電気モーターを搭載した12台のクラシックカー

電気駆動装置にはファンと敵がいます。 しかし、ある分野では、それは明白に前向きである可能性があります。それは、過去のエレガントなクラシックの復活です。 昔のファンなら誰でも、この喜びを維持することは多くの苦痛と混ざり合っていることを認識するでしょう。 同時に、その電源はそれをより強力にし、現代の環境基準に完全に準拠し、そしてもちろん、完全に同一のクロスオーバーを見ることにうんざりしているあなたの周りの人々の目には非常に喜ばれます。 モーターはこれらのモデルのうち12を選択し、かなり良い効果で電気ベアリングに切り替えました。

ジャガーEタイプコンセプトゼロ

イギリスの会社ジャガーランドローバークラシックは、象徴的な1.5年のジャガーEタイプロードスターシリーズ1968を電気モーターで再解釈しました！ 彼らはどのようにそれをしましたか？ ボンネットの下に300馬力の電気モーターを取り付けることによって。 そして40kWhのリチウムイオン電池。 モデルが0秒で100から5,5km / hまで加速し、270kmの「実際の」範囲を達成できるようにする組み合わせ。

モーガンプラスEコンセプト

電気になった別のレトロモデル。 2012 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたこのプロトタイプは、約 160 馬力の電気モーターの低出力だけでなく、最高速度 185 km/h、加速時間 0 から 100 km という優れた特性にも驚かされました。 /時間 - 6秒。 時間と走行距離 195 km。

レノボクーペ

Renovo Motor Inc.によって設計されたこのレトロな9000人乗りの電気モデルは、歴史上最も有名なアメリカの古典の500つであるShelby CSX 100に触発されています。元のモデルにどのように敬意を表しますか？ 96馬力の電気モーターを搭載し、200秒で時速XNUMXkmまで加速して時速XNUMXkmを実現します。

インフィニティプロトタイプ9

技術的にはクラシックでもシリアルでもありませんが、このレトロなデザインコンセプトは私たちの選択に値するものではありませんか？ 今年のペブルビーチコンクールデレガンスのために作成されたこの電気プロトタイプは、世紀前半の伝説的なグランプリカーのデザインラインを再現しています。

1968年以来のフォードマスタング

ブラッドシェッドモーターズのミッチメドフォードと彼のチームによって設計されたこのクラシックなマスタングは、ゾンビ222マスタングとしても知られ、真のドリフトカーです。 さらに、800馬力の電気モーターのおかげで。 最大トルクは2550Nm、時速100kmまでの加速はわずか1,94秒です。

デロリアンDMC-12EV

バック・トゥ・ザ・フューチャーのようにガソリンやプルトニウムではなく、電気を動力源とするこの電気デロリアンDMC-12は、数年前に始まったカムバックです。 現在に戻るために、彼は292馬力と488 Nmの電気モーターを選択しました。これにより、100秒で4,9からXNUMX km / hまで加速することができます。

クライゼルエレクトリックポルシェ910e

私たちのリストには、ポルシェ910（またはカレラ10）のようなレース生まれのクラシックの余地もあります。 KreiselとEvexによって設計および製造されたこの最新の解釈は、道路で承認されており、483 hpで、300 km / hを発生し、100秒で2,5から350 km / hまで加速します。 走行距離は約XNUMXkmです。

Zelectricビートル

おそらくフォルクスワーゲンビートルよりも象徴的なクラシックカーがいくつかあります。 したがって、その上に電気モーターを取り付けると、さらに印象的な結果が得られます。 Zelectric Motorsのスペシャリストがこれに責任を持ち、85hpエンジンを選択します。 163 Nm、および22kWhのバッテリー。 これにより、時速145 kmまで加速し、100秒で時速11 kmまで加速し、約170kmを走行することができます。

三菱リモデルA

純粋に電気ではなく、プラグインハイブリッド（PHEV）ですが、哲学はこのモデルがリストに完全に適合するということです。 三菱アウトランダーPHEVとオリジナルのモデルAのボディに基づいて、ウェストコースト税関は1917年に登場した日本のクラシックのXNUMX周年を祝うためにこのユニークなモデルを作成しました。

ポルシェ911タルガ

Zelectricの専門家によると、この70年代のTargaは、電気に関して190番目の若者を経験しています。 もちろん、追いつくために、彼はテスラのバッテリーで動く電気モーターを支持して水平対向290気筒を捨てました。 さらに、約240馬力の容量で。 最大トルクは290Nmで、時速XNUMX kmで走行し、走行距離はXNUMXkmです。

308年以来のフェラーリ1976GTE

もちろん、フェラーリと電気は、自動車の世界で最もうまく機能するものではありません。 しかし、この 308 GTE での 308 つの組み合わせは印象的です。 8 GTS をベースにしたこのイタリア製スポーツカーは、オリジナルの V47 の代わりに電気モーターを搭載し、5 kWh のバッテリーを搭載しています。 298速マニュアルトランスミッションと合わせて、モデルはXNUMXkm / hを発揮します。

アストンマーティンDB6ボランテMkII

アストンマーティンは最近、クラシックモデルを電化するトレンドに加わりました。 同社の最初の創作は、6年のアストンマーティンDB1970 MkII Volanteでした。これは、洗練されたスタイリッシュなコンバーチブルです。 また、ブランドによると、細部はすべて「両面」です。 どういう意味ですか？ まあ、所有者が後悔している場合、彼らはエンジンをモデルに戻すことができます。