誰もが見るべきジョン・シナの見事な車のコレクション写真20枚

ジョン・シナは、1999 年に 29 歳でレスリングデビューを果たしました。 これは職業を始めるにはかなり古いように思えますが、それ以前はプロのボディービルダーだったので心配しないでください. その前は、ディビジョン III のフットボールをしていました。

彼が複数回優勝した世界選手権を含む25のチャンピオンシップを獲得した彼は、2000年以来WWEの顔でした。 カート・アングルやジョン・レイフィールドなどのベテラン WWE スターは、彼に最高の称賛を浴びせました。 そして大衆... 大衆は彼を愛するのを止めることができないようです.

そして、それは正しいです。 彼がWWEの世界を支配し続けるにつれて、彼は映画やテレビ番組にも出演し始め、時折ラップミュージックを作曲しました. 彼は The Marine、Train Wreck、The Sisters などのいくつかの人気映画に出演しており、2005 年のラップ アルバムが Billboard 15 で 200 位に達したため、音楽キャリアである程度の成功を収めています。ファッション愛好家であり慈善家でもあり、メイク・ア・ウィッシュ財団に多大な貢献をしています。

しかし、この記事にとってもっと重要なことは、彼が自動車愛好家でもあり、正確にはマッスルカー愛好家でもあるということです。 おそらく、そのような筋肉質の男が好きなのは、そうです... マッスルカー。 彼は 20 台以上の車を所有しており、そのうちのいくつかは他に類を見ないものです。 それでは、John Cena が多くのガレージやドライブウェイに保管しているものを見てみましょう。すべてを XNUMX か所に収めるのは難しいと思います。

20 1969年 AMS AMH

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1968シーターのAMC AMXグランドツアラーは、1970年からXNUMX年にかけて生産されました。 スポーツカーだけでなくマッスルカーにも適用され、他のマッスルカーに比べてホイールベースが短いという特徴がありました。 シボレー コルベットだったので чтособойпредставляет 20年代後半のアメリカンスポーツカー。^th 4.8世紀に225シーターのAMXが登場すると、コルベットのライバルと見なされることが多かった。 8 ドア クーペには、6.4 馬力の適度な 325 リッター V-8 から、さまざまなエンジン オプションがありました。 XNUMX馬力の巨大なXNUMXリッターV-XNUMXに。 トランスミッションは、標準のXNUMX速マニュアルフロアマウントトランスミッション、またはコンソールのXNUMX速オートマチックとして利用できました。 それは途方もないパワーを提供しましたが、コルベットよりも安価であり、より手頃な価格の選択肢になりました.

19 1969 シボレー カマロ カップ

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COPO シェビー カマロの起源は非常に興味深いものです。 カマロが市場に出たとき、経営陣は 6.6 リットルを超えるエンジンを搭載できないと判断しました。 最近の制限により、フォード マスタング、プリマス バラクーダ、またはダッジ ダート以外になりたくないペンシルベニア州のシボレー ディーラーであるイェンコ シボレーは、法令に違反しないように改造されたカマロを設計しました。 カマロの可能性を制限しませんでした。 どうやって？ イェンコは SS カマロに 7 リットルのコルベット エンジンを搭載し始めました。 これらの 450 馬力のモンスターは、レースに十分なほど強力でしたが、シボレー製ではないため、ドラッグ ストリップでの使用は許可されませんでした。 正気な人のように、Chevy は公式に同じことを行い、単に Central Office Production Order (COPO) と呼んでいます。 そして、ご想像のとおり、COPO はレースをすることができました。

18 1966 ダッジ ヘミ チャージャー 426

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彼はダッジ チャージャーの最初の世代を所有しており、それが今日のチャージャーに進化しました。 1966 年に発売されたこの車は、中型車のコロネットを大幅に流用し、クライスラー B プラットフォームを使用していました. ベース モデルには 5.2 リッター V 型 8 気筒エンジンと 325 速ギアボックスが組み合わされていましたが、もちろんより強力にすることもできました. . 500馬力を追加すでに XNUMX hp を生成している獣にとっては、かなり一般的でした。 車を見て、「これはクラシックカーだ」と思います。 同意しますが、当時、人々はこの車を急いで購入することはありませんでした。 フォード マスタングと競合するように設計されていましたが、彼とランブラー マーリンは急進的なファストバック デザインの新しい基準を作成しました。

17 1969 ダッジ デイトナ

ここに、NASCAR によって製造された 1969 台の車のうちの 1960 台があります。 1969 年のデイトナは、500 年の限定版チャージャーがトラックでの期待に応えられなかった後に作成された、本質的に変更されたチャージャーでした。 限定版の 200 ダッジ デイトナを導入しました。これは、注目を集める NASCAR レースに勝つという人生の唯一の使命を備えた充電器の高性能バージョンです。 そして彼は、リアウイングと板金製のノーズコーンを装着して、最初のタラデガ 1969 で最初のレースに勝利しました。 ビッグネームがレースに参加しなかったため、レースは少し不安定でしたが、ライダーはタラデガで時速6マイルを達成して速度記録を破りました。 Fast & Furious シリーズの XNUMX つからこれを覚えているかもしれません。 XNUMX 年のデイトナにそっくりなモデルがワイルドスピード XNUMX に登場しましたが、映画の意図とは裏腹に、実際には改造されたチャージャーでした。

16 1970 AMC レベル ザ マシン

さて、1970年に進みましょう！ 1967 年から 1970 年にかけて生産された AMC レベルは、ランブラー クラシックの後継車となりました。 1970ドアセダン、6.4ドアセダン、限定340ドアステーションワゴンが設定された中型車。 反乱軍の生産期間はわずか 8 年でしたが、約 XNUMX 種類のエンジンと XNUMX つのトランスミッション オプションが用意されていました。 レベル モデルは、アメリカだけでなく、ヨーロッパ、メキシコ、オーストラリア、ニュージーランドでも知られ、レベル モデルはランブラーという名前で生産され続けました。 この車は、XNUMX 年にリリースされた反乱軍の派生型でした。 工場出荷時の設定では、赤と青のストライプが入った鮮やかな白に塗装され、XNUMX馬力の高性能XNUMXリッターV-XNUMXエンジンでした。 - マッスルカーのコスト。 いい選択だ、セナ…いい選択だ。

15 ビュイック GSX 1970

これはすぐに見栄えがします。 ボンネットには 510 つの小さなグリルがあり、フロントにも 455 つのグリルがあり、どちらも車に素晴らしい外観を与えています。 リアビューも翼の低い人を誘惑します。 一般に、ビュイックは「GS」の名前を使用して、さまざまな印象的なパフォーマンスカーに使用されたグランスポーツを指していました. 特にGSXは、人々がマッスルカーの魔法に魅了され、自分のものを手に入れるのが待ちきれなかった時代のビュイックマッスルカーでした. この時代の他のマッスルカーには、ポンティアック GTO ジャッジやプリマス ヘミ クーダなどがあります。 見事な外観に加えて、豪華なインテリアも備えていました。 しかし、待ってください - それだけではありません。 ビュイック GSX (より正確には 33) は XNUMX lb-ft で、XNUMX 年間、アメリカの量産車で利用可能な最大トルクの記録を保持していました。

14 1970 プリマス スーパーバード

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そして、NASCAR のために特別に設計された別の車があります。 この 69 ドア クーペは、プリマス ロード ランナーを大幅に変更したバージョンであり、'426 チャージャー デイトナの失敗と栄光の後、技術的な変更が加えられました。 空力的に有利なノーズコーンとリアウィングを搭載していました。 エンジンには、8 Hemi V440、8 Super Commando V440、または 8 Super Commando Six Barrel V-727 など、さまざまなトランスミッション オプションがありました。 トランスミッションは7速マニュアルと425速オートマチックのトルクフライト60。 原則として、Superbirds は最も強力な 5.5 リッター Hemi エンジンを搭載し、1970 hp を発生して、XNUMX 秒で XNUMX mph まで加速しました。 この信じられないほどのスキルのおかげで、XNUMX 年のスーパーバードは XNUMX つのレースで優勝しました。 他の良いものと同様に、最初は人々の注目を集めるのに苦労しましたが、最終的には勢いを増しました.

13 1970 シボレー ノヴァ

リストにある他の多くの車とは異なり、この車はマスマーケット向けであり、秘密ではありません. デザイナーのクレア・マッキチャンによると、この車の生産は非常に短かった。 エンジニアもデザイナーも、車の特徴や複雑さについてはあまり考えていませんでした。 彼らには締め切りがあり、事前に定められた導入の前に締め切りに間に合うように一生懸命働きました。 最初の車は、青信号から 18 か月以内に生産されました。これは、シボレーの生産史上最速のターンアラウンド タイムの XNUMX つです。 車やドライバーの世界に革命を起こすことを意図したものではなく、単にすべての人のための車になることを目的としていました. ざっと見ただけで、彼がこれらのニーズを満たしていることがわかります。 実際、シナが合法的に運転した最初の車でした。

12 1970 マーキュリー クーガー エリミネーター

フォードは 2011 年にマーキュリー ブランドの生産を終了することを決定しましたが、マーキュリーがまだ生産されている間、いくつかの良い年といくつかの良いモデルがありました。 マーキュリー クーガーは、1967 年から 2002 年頃まで、特定の車両 (ほとんどは 1967 ドア クーペですが、コンバーチブル、ステーション ワゴン、ハッチバック、5.8 ドア セダンなど) に割り当てられたネームプレートでした。 マーキュリーはポニーカーレースに取り残されることを望まず、8年に独自のクーガーポニーカーを作成しました。 エリミネーターは、初代クーガーのXNUMX年目にオプションパッケージ化された。 標準のエリミネーターは XNUMX リッター XNUMX 気筒ウィンザー V-XNUMX エンジンを搭載していましたが、マイルドからワイルドまで、より強力なエンジンが他にもありましたが、クーガー エリミネーターにはすべてがありました。 また、ブラックアウトされたグリル、フロントとリアのスポイラーが特徴で、特徴的なストライプでさまざまな色が用意されていました.

11 1970 オールズモビル カットラス ラリー 350

オールズモビル カットラスは、ゼネラル モーターズの車のまともな古いラインです。 生産は 60 年代初頭に始まり、最終的には 2000 年のちょうど 60 年前に終了しました。 カトラッセは、オールズモビルの顧客向けの最小のエントリーレベルの車になることを意図していましたが、時間の経過とともにオプションも登場しました。 コンパクトにした理由は何よりも金銭的なものでした。 3,547 年代は、保険会社が自動車業界で勢いを増し始め、環境保護主義者がもう少し意識を高めるようになった時期でした。その結果、これらすべての細かい、痛みのない排出規則や規制が生まれました (私の皮肉が頭から飛び出したらいいのにと思います)。 画面）。 ラリーカーはわずか XNUMX 台しか生産されず、市場ではあまり成功しませんでした。 今ではクラシックですが、見苦しい黄色のバンパーがあり、ディーラーは一部のバンパーにクロームのバンパーを装着することを余儀なくされました。 しかし、今では信頼できる車です。

10 1970 ポンティアック GTO ジャッジ

これは、Cena が所有する 70 年代の車のかなり長いリストでした。 これが1970年の彼の最後の車です。 Cena はポンティアック GTO、特にジャッジ パッケージのファンのようです。彼は '69 カルーセル レッド ポンティアック GTO ジャッジ、'70 カーディナル レッド ポンティアック GTO ジャッジ、'71 ブラック ポンティアック GTO ジャッジを所有しています。 1970 年の GTO ジャッジは彼の最初のマッスルカーだったようです。

ポンティアックは長続きしませんでした.1964年から1974年まで米国ではゼネラルモーターズの後援を受け、2004年から2006年まではオーストラリアの子会社であるホールデンの下にありました. ジャッジは、お笑い番組から名前をとった新しい GTO モデルでした。 . しかし、追加機能は言うまでもなく、標準であっても、この車について冗談を言う時間はありませんでした。

9 1971 フォード トリノ GT

リストをすばやく移動すると、彼の 1971 年のコレクションにたどり着きます。 他のいくつかのブランドとは異なり、このブランドは長くは続かず、わずか7年しか続きませんでした. イタリアになじみがないなら、イタリアのデトロイトであるトリノの街にちなんで名付けられたこの車は、中型のニッチを占め、マーキュリーモンテゴとわずかに競合していました. コブラ ジェット エンジンは多くのボディ スタイルで利用可能でしたが、非常に強力な 385 リットル 8 シリーズ V-1968 エンジンは 1970 ドア スポーツルーフ バージョンでのみ利用可能でした。 コブラ ジェット エンジンは XNUMX 年に最初に導入され、XNUMX 年までに出力に関してほとんど変化がありませんでした。 ただし、うるさい「コブラ ジェット」という名前にだまされてはいけません。 車は、特に工場の縞模様で、外から見ると驚くほどに見えます。

8 1971年 AMC ホーネット SC/360

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彼のインタビューをいくつか見て、彼についてもう少し読んでみると、車の希少性が非常に重要であることがわかりました。 これらすべての中で、彼はホーネット SC/360 を最も気に入っています。 確かに、彼はリストに非常に高価な車、平均的な人にはかなりの費用がかかる車をいくつか持っていますが、Hornet SC / 360は彼のこれまでのお気に入りのトップにとどまっています. SC/360 は世界中にあまりありません。 そのため、彼は文字通り、SC/360 であらゆる自動車ショーに参加し、車のユニークなステータスのおかげで多くの注目を集めることができます (もちろん、彼が名声から得た注目を差し引いたものです)。 リストのXNUMX番目の車を除いて、ここにある他の車が同じくらい注目を集めたとは思えません!

7 1971 プリマス ロード ランナー

車の名前を読んだときに、漫画のキャラクターであるロード ランナーを思い浮かべたかもしれません。 プリマスは、有名な漫画のキャラクターの名前と名声だけでなく、記憶に残る「b-b-b」ホーンも使用するために、ワーナー ブラザーズ - セブン アーツに多額の 50,000 ドルを実際に支払いました。

当時のスタイリングのトレンドに合わせて、ロード ランナーはより丸みを帯びた形状になり、この「胴体」のデザインが動きます。 ホイールベースはわずかに短くなり、長さはある程度長くなりました。 ロード ランナーは、ハイエンドの GTX に代わるより手頃な価格のマッスルカーとして設計されたため、手抜きをすると思うかもしれませんが、インテリアと速度は向上し続けています。 この 1971 年のプリマス ロード ランナーで、Cena の 1971 年のコレクションに立ち寄ります。

6 1989ジープラングラー

彼が署名した直後、当時、彼はWWEの世界に足を踏み入れた直後の最初の車である1989年のジープラングラーに夢中になりました。 ジープは彼のビーターでした。 彼はどこへ行くにも彼を運転します。 彼のような大柄な男にとって、それは屋根やその他の障害物のない完璧な車でした. 彼は後にタイヤリフター、アフターマーケットのリム、フロントとリアのライトガードでそれを修正しました。 彼がジープについて本当に気に入っているのは、彼が望むように変更できることだけです。サイドミラーやルーフはありませんが、クールに見えるように意図的に取り付けた存在しないアンテナがあります。 彼は、ラングラーが時速 0 km に達するまでに 60 週間かかると主張していますが (実際には、約 XNUMX 秒かかりました)、彼はジープを決して販売しないつもりです。

5 2006 ダッジ バイパー

うわー、2006 年代をさかのぼって 1970 年に移行したと思います。 Viper モデルは 1988 年から現在まで生産されていますが、2010 年から 2013 年までの 2006 年間の短い中断がありました。 56 年の Viper は 8.3 世代目の一部で、10 ドア ロードスターまたは 500 ドア クーペとして利用できました。 Street and Racing Technologyグループがデザインに影響を与え始めたため、前世代のViperから劇的な変化がありました. T525 トレメック 0 速マニュアル トランスミッションと奇数モードの 60 リッター V-XNUMX が XNUMX 馬力を発生しました。 XNUMXポンドフィートのトルク。 トランスミッションは、ロードスターで XNUMX 秒の XNUMX-km/h タイムを達成することができましたが、クーペではそれ以下でした。 一般的に、外観は魅力的でしたが、ロータス モデルの XNUMX つを思い出しました。

4 ロールス・ロイス ファントム 2006

それはまさにアメリカのマッスルカーではないという点でユニークです。 しかし、それはマッスルカーでもなく、普通の車でもないという点でユニークでもあります。 いくつかのハンビーと同じくらい重いですが、より豪華で高速です...それは、高級セダンの王様であるロールス・ロイス・ファントムです。 これらのいずれかに乗る機会があれば、車の隅々まで、前後左右に贅沢が用意されていることを知っているでしょう。 後部座席には小さな冷蔵庫があり、飛行機で見られるような後部座席のインフォテインメント システムもあります。 シーナはファントムに乗って家族や重要人物と旅行に出かけます。

3 2009 コルベット ZR1

文字通り地球上の誰もがやっているために、自分が特定のことをしないことがあることを知っていますか? まあ、シナはコルベットについて同じように感じました。 彼が反コルベットだったのは、他の誰もが最大の Vette ファンだったからです。 ZR2009が出てくると聞いたとき、彼はそれを手に入れようとしました.そして、彼自身のシリアル番号1を手に入れたとき、彼はそれを本当に気に入りました. . そして、ZR1 を愛していないのは誰ですか? 73馬力を発生する1リッターV型6.2気筒エンジンを搭載。 8 lb-ft のトルクを発揮するこの車は、高性能とスピードを実現するように設計されています。 ちなみに、都市燃費は 638 mpg で、燃費もそれほど悪くありません。

2 2013 カスタム コルベット CR インセナレーター

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それはばかげた車です、そして私はそれを良い意味で意味します. というか、オーダーメイドって感じです。 ああ待って - そうだった！ 映画を含むさまざまなビジネス向けのカスタムカーやコンセプトカーを製造する Parker Brothers Concepts がプロデュースしたこの車は、Gumball 3000 を走り抜け、映画 Dream Cars にも登場しました。 なぜだめですか？ Cena は、3000 台の車がどのようなものになるかを予測し、それに応じて製造するように指示しました。 パーカー兄弟はそれを文字通りに受け止め、どうにかして未来を見通すことができたと思います-彼らはそうしました. 彼を見ると、彼は大きく見えますが、運動能力があります。 ハンドルを握るにはボンネットの上を歩く必要がありますが、これは古いアメリカン コルベットの 5.5 リッター V 型 8 気筒エンジンをベースにしています。

1 フォードGT 2017

これは、アメリカの人々のためにフォードによって作られたオールアメリカンのスーパーカーです。 アルミ製のフロントとリアのフレーム、カーボンファイバー製のボディワーク、3.5 リッターの EcoBoost V-6 バイターボ エンジンを備えたこの美しいエンジンは、ほぼ 650 馬力を発生します。 この美しいスタイリッシュな車の外観をカスタマイズするための多数のオプションが用意されています。 インテリアは完璧です。 フォードは、正当な理由があれば誰でも車を所有できるようにするというオンライン アプリケーションがあるため、生産は制限されています。 そして、アメリカの自動車愛好家であるジョン・シナよりも優れた候補者は誰でしょうか? はい、彼は車の数少ない受信者の XNUMX 人でした。 Cena が金銭的利益のために時期尚早に車を販売したことによる訴訟にもかかわらず、これは本物のアメリカ車コレクターのための本物のアメリカのスーパーカーです。

ソース: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org