マウンテン バイクでのサバイバルに欠かせない 15 のテクニック
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マウンテンバイクに乗るときは、準備も整っていない地形を走行することになるため、不測の事態が多く、読書が重要な役割を果たします。 結局のところ、かなり多くの技術的な動きを知る必要がありますが、XNUMXメートルごとに強制的に降りたくない場合には、それらは必要です。
残りについては:
- 複雑さと有用性の基準を 10 点で評価します。
- ビデオはそれぞれの動きを説明し、その動作が行われる正確な時間と連動しています。
氷結
最も単純な動作 (正確には、動作なし) は、バイクを固定し、足を地面に置かずに数秒間静止することで構成されます。
難易度: 2
ユーティリティ: 6
目標：
- 自転車に乗っていない場合、または隠れているセクションに近づいている場合は、自転車に乗ったままにして地形を分析します。
- 天びんを正しく交換してください
方法: サポートの上で柔軟な姿勢を保ち、心を落ち着かせ、静かに呼吸を続けます。 時間が経つと、足を外して過度のアンバランスを修正できる場合があります。 フリーズは、その場にジャンプして自転車を軽く交換することによっても実行できることに注意してください。
注意: この動きには大きなリスクは伴いません...
鼻ひねり
この動きはマウンテンバイクで最も役立つ動きの XNUMX つです。 これは、前輪の上に置き、後輪を取り外し、フレームを回転させ、後輪を別の車軸に交換することから構成されます。 これは静的または動的に行うことができます (これは非常に美しくなります)。 信頼性を高めるために、機首の回転をいくつかの小さな動きに分割することもできます (ただし、美観は犠牲になります)。
難易度: 6
ユーティリティ: 9
目標：
- タイトなピンをスキップ
- 急な下り坂で自転車の車軸を変更する
- 後輪を駆動して障害物を乗り越える
- 自転車を動的に置き換える
方法: フロントブレーキを調整しながら、体重をバイクの前部に移動し、後部が離陸するまで足を曲げます。 脚を回転させ、ブレーキを調整して重心を後ろに移動することで、制御された方法で後輪を下げます。 動きの間中、自分の位置を決めたい方向に視線を向ける必要があります。
注意：後輪が回転中に障害物に衝突し、露出側のバランスを崩します。
フロントエンドの交換
これを行うには、ステアリングホイールを引いて前輪の位置を変更する必要があります。 これは鼻を回すのとは少し反対です。 この動きは、悪い位置を「救う」のに役立つことがよくあります。
難易度: 4
ユーティリティ: 6
目標：
- 危険な自転車の配置を修正する
- 目の前に立ち往生した障害物を越える
- 機首の旋回と組み合わせて非常に急旋回します
方法: 荷物をほんの数秒間後ろに傾けてハンドルバーを伸ばし、フロントエンドを上げてホイールを交換します。 これは決してガイドではないことに注意してください。 目標は後部に寄りかかることではなく、彼に代わって前に飛び上がるのに十分な時間を与えることだ。
オープン側でのバランスの崩れに注意してください。
バニーアップ
この動きは最も有名なものの XNUMX つですが、逆説的に言えば、本当に必要な場合は非常にまれです。 それは自転車が障害物を飛び越えることから成ります。 そして、それは「バニージャンプ」ではなく「バニーアップ」であることに注意してください。なぜなら、私たちはあまりにも頻繁にそれを読むからです（しかし、いつもたくさんの笑いを引き起こします）。
難易度: 7
ユーティリティ: 4
目標：
- 高い障害物を越える (ほとんどの場合は木の幹ですが、岩も越えます...)
- 中空の障害物（穴、渓谷）を越える
- しかし、重力の影響下で、ウサギは別の用途、たとえば、高くなった曲がり部から別の曲がり部に移動することもあります。
方法: ガイドから始めます。つまり、腕を伸ばして後ろに蹴り、前輪を外します。 次に脚を押し、次に肩を押してバストをまっすぐに保ちます。そうすることでバイクが発進します。 バイクのちょうど真ん中に着地します。
注意: 見逃した場合、トランクのキャリッジが損傷する可能性があります。
ステップワインディング
独身者であろうとなかろうと、山のどこにでも階段があります。 最も安全な方法は丸めることです。 このようにして、私たちは常に自転車を制御しており、何よりも操作中に速度が上がらず、歩きが終わると、新たな障害物に備えることができます。
難易度: 2
ユーティリティ: 10
目標：
- 自転車から降ろさずに70cmまでステップアップできます。
方法: 重心を後ろに移動して…それを実現しましょう! 今回はバイク、そのジオメトリ、サスペンションがその役割を果たします。 自転車で高い段差から急降下するのはすぐに印象に残るので、この作業は本質的に心理的なものです。
警告：
- ステップの高さを測定する前に正確に推定します。 高すぎることが判明した場合は、OTB が保証されます。 疑わしい場合は、自転車を停止し、後輪がギアに入り、前輪が一番下になるように手動で自転車を配置します。
- まず第一に、諦めないでください。つまり、段差の一番上でブレーキをかけてください... OTB++ 保証!
ステップジャンプ
段差や石の高さが70cmを超えると巻き上げることができなくなります。 それらをスキップする必要があります。 しかし、山では、背後の地面がかなり澄んでいてきれいでなければならないため、これはいかなる状況でも不可能です。
難易度: 4
ユーティリティ: 3
目標：
- 歩幅は70cm以上。
方法: ステップに近づくときは、柔軟性を保ち、重心を中心に置きます。 前輪が空中を通過するときは、ハンドルを軽く引いてください。 より良いコントロールを維持し、できるだけ速度を上げないようにするために、バイクを少し急降下させることをお勧めします。 受付がスムーズになるはずです。
警告：
- 背面に十分なクリアランスがあることを確認してください。 たとえ短い歩幅であっても、空中での短いパスによって速度が向上するのは驚くべきことです。
- 他の散歩と同じように、行くと決めたら必ず行かなければなりません。 特にダイビング中にバイクが追い越す可能性がない場合、フットペグの上部でブレーキをかけることほど悪いことはありません。
スラブ降下
大きなスラブは山でよく見られるため、特別な注意が必要です。 実際、そのような地形での転倒は一般に強く推奨されません。
難易度: 2
ユーティリティ: 3
目標：
- 急な坂道や緩やかな坂道でもコントロールを維持
方法: バイクを坂道でまっすぐに向け、トラクションを失わずに前後に重量を分散し、クロスサポートをできるだけ避けます。 目標は、一定の制御下に留まり、リリースが妨げられない限りスピードを上げないことです。 非常に急なプレートでは、サドルの後ろで完全にスイングする必要があり、お尻は実質的に車輪の上にあります。
警告：
- 濡れて滑りやすいスラブの上ではこれ以上素晴らしいことはありません。
- 一見滑らかなスラブに隠れてクワッドを転換点まで押し上げる小さなステップ。
ガレ場下り
ガレ場はフリーライド トラックでのみ見られます。 大きさや形の異なる石が自由に転がり合う斜面です。 石は平均して少なくともXNUMXセンチメートルあります。それ以外の場合、私たちはがれについて話しているのではなく、砂利ピットについて話しています。
難易度：4～10（石の大きさや形によって大きく異なります）
ユーティリティ: 5
目標：
- 急な、自由に転がる岩の上でもコントロールを維持します。
方法: 自転車に乗って坂をまっすぐ下り、体重をすべて背中に置き、ブレーキをロックし、ロックされたホイールを「アンカー」として使用し、残りは重力に任せます。 急な下り坂の場合は、小回りを利かせて調整することで加速をコントロールできます。 急な坂道で停止するのは非常に困難です。 この場合、後輪を横に駆動し、自転車を横にして停止してください。
警告：
- 前輪を割る悪い石に
- びっくりするような石の大きさの変化に
- 傾いてブレーキをかけられなくなる速度は出さないでください
順番を間違えた
一部のピンではノーズ ターンを使用できません。ピンは急勾配すぎるか、地形がランダムすぎて滑りやすく、前方を直接サポートできません。 突然、唯一の解決策はスライディングターンです。 スキッド ターンは、スキッドして石を植えることを目的としたスキッドではないことに注意してください。 これは必須であり、クリーンで、制御され、最小限に抑えられたスリップです。
難易度: 4
ユーティリティ: 5
タスク: 性質が不確実な地形の急なセクションでコーナーを曲がる。
方法: 目標は後輪を動かすことですが、それほど難しくありません。 したがって、バイクを操作する場合は、スリップ限界に到達するために、目的のゾーンよりわずかに上でスキッドを開始する必要があります。 後部は脚の横方向への圧力によって補われなければなりません。これは車輪が地面に接着されているときにノーズを回転させるのと少し似ています。 重要なのは、フロント ブレーキ (トラクションを失わないように) とリア ブレーキ (トラクションを失いすぎないように) を適切に掛けることです。
警告：
- 先にコントロールを失いました...しかし後ろにも！ 定義上、この種の操縦は、険しく険しい、そして潜在的に指数関数的な地形で実行することになります。
- このテクニックを常に使用しないでください。そうしないと、使用したシングルが台無しになります。
サイドスリップ
坂道では、バイクを横に傾けるとトラクションを取り戻すことができます。 この操作は意図的なものかもしれません...またはそれほど意図的ではありませんが、斜面や悪いトレイルでの山岳フリーライドのすべてのエリアで比較的役立ちます。
難易度: 5
ユーティリティ: 3
目的: 坂道を走行する際にトラクションを回復するため。
方法: まず第一に、バイクに固執せず、すぐに重心を再調整する必要があります。 重要なのは、本能がバイクの動きに対抗しようとする一方で、体をバイクの動きに同調させることです。 動きの動力学を観察すること、そして何よりも速度を落とさないことも必要です。 このようにバイクを動かし続けると、通常はトラクションが自然に回復し、走行を続けることができます。
注意してください。速度を落とさないでください。速度を落とさないと、取り返しのつかないほどトラクションが失われ、転倒してしまいます。
硬い雪で滑ってしまいました
固い雪の上を下るのは、多くの場合バランスを取る行為であり、転落すると止められない滑りにつながる可能性があるため、すぐに非常に危険であることが判明する可能性があります（登山では回転について話します）。 また、XNUMX度を超える雪の急斜面では走行できません（ブレーキをかけずに直進する場合を除く）。 スパイクではなく、普通のタイヤで雪の斜面を下る話です。
難易度: 5
有用性: 冬または春先にマウンテンバイクに乗る場合は 8。 それ以外の場合は 1 または 2。
目標は、バイクが沈まない雪の斜面でコントロールを維持することです。
方法: バイクをできるだけ真っすぐに向け、前後を調整してブレーキを控えめに掛けます。 バイクにできるだけ柔軟に乗って、脚の間でバイクが「自らの人生を生きる」ようにしましょう。 滑りやたわみを修正しようとしないでください。 多くの場合、バイクですらラインを選択するので、それをある程度は許容しなければなりません…もちろん！
警告：
- スピードが出る！ そうしないと、転ばずに止まることができなくなります。
- 開封リスク。 ネジを緩めるということは、転んだ後でもどんどん速く滑り続けることを意味します。 通常、登山家は立ち止まるためのピッケルを持っていますが、マウンテンバイカーはそれを持っていません。 このリスクはサイクリングを始める前に評価する必要があります。徒歩で雪の滑りやすさを分析し、安全な場所で簡単な「落下テスト」を行う必要があります。 戦闘に参加することもできますが、この場合、そのエリアに危険な障害物や岩が存在しないことを確認する必要があります。
柔らかい雪の斜面
柔らかい雪は、一見すると安心感を与えてくれます。 置いた丸太は、スピードが上がりやすく、落下を予測するのが難しいため、攻撃的になる可能性があります (雪の質感の変化...)
難易度: 3
有用性: 冬または春先にマウンテンバイクに乗る場合は 10。 それ以外の場合は 1 または 2。
目的: 自転車が少なくとも XNUMX cm 沈む急な雪の斜面でコントロールを維持すること。
方法: ホイールをブロックせずに、重量の大部分を後部に移動します。 スキーのように漕いで小回りが利いてスピードをコントロールできます。 雪の質感の目に見えない違いをすべて克服するには、後ろに留まることが不可欠です。
警告：
- 雪の変化による突然の充電。 岩や新しく現れた藪から離れてください（雪はその近くでは揚力を失うことがよくあります）。 表面の色や光沢の変化も不信感を示しています。
- チームメイトの足跡をたどると、レールが作られ、斜めに横切ると不安定になる可能性があります。
メカニカル
この動きは非常に過大評価されています。チュートリアルや画像はどこにでもあります...しかし実際には、ウサギを適切に起動できることを除いて、フィールドではほとんど役に立ちません。 または静かな部分で披露してください 😉
キャバリア
ライダーも同様です。 山では役に立たないが、急な崖の上に自転車を置いて、通行不可能なセクションを横断するために使用できるトライアルプロを除いて。 しかし、その後、私たちは規律を変えます。
放棄
この戦略的機動を忘れないでください。この戦略には、他のすべての戦略の代わりに使用できるという利点があります。
難易度: 5 (諦めるのは簡単ではありません!)
ユーティリティ: 10
目標: 生き続ける (または完全に生き残る)
方法: 彼の恐怖に耳を傾けてください。 いずれにしても、運転中は恐怖は無用です。 怖ければ諦めます！
警告：
- 常に挑戦することを奨励する gopro です
- 時には Gopro 数台を費やすチームメイトを嘲笑するために...
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