トヨタ神話の背後にある 20 の驚くべき事実-AvtoTachki

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トヨタにはファンと対戦相手がいます。しかし、後者でさえ、日本企業が歴史上最も重要な自動車メーカーの20つであることを否定することはできません。小さな家族のワークショップがどのように世界の支配に達したのかを説明するXNUMXの興味深い事実がここにあります。

最初は生地がありました

他の多くの自動車会社とは異なり、トヨタは車、自転車、または他の車両から始めません。創業者の豊田佐吉は、1890年に織り工房を設立しました。最初の数十年は、会社が1927年に自動織機を発明し、その特許が英国で販売されるまでは控えめでした。

彼の名前は実際にはトヨタではありません。

創業者は豊田家ではなく田豊田家です。この名前は、迷信から外れてユーフォニーに変更されました。このバージョンの名前は、8音のアルファベット「カタカナ」でXNUMXつのブラシストロークで書かれており、東洋文化の数字のXNUMXは幸運と富をもたらします.

帝国主義は彼女を機械に導く

1930年、創業者の豊田佐吉が亡くなりました。彼の息子の喜一郎は、主に中国やアジアの他の地域での征服戦争で日本軍のニーズを満たすために、自動車産業を確立することを決定しました. 最初の量産モデルは、主に軍事目的で使用されたトヨタ G1 トラックです。

彼女の最初の車が盗まれた

多くのアジアのメーカーと同様に、トヨタは海外からアイデアを大胆に取り入れ始めました。彼女の最初の車であるトヨタ AA は、実際にはアメリカの DeSoto Airflow を正確に模倣したものでした。喜一郎は車を購入し、家に持ち帰って分解し、注意深く調べました。 AA は非常に限られたシリーズで生産されています - わずか 1404 ユニットです。最近、そのうちの 1936 つである XNUMX 年に、ロシアの納屋で発見されました (写真)。

朝鮮戦争は彼女を破産から救った

第二次世界大戦後、トヨタは非常に困難な立場に置かれ、1951 年に導入された最初のランドクルーザーでさえ、これを大きく変えることはありませんでした。しかし、朝鮮戦争の勃発により、米陸軍の大量の注文が発生し、トラックの生産は年間 300 台から 5000 台以上に急増しました。

米国で365人の雇用を創出

米軍との良好な協力関係により、豊田喜一郎は1957年に米国への自動車の輸出を開始しました。今日、同社は米国で365人の雇用を創出しました。

トヨタは「日本品質」の神話を生む

当初、日出ずる国の自動車メーカーは、神話上の「日本品質」とはほど遠いものでした。結局のところ、米国に輸出された最初のモデルは非常に無能だったので、GM のエンジニアは分解されたときに笑っていました。トヨタが1953年にいわゆるTPS（トヨタ生産方式）を導入した後、大きな変化が起こりました。日本語から大まかに翻訳すると、「自動化された人」を意味する「自働化」の原則に基づいています。アイデアは、各労働者が最大限の責任を負い、品質に疑問がある場合にコンベア全体を停止できる独自のコードを持っているということです. この原則がトヨタ車を変えるのは6〜7年後のことであり、今日では、程度はさまざまですが、世界中のほぼすべてのメーカーに受け入れられています。

史上最も売れた車 - トヨタ

1966 年、トヨタは新しいコンパクトファミリーモデル、カローラを導入しました。カローラは、1,1 リッターエンジンを搭載した控えめな車で、それ以来 12 世代にわたって、50 万台近くを販売しました。これはVWゴルフを約10万台上回り、史上最も売れたモデルとなった。カローラには、セダン、クーペ、ハッチバック、ハードトップ、ミニバン、そして最近ではクロスオーバーまで、あらゆる形態があります。

天皇はトヨタを選ぶ

日本には、レクサス、インフィニティ、アキュラから、ミツオカのようなあまり人気のないブランドまで、いくつかのプレミアムブランドがあります。しかし、日本の天皇は長い間、個人的な移動手段としてトヨタ車のセンチュリーリムジンを選択してきました。現在使用されているのは第 5 世代で、保守的なデザインの、実際には 8 馬力のハイブリッドドライブ (電気モーターと 431 リッター VXNUMX) を備えた非常に現代的な車です。トヨタはセンチュリーを海外市場で提供したことはなく、日本向けのみです。

最初のクロスオーバー

アメリカのモデルAMCとフォード、ロシアのラダ・ニバと日産キャシュカイがこれを主張しています。最後の車は、主に都市での使用を目的として設計されたクロスオーバーの現在のファッションを実際に導入しました。しかし、ほぼ 4 年前に、トヨタ RAVXNUMX が登場しました。これは、路上で通常の車の動作をする最初の SUV です。

好きなハリウッドカー

1997年、トヨタは世界初の量産ハイブリッド車プリウスを発売。それはかなり魅力のないデザイン、退屈な道のり、そして退屈なインテリアを持っていました。しかし、それはまた、印象的なエンジニアリングの偉業であり、環境に対する考え方の必要条件でもあったため、ハリウッドの有名人がそれに参加するようになりました. クライアントの中にはトム・ハンクス、ジュリア・ロバーツ、グウィネス・パルトロウ、ブラッドリー・クーパーがおり、レオナルド・ディカプリオはかつてXNUMXつを所有していました（それがどれだけ持続可能かは別の問題です）。今日、プリウスのおかげで、ハイブリッドが主流になっています。

サイレンサー水

しかし、日本人はプリウスに安住したくない。 2014 年以来、彼らは比類のないほど環境に優しいモデルを販売してきました。実際、飲料水以外に有害な排気ガスを出さない最初の量産車です。トヨタミライは水素燃料電池を搭載しており、すでに 10 台以上を販売していますが、ホンダとヒュンダイのライバルは実験シリーズにとどまっています。

トヨタもアストンマーティンを作成しました

欧州の排出基準は、何年にもわたって数え切れないほどの不条理を生み出してきました。最もおかしなもののXNUMXつは、ミニチュアトヨタIQのモデルへの変換でした...アストンマーティン。彼らの艦隊からの平均排出量を減らすために、イギリス人は単にIQを取り、高価な革でそれを殺し、それをアストンマーティンシグネットと改名し、価格をXNUMX倍にしました。当然、売上高はほぼゼロでした。

世界で最も高価な自動車会社

トヨタは何十年もの間、世界で最も時価総額が高く、フォルクスワーゲンの約15倍の時価総額を持つ自動車会社です。ここ数ヶ月のテスラ株の投機の激化は状況を変えました、しかし真面目なアナリストはアメリカの会社の現在の価格が一定のままであると期待していません。これまで、テスラは年間利益を上げたことはありませんが、トヨタは一貫して20〜XNUMX億ドルを生み出しています。

年間10万台以上の最初のメーカー

2008年の金融危機により、トヨタはついに世界最大の自動車メーカーとしてGMを追い抜くことができました。 2013年、日本人は歴史上初めて年間10万台以上の自動車を生産する企業になりました。今日、フォルクスワーゲンはグループとしてXNUMX位にランクされていますが、トヨタは個々のブランドでは達成できません。

彼女は研究に1万ドルを費やしています... XNUMX時間

トヨタが数十年にわたってトップに立っているという事実は、深刻な発展にも関連しています。通常、企業は1時間に約XNUMX万ドルを研究に費やしています。トヨタは現在、XNUMXを超えるグローバル特許を保有しています。

トヨタは長持ちします

数年前の調査によると、80代のトヨタ車の驚くべき20％がまだ動いています。上の写真は、この冬、ククシュの町で移動中に見つけた、誇り高き1974代目XNUMX年型カローラです。

会社はまだ家族によって所有されています

その巨大な規模にもかかわらず、トヨタは豊田佐吉が設立したのと同じ家族経営の会社のままです。今日のCEO豊田章男（写真）は、以前のすべてのボスと同様に、彼の直系の子孫です。

トヨタ帝国

同名のブランドに加えて、トヨタはレクサス、ダイハツ、日野、ランツの名前で車を生産しています。彼はScionブランドも所有していましたが、最後の金融危機の後、生産は停止しました。さらに、トヨタはスバルの17％、マツダの5,5％、スズキの4,9％を保有し、中国企業やPSAプジョーシトロエンとのいくつかの合弁事業に参加し、共同開発プロジェクトのためにBMWとのパートナーシップを拡大しています。