローム ホイールには少し小さく見えます。

日産GT-R

日本の会社 Kuhl Racing と数人のマスター彫刻家の作品で、2016 年の東京モーター ショーに登場し、まったく味がなく、ほぼ 1,4 万ドルの価格で世間を驚かせました。 しかし、これを正当化するのは金メッキのパネルだけではありません。ボンネットの下の V6 エンジンは 820 馬力まで膨張し、チタン製の排気システムが装備されています。

トヨタスープラ

古いスープラは、洗練されていたため、主にカルトの地位を持っていました。 American Jason Eshelmanは13年間所有しており、非常に効果的な結果を得るために、その中の何かを絶え間なく変更しています。 エンジンは460馬力までポンプでくみ上げられます。

サイオンFR-S

サイオンの現在は機能していないアメリカの子会社からのトヨタGT86の別の変種。 この特定の車は、有名なSEMA車のチューニングショーのために特別に改造したRobertKochisのものです。 金メッキのフォージスターF14Fホイールからボルテックススーパーチャージャー、フロントカバーのXNUMXつの穴まで、この車は本当に注目を集めています。

マツダRX7

古き良きRX7は、世界中のチューナーのアイコンです。 しかし、この車に 11 年間休みなく取り組み、ほぼすべてのコンポーネント (現在はカーボン複合材で作られているほとんどのパネルを含む) を変更したアメリカ人の Phil Son ほど、これに力を注いだ人はほとんどいません。 . 結果は素晴らしいです。

佳作：積丹2000GT

トヨタ車でのマティーニレーシングカラーの珍しい使用から、ほとんど馬鹿げたホイール角度まで、デザイナーのキゼルサリムによるこのプロジェクトのすべてが大好きです。 公式には、この車はXNUMXつの理由だけで私たちの評価に含まれていませんでした：それは存在しません。 これは単なるグラフィックプロジェクトです。